Cambio DSG manuale o automatico? Quale scegliere?

Quando si sceglie un'auto, l'acquirente presta attenzione principalmente al motore. Ma anche il cambio è una questione importante, perché decide come verrà utilizzata la potenza del motore, compreso il consumo di carburante.

I cambi sono generalmente di due tipi: manuali e automatici. I primi sono i più comuni e ampiamente conosciuti dai conducenti. Questi ultimi sono di diversi tipi, a seconda del design utilizzato. Esistono, quindi, cambi idraulici, a variazione continua e doppia frizione, che da diversi anni fanno una carriera speciale. Un tale cambio è apparso per la prima volta sul mercato all'inizio di questo secolo nelle auto Volkswagen. Questo è un cambio DSG (Direct Shift Gearbox). Attualmente, tali scatole sono già in tutte le auto dei marchi della società, inclusa Skoda.

Il cambio a doppia frizione è una combinazione di cambio manuale e automatico. Il cambio può funzionare in modalità completamente automatica, oltre che con la funzione di cambio manuale. La sua caratteristica progettuale più importante sono le due frizioni, ad es. dischi frizione, che possono essere asciutti (motori più deboli) o bagnati, funzionanti a bagno d'olio (motori più potenti). Una frizione controlla le marce dispari e le retromarce, l'altra frizione controlla le marce pari.

Ci sono altri due alberi della frizione e due alberi principali. Pertanto, la marcia successiva più alta è sempre pronta per l'attivazione immediata. Ad esempio, il veicolo è in terza marcia, ma la quarta marcia è già selezionata ma non ancora attiva. Quando viene raggiunta la coppia corretta, la frizione dispari responsabile dell'innesto della terza marcia si apre e la frizione pari si chiude per innestare la quarta marcia. Ciò consente alle ruote dell'asse motore di ricevere costantemente la coppia dal motore. Ed è per questo che l'auto accelera molto bene. Inoltre, il motore funziona nella gamma di coppia ottimale. Inoltre, c'è un altro vantaggio: il consumo di carburante è in molti casi inferiore rispetto a un cambio manuale.

Diamo un'occhiata alla Skoda Octavia con il popolare motore a benzina 1.4 da 150 CV. Quando questo motore è dotato di un cambio meccanico a sei marce, il consumo medio di carburante è di 5,3 litri di benzina ogni 100 km. Con il cambio DSG a sette rapporti, il consumo medio di carburante è di 5 litri. Ancora più importante, il motore con questa trasmissione consuma anche meno carburante in città. Nel caso di Octavia 1.4 150 CV è di 6,1 litri ogni 100 km contro i 6,7 litri del cambio manuale.

Differenze simili si trovano nei motori diesel. Ad esempio, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 CV. con un cambio manuale a sei rapporti si consuma in media 4,6 litri di gasolio ogni 100 CV. (in città 5 l) e con un cambio DSG a sette rapporti, il consumo medio di carburante è inferiore di 0,2 l (in città di 0,4 l).

L'indubbio vantaggio delle trasmissioni DSG è il comfort per il guidatore, che non deve cambiare marcia manualmente. Il vantaggio di queste trasmissioni è anche modalità di funzionamento aggiuntive, incl. modalità sport, che consente di raggiungere rapidamente la coppia massima del motore durante l'accelerazione.

Pertanto, sembra che un'auto con cambio DSG debba essere scelta da un guidatore che percorre molti chilometri nel traffico cittadino. Tale trasmissione non contribuisce ad aumentare il consumo di carburante e allo stesso tempo è conveniente durante la guida negli ingorghi.