Sostituire la cinghia di distribuzione G4GC

Secondo le raccomandazioni del produttore della centrale G4GC, la cinghia di distribuzione (nota anche come distribuzione) dovrebbe essere cambiata indipendentemente o durante il funzionamento ogni quattro anni. Se l'auto viene utilizzata frequentemente, è necessario rispettare un intervallo di percorrenza di 60-70 mila km.

Inoltre, la cinghia di distribuzione G4GC deve essere sostituita se presenta:

• allentamento o delaminazione alle estremità;
• segni di usura sulla superficie del dente;
• tracce di olio;
• crepe, pieghe, danni, delaminazione della base;
• fori o rigonfiamenti sulla superficie esterna della cinghia di distribuzione.

Durante la sostituzione, è meglio conoscere la coppia di serraggio dei bulloni della testata.

Strumenti e pezzi di ricambio

Di seguito sono elencati gli strumenti e le parti di cui avrai bisogno per lavorare con il G4GC.

In particolare per la sostituzione è necessario:

• collana;
• tasti "14", "17", "22";
• pinze;
• cacciavite;
• teste terminali "per 10", "per 14", "per 17", "per 22";
• estensione;
• chiave esadecimale "5".

Inoltre, per lavorare con il cinturino, avrai bisogno di parti con i seguenti codici articolo:

• bullone М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bullone М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• rullo di bypass 5320-30710-INA;
• paraolio anteriore albero motore G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• protezione della cinghia di distribuzione 2135-323-500-KIA-HYUNDAI e 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• cinghia di distribuzione 5457-XS GATES;
• rullo di temporizzazione 5310-53210-INA;
• guarnizione del coperchio di protezione 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• flangia dell'albero motore 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• rondella 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• bulloni esagonali 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Modifica tempi G4GC

Prima di rimuovere le cinghie di trasmissione accessorie, allentare i quattro bulloni da 10 che fissano le pulegge della pompa G4GC. Il fatto è che se ciò non viene fatto immediatamente, sarà estremamente difficile fermare la bomba.

Dopo aver allentato i bulloni superiore e inferiore del booster idraulico, è necessario sostituirlo al motore. Sotto il booster idraulico c'è un generatore.

Allentare il più possibile la vite di regolazione

Dopo aver allentato il bullone di fermo inferiore, svitare il bullone di regolazione il più possibile.

Ora puoi rimuovere la cinghia dell'alternatore e il servosterzo G4GC. Svitando le viti che fissano le pulegge della pompa, è possibile rimuovere queste ultime. Ricordando in quale ordine si trovavano e da quale parte si sono rivolti alla bomba.

Rimuovendo i quattro bulloni da "10" dal coperchio della distribuzione, è possibile rimuovere la protezione e sollevare il motore G4GC.

Rimuoviamo la protezione e alziamo il motore. Svitiamo i tre dadi e un bullone che tengono il supporto del motore. (Link al sito Web) Rimuovere il coperchio e la staffa. (Collegamento)

Svitando le tre viti e dadi che fissano il supporto motore, è possibile rimuovere sia il coperchio che il supporto.

Rimuovere la ruota anteriore destra e svitare il parafango in plastica. (Collegamento)

È quindi possibile rimuovere la ruota anteriore destra e svitare il parafango in plastica.

Davanti a noi c'è la puleggia dell'albero motore e il tendicinghia dell'aria condizionata. (Collegamento)

Ora puoi vedere la puleggia dell'albero motore e il tendicinghia.

Svitiamo la vite di tensione fino a quando la cinghia del condizionatore non si allenta e la rimuoviamo. (Collegamento)

Resta da svitare il bullone di tensione fino a quando la cinghia non si allenta e può essere sostituita.

Tag e impostazione TDC

Per il bullone dell'albero motore, assicurarsi di ruotare l'albero motore in modo che i segni sulla puleggia e il segno con la lettera T sul cappuccio protettivo corrispondano. (Collegamento)

Successivamente, è necessario impostare il cosiddetto "punto morto superiore". In senso orario fino al bullone, è necessario ruotare l'albero motore del motore G4GC in modo che i segni sulla puleggia e il segno a forma di lettera T sul coperchio della distribuzione corrispondano.

C'è un piccolo foro nella parte superiore della puleggia dell'albero a camme, non una scanalatura nella testata. Il foro deve essere allineato con la fessura. (Collegamento)

C'è un piccolo foro nella parte superiore della puleggia dell'albero a camme, vale la pena ricordare subito che questa non è una scanalatura nella testata. Questo foro deve essere posizionato direttamente di fronte alla fessura. Non è molto comodo guardare lì, ma puoi verificarne la correttezza come segue: inserisci un bastoncino di metallo adatto (ad esempio un trapano) nel foro. Guardando di lato, resta da capire con quale precisione colpire il bersaglio.

Svitiamo la vite che tiene la puleggia dell'albero motore e la rimuoviamo insieme al cappuccio di protezione. (Collegamento)

Dopo aver svitato il bullone che fissa la puleggia dell'albero motore, deve essere rimosso insieme al cappuccio di protezione. Per bloccare questa parte, puoi usare un tappo di tua creazione.

Svitiamo le quattro viti che tengono il coperchio di protezione inferiore. (Collegamento)

Resta da svitare le quattro viti che tengono fermo il coperchio di protezione inferiore e rimuoverlo. Il segno sull'albero motore deve essere nella posizione corretta.

Rimuovere la copertura protettiva. Il segno sull'albero motore deve corrispondere. (Collegamento)

Installazione rulli e cinghie dentate G4GC

Dopo aver svitato il rullo tenditore, puoi rimuoverlo in sicurezza. Ricorda solo come è stato installato all'inizio, in modo da poterlo riportare correttamente al suo posto in seguito.

Svitiamo il rullo tenditore e lo rimuoviamo. (Collegamento)

Successivamente, è possibile rimuovere la cinghia di distribuzione G4GC e allo stesso tempo rimuovere il rullo bypass, che si trova sul lato destro, al centro del blocco cilindri. È possibile installare nuove parti.

Pubblicazione di nuovi video. Il rullo tenditore ha direzioni di tensione indicate da una freccia e da un segno a cui la freccia deve raggiungere quando la tensione è corretta. (Collegamento)

Il tenditore è contrassegnato con la direzione della tensione ed è presente un segno che la freccia dovrebbe raggiungere (indicato sopra) se la tensione è corretta. È importante assicurarsi che tutte le note corrispondano.

E solo ora è possibile installare una nuova cinghia di distribuzione. Ciò è richiesto nella seguente sequenza: partendo dall'albero a gomiti, continua fino al rullo di bypass, quindi all'albero a camme e termina al rullo di tensione.

Il ramo inferiore della cintura deve essere in posizione tesa. Per ripararlo, è necessario ruotare la puleggia dell'albero a camme in senso orario di un paio di gradi, quindi indossare la cinghia e riportare la parte nella posizione precedente. Per una maggiore affidabilità, è necessario assicurarsi ancora una volta che le etichette siano posizionate correttamente.

Usando una chiave esagonale, girare il rullo di tensione finché la freccia non si allinea con il segno.

Usando una chiave esagonale, girare il rullo di tensione finché la freccia non si allinea con il segno. Successivamente, è necessario serrarlo e, ruotando l'albero motore di un paio di giri, assicurarsi di nuovo che i segni corrispondano.

Vale anche la pena controllare la tensione della cinghia di distribuzione nella direzione della freccia. Gli esperti affermano che la procedura ha esito positivo se viene applicato un carico di un paio di chilogrammi al cinturino e non si abbassa di oltre 5 mm. Naturalmente, è difficile immaginare come farlo. Sì, in aggiunta, anche agire. Ma, se tutte le marcature corrispondono e l'allungamento non è in dubbio, puoi montare il movimento G4GS.

Coppia

conclusione

Ora sai come sostituire la cinghia di distribuzione G4GC senza contattare un servizio. Tutto può essere fatto a mano. È importante solo monitorare costantemente la conformità dei tag. E poi tutto andrà bene!