Meccanica della moto: cambio del liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento serve per raffreddare il motore e anche per proteggerlo dalla corrosione interna, per lubrificare il circuito (in particolare la pompa dell'acqua) e, naturalmente, per resistere a temperature molto basse. Con l'età, il liquido perde la sua qualità. Dovrebbe essere sostituito ogni 2-3 anni.

Livello difficile: non facile

Attrezzatura

– Refrigerante a base di glicole etilenico.

- Piscina.

- Imbuto.

Da non fare

- Accontentarsi di aggiungere antigelo puro direttamente al radiatore senza scaricarlo completamente. Questa è una soluzione temporanea per la risoluzione dei problemi.

1- Controllare la qualità dell'antigelo

In generale, i produttori consigliano di sostituire il liquido di raffreddamento ogni 2 anni. Dopo tre anni o 40 km (ad esempio), le sue proprietà anticorrosive e lubrificanti - e soprattutto il suo antigelo - si indeboliscono, addirittura del tutto assenti. Come l'acqua, un liquido si espande di volume con forza fisica incrollabile quando si congela. Questo può rompere i tubi, il radiatore e persino spaccare il metallo del motore (testata o blocco cilindri), rendendolo inutilizzabile. Se non conosci l'età del liquido di raffreddamento, lo cambi. Se vuoi essere sicuro, controlla le sue prestazioni antigelo con un idrometro. Il liquido viene prelevato direttamente dal radiatore mediante un densimetro a bulbo. Ha un galleggiante graduato che ti dice direttamente la temperatura alla quale il tuo liquido si congelerà.

2- Non lesinare sulla qualità del fluido

Scegli un buon nuovo fluido. Le sue proprietà (in particolare antigelo e anticorrosione) devono essere chiaramente indicate sul contenitore. Il prezzo di acquisto è direttamente correlato ad essi. Puoi acquistare il liquido di raffreddamento già pronto in una lattina, oppure puoi preparare tu stesso il nuovo liquido di raffreddamento mescolando la giusta proporzione di antigelo puro con acqua deionizzata (come per un ferro da stiro), perché l'acqua del rubinetto è calcare e quindi calcifica la catena. Per quei rari possessori di moto con carter in magnesio serve un fluido speciale, altrimenti il ​​magnesio si attacca e diventa poroso.

3- Aprire il tappo del radiatore.

Come mostrato nell'illustrazione, il fluido si trova nel motore, nel radiatore, nei tubi flessibili, nella pompa dell'acqua e nel serbatoio di espansione. Il tappo del radiatore è aperto a motore freddo. Da non confondere con il tappo del vaso di espansione, studiato per aggiungere fluido anche con motore molto caldo. Il tappo del bocchettone del radiatore non si trova sempre sul radiatore stesso, ma è direttamente collegato ad esso. Il tappo è svitato in due rientranze. La prima tacca rilascia qualsiasi pressione interna. Il passaggio del secondo permette di togliere la spina. Pertanto, il flusso del fluido è più veloce. Si noti che i coperchi del radiatore facilmente accessibili hanno una piccola vite di sicurezza laterale che deve essere rimossa per aprire il coperchio.

4- Scaricare completamente l'acqua

Il foro di scarico del circuito di raffreddamento si trova solitamente sulla pompa dell'acqua, più vicino al fondo del suo coperchio (foto 4a, sotto). Altri fori di drenaggio si trovano talvolta sul blocco motore di alcune motociclette. Su altre macchine, potrebbe essere necessario allentare la fascetta e rimuovere il tubo dell'acqua inferiore grande perché si trova sotto la pompa dell'acqua. Scopri di più nel manuale tecnico o dal tuo pilota. Metti una bacinella sotto il tappo di scarico. Svitare e scaricare completamente (foto 4b, a lato). Dopo aver verificato che la guarnizione piccola è in buone condizioni (foto 4c, sotto), chiudere la/e vite/i di scarico (nessun grande sforzo richiesto). Il liquido di raffreddamento nel vaso di espansione non è più nuovo, ma poiché il suo volume è piccolo ed è qui che il nuovo fluido ritorna al suo stato normale, non è necessario sostituirlo.

5- Riempi il radiatore

Riempire il circuito di raffreddamento con un imbuto (foto 5a sotto). Riempire lentamente il radiatore man mano che il liquido entra nel circuito sostituendo l'aria. Se vai troppo veloce, le bolle d'aria faranno tornare il liquido e schizzare. L'aria può rimanere intrappolata in uno dei meandri del circuito. Prendere con la mano il tubo flessibile più basso e pomparlo premendoci sopra (foto 5b, a lato). Ciò costringe il fluido a circolare e a spostare le bolle d'aria. Ricaricare il tappo. Se puoi, non chiuderlo. Avviare il motore, farlo girare un po' a 3 o 4 giri/min. La pompa fa circolare l'acqua, che sposta l'aria. Completa e chiudi per sempre.

6- Finire il riempimento

Riempi il vaso di espansione al livello massimo, niente di più. Riscaldare il motore una volta e poi lasciarlo raffreddare completamente. Il livello del vaso potrebbe scendere. Infatti il ​​liquido caldo circolava ovunque, l'aria residua veniva espansa e scaricata attraverso il vaso di espansione. Durante il raffreddamento, il vuoto interno del circuito ha aspirato il volume di liquido richiesto nel recipiente. Aggiungere il liquido e chiudere il coperchio.

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