La meccanica ha valutato i sistemi nelle automobili. Cosa consigliano?

Le case automobilistiche competono in soluzioni progettate per semplificare la vita ai conducenti e migliorare la sicurezza di guida. Gli esperti della rete ProfiAuto Serwis hanno esaminato molti di questi sistemi e ne hanno valutato l'utilità.

ESP (Electronic Stability Program) - sistema di stabilizzazione elettronico. Il suo scopo principale è quello di mantenere la vettura sulla giusta carreggiata durante una manovra evasiva improvvisa. Se i sensori rilevano che il veicolo sta sbandando, il sistema frena da solo una o più ruote per mantenere la corretta traiettoria. Inoltre, in base ai dati dei sensori ESP, può sopprimere la potenza del motore durante tale manovra. Questa soluzione utilizza, tra l'altro, i sistemi ABS e ASR, ma dispone anche di sensori propri per le forze centrifughe, la rotazione del veicolo attorno al proprio asse e l'angolo del volante.

— L'ESP è uno dei più importanti sistemi di sicurezza. Pertanto, dal 2014, ogni nuova vettura dovrà essere dotata di un sistema di stabilizzazione. Nella guida di tutti i giorni è improbabile che funzioni, ma al momento di manovre spontanee intorno a un ostacolo o di curve troppo rapide, può aiutare ad evitare spiacevoli situazioni sulla strada. Sulla base dei dati raccolti dai sensori, il sistema analizza quale rotta seguirà il conducente. Se viene rilevata una deviazione, riporterà l'auto sulla pista desiderata. I conducenti dovrebbero anche tenere a mente che le auto con ESP non dovrebbero essere autorizzate ad aggiungere benzina quando sbandano, afferma Adam Lenort, esperto di ProfiAuto.

Sistema di avviso di deviazione dalla corsia

Come per ESP, questa soluzione può essere chiamata in modo diverso a seconda del produttore (ad esempio Lane Assist, AFIL), ma il suo principio di funzionamento è lo stesso. Il sistema avverte il conducente di un cambio non pianificato nella corsia corrente. Questo grazie a telecamere che monitorano la corretta direzione di movimento rispetto alle corsie tracciate su strada. Se il conducente corrisponde alla linea senza prima accendere l'indicatore di direzione, il computer di bordo invierà un avviso sotto forma di un suono, un messaggio sullo schermo o una vibrazione del volante. Questa soluzione è stata utilizzata principalmente in limousine e auto di fascia alta. Da tempo ormai si trovano sempre più spesso come optional anche nelle vetture compatte.

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- L'idea in sé non è male e il segnale acustico può salvare il guidatore da un incidente, ad esempio quando si addormenta al volante. In Polonia, un funzionamento efficiente può essere ostacolato da scarsa segnaletica orizzontale. Le corsie sulle nostre strade sono molto spesso vecchie e poco visibili, e se si aggiungono numerose riparazioni e corsie temporanee, potrebbe risultare che il sistema sarà del tutto inutile o addirittura infastidire l'automobilista con continue notifiche. Fortunatamente, può essere adattato alle proprie esigenze o completamente disattivato, - commenta l'esperto ProfiAuto.

Avvertimento punto cieco

Questo sensore, come il sensore della cintura di sicurezza, si basa su telecamere o radar che monitorano l'ambiente circostante il veicolo. In questo caso, sono posizionati nel paraurti posteriore o negli specchietti laterali e dovrebbero informare il conducente, ad esempio, di un'altra vettura che si trova nella cosiddetta. punto cieco, cioè nella zona invisibile nello specchio. Questa soluzione è stata introdotta per la prima volta da Volvo, leader nelle soluzioni di sicurezza alla guida. Anche diversi altri produttori hanno scelto questo sistema, ma non è ancora comune.

Ogni sistema basato su telecamera è un costo aggiuntivo che spesso scoraggia i conducenti, quindi è spesso offerto come extra opzionale. Il sistema non è indispensabile per una guida sicura, ma facilita notevolmente i sorpassi e aiuta a evitare situazioni pericolose. Gli esperti di ProfiAuto lo consigliano ai conducenti che viaggiano molto, soprattutto su strade a due corsie.

Visione notturna in macchina

Questa è una delle soluzioni che ha funzionato prima per i militari e poi è diventata disponibile per l'uso quotidiano. Da quasi 20 anni le case automobilistiche cercano, con risultati migliori o peggiori, di mettere in pratica i visori notturni. La prima vettura con un sistema di visione notturna è stata la Cadillac DeVille del 2000. Nel tempo, questo sistema iniziò ad apparire nelle auto di marchi come Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi e BMW. Oggi è un'opzione per veicoli premium e mid-range.

- Le telecamere con sistema di visione notturna consentono al conducente di vedere gli ostacoli da una distanza di diverse decine o addirittura centinaia di metri. Ciò è particolarmente utile al di fuori delle aree edificate dove l'illuminazione è minima o inesistente. Tuttavia, due questioni sono problematiche. Innanzitutto, questo è il prezzo, perché una soluzione del genere costa da diverse a diverse migliaia di zloty. In secondo luogo, è la concentrazione e la sicurezza associate al guardare la strada. Per vedere l'immagine dalla telecamera per la visione notturna, è necessario guardare lo schermo del display. È vero, quando utilizziamo la navigazione o altri sistemi, facciamo lo stesso, ma questo è senza dubbio un fattore aggiuntivo che impedisce al guidatore di concentrarsi sulla strada, aggiunge Adam Lenort.

Sistema di monitoraggio della fatica del conducente

Come per la cintura di sicurezza, il sistema Driver Alert può avere nomi diversi a seconda del produttore (ad esempio, Driver Alert o Attention Assist). Funziona sulla base di un'analisi continua dello stile di guida e del comportamento del conducente, mantenendo ad esempio la direzione di marcia o la scorrevolezza dei movimenti dello sterzo. Questi dati vengono analizzati in tempo reale e, se ci sono segni di affaticamento del conducente, il sistema invia segnali luminosi e sonori. Si tratta di soluzioni che si possono trovare principalmente nelle auto premium, ma i produttori stanno cercando di includerle nelle auto di fascia media come opzione per dotazioni aggiuntive. Il sistema, ovviamente, non è solo un gadget costoso, ma sarà anche particolarmente utile per i conducenti che fanno lunghi viaggi notturni.

Alcuni sistemi sono più funzionali di altri. ABS ed EBD possono essere considerati essenziali. Fortunatamente, entrambi sono stati standard sull'auto per un po' di tempo. La scelta del resto dovrebbe dipendere dalle esigenze individuali del conducente. Prima di acquistare, vale la pena considerare se la soluzione funzionerà nelle condizioni in cui viaggiamo. Alcuni di essi diventeranno attrezzature obbligatorie nel giro di due anni, come richiesto dalle normative UE già adottate.

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