Mercedes A250 Sport 4MATIC - fuori dalla catena

La vita degli appassionati di auto sarebbe triste se non fosse per le versioni sportive delle auto di tutti i giorni. Quanto si sente di ridimensionamento, restrizioni sulle emissioni e museruola per le auto nate per ricevere multe. Sebbene l'A250 Sport 4MATIC non sia un AMG, sembra essere una canzone su un cane che "spezza la catena nel buio di notte".

Proprio come la vita sarebbe noiosa se fossimo circondati solo da bionde, così lo sarebbe la varietà di macchine. Abbiamo bisogno sia di auto con una cilindrata appena pari a un cartone di latte, sia di "assassini" che possono creare problemi a mani inesperte. La Mercedes A250 Sport 4MATIC è da qualche parte nel mezzo, scegliendo decisamente l'ambiente del secondo gruppo. La silhouette dinamica, le sospensioni sportive e le specifiche promettenti significano che la maggior parte dei motociclisti inizierà a cambiare gamba quando lo vedrà. Cominciando dall'inizio…

Per quanto riguarda l'esterno, è improbabile che la nuova Classe A piaccia a nessuno, e anche la versione precedente non era molto carina. Tuttavia, qui la situazione è completamente diversa. La carrozzeria bassa e massiccia rispecchia perfettamente il carattere di questa vettura. Una parte anteriore leggermente ruvida e appiattita, una silhouette massiccia con ruote da 18 pollici a cinque razze e una parte posteriore tozza con un grande spoiler nero. Tutti insieme sembrano una scultura di un artista eccezionale. Sai, i gusti sono diversi. Ma l'aspetto della Mercedes più piccola della gamma semplicemente non può essere criticato. La goffratura sui lati dell'auto non è sottile, ma ricorda i tendini allungati, si adatta perfettamente all'immagine di questa vettura. Troviamo anche alcuni dettagli che dal primo incontro fanno pensare che si tratti di una versione sportiva della Classe A. Parliamo di pinze rosse con dischi freno forati, due terminali di scarico longitudinali o uno spoiler anteriore che risalta in color sangue dal colore della carrozzeria. Sorprendentemente, tutto questo sembra facile e dinamico, anche se può sembrare che tutto questo sarà troppo. La laccatura metallizzata grafite è il complemento ideale. Tutte queste caratteristiche insieme rendono questa vettura non solo interessante, ma anche estremamente fotogenica.

Anche gli interni presentano dettagli sportivi. Oltre al volante appiattito fino in fondo, attira l'attenzione la forma dei sedili, che ricorda le benne da corsa. Questa impressione è rafforzata dai poggiatesta integrati negli schienali. Sia i sedili che tutti gli elementi di rivestimento sono realizzati in similpelle morbida al tatto con filo rosso. Questo colore è il leitmotiv del salone. Dai deflettori perimetrali passando per la retroilluminazione alle cinture di sicurezza. Questi ultimi, sebbene il colore scaldi ulteriormente la sensazione di essere seduti su un'auto sportiva, sono probabilmente troppo ostentati. L'interno sarebbe stato più elegante e meno appariscente se le strisce fossero rimaste tradizionalmente nere. Parlando di dettagli appariscenti, vale la pena ricordare che l'unico simbolo AMG che può essere trovato su questa vettura adorna i cerchi. E bene! Come puoi vedere, Mercedes non sta seguendo l'esempio dei suoi vicini bavaresi. Dopotutto, si dice da tempo che c'è più M-Power per le strade di quanto non abbia mai lasciato la fabbrica.

Per quanto riguarda il pannello di controllo, se qualcuno ha mai avuto il piacere di guidare qualche nuova Mercedes, non si stupirà. Pulsanti familiari, lo stesso display "add-on" e fori di ventilazione con nervature trasversali ti fanno sentire quasi a casa. Il cruscotto è rivestito in pelle, mentre la parte anteriore è rifinita con un materiale effetto carbonio opaco. È questo tipo di finitura che è tutt'altro che brillante e rende gli interni, sebbene non modesti, ma tutt'altro che "colorati". La Classe A merita anche un enorme vantaggio per il tetto panoramico. All'inizio sembra che questa sia solo una finestra aggiuntiva sul mondo, ma è un portello completamente apribile.

Sotto il cofano del modello testato c'è un motore a benzina da 2 litri con 218 cavalli e 350 Nm di coppia. È facile intuire come tali parametri, combinati con un peso di 1515 chilogrammi e la trazione integrale permanente, influiscano sulle prestazioni. Vedremo i primi cento sul contatore in 6,3 secondi e la lancetta del tachimetro si fermerà solo a circa 240 km / h. Indipendentemente dal tempo e, di conseguenza, dalle condizioni della superficie, la Classe A liberata si precipita in avanti senza il minimo slittamento di nessuna delle ruote.

Lo stile di guida è quello tipico delle auto sportive premium. La sospensione bassa e rigida, progettata pensando all'AMG, pur non facilitando la guida sui dossi, è l'ideale per le curve veloci. Lo sterzo sportivo è ottimo anche in curva, il che non dà l'impressione che ci sia una pentola di pasta dall'altra parte. Il volante offre una piacevole resistenza e, in uscita da una curva, tira fuori letteralmente l'auto da solo. Nella guida dinamica, questo duo funziona in modo tale che non ci vuole molto sforzo per far sì che tutto accada come desidera il guidatore. La follia della nuova Classe A Sport non assomiglia alla lotta con gli elementi, ma piuttosto a un piacevole gioco di tag.

Nel modello A250 Sport standard, possiamo scegliere se vogliamo affrontare quotidianamente un cambio manuale o un comodo "automatico" a sette velocità. Tuttavia, il modello 4MATIC è disponibile solo nella seconda variante. È interessante notare che questa scatola "pensa" molto velocemente. Non ha nemmeno bisogno di un kickdown o di una manipolazione del paddle per risvegliare il potenziale del motore e trasferirlo rapidamente alle ruote. Tutto quello che devi fare è premere con forza il pedale dell'acceleratore. La scatola non si smarrisce e non pensa per mezza giornata: “Sto riducendo di una marcia. Oooh ... O no, ma per due. questa macchina sa solo quello che vuole e la comunicazione con essa è semplice e non richiede ulteriori indugi.

Adattare il personaggio di Classe A alle proprie esigenze è possibile grazie a 4 modalità, che, in linea di principio, non sono molto diverse tra loro. Solo Eco con la sua modalità di navigazione insopportabile (dopo aver rilasciato l'acceleratore si inserisce la marcia in folle e l'auto rotola lentamente), aumentando sorprendentemente i consumi di carburante. Inoltre, ci vuole molta abilità e pazienza per rendere la Classe A più economica. Oltre all'opzione individuale personalizzabile, abbiamo naturalmente la nota e amata modalità sport. Alza immediatamente il motore, rendendo ancora più rigide le sospensioni e lo sterzo. È la quintessenza della sportività di serie, ma non cambia sostanzialmente l'aspetto della Classe A. È sempre la stessa macchina, solo con una grande dose di caffeina.

Non c'è bisogno di ingannare che il traffico cittadino è l'elemento dell'A250 Sport 4MATIC. Naturalmente, lo scenario della metropoli gli si addice meglio, ma questo criminale si sente meglio quando è il primo. E questo non solo per la sua sportività e la costante voglia di essere un leader, ma, purtroppo, per i consumi. In piedi negli ingorghi, non lo consuma. Li consuma! E in quantità per le quali il drago Wawel non si vergognerebbe. A una distanza di 25 km al vertice di Varsavia, la portata è diminuita di 150 km. Fortunatamente, dopo aver lasciato le strade affollate e il rilascio della Classe A nello spazio aperto, il contenuto dello stomaco viene rapidamente ricalcolato e l'autonomia non provoca più un infarto al conducente. Una persona che decide di acquistare un'auto del genere non guida come un pensionato. Quindi devi essere preparato per frequenti visite alla stazione di servizio.

Il produttore stima il consumo medio di carburante a 6 litri per 100 chilometri, ma dal primo incontro con questa vettura, possiamo mettere queste informazioni nelle favole. Quando guido per la città con una spazzola, invece di una gamba, potrebbe essere possibile scendere a 8 litri con un gancio, ma mi congratulo comunque con il temerario che lo fa. Piuttosto, devi essere pronto per 10-11 l / 100 km. Sulla strada, dove l'A250 Sport può essere parsimonioso è un'altra questione. A proposito, con il suo carattere sportivo, non ci stancherà in un ulteriore viaggio. Solo il rombo silenzioso del motore alla fine può annoiarsi. Tuttavia, non c'è bisogno di lamentarsi dell'insonorizzazione dell'auto. Quando si guida più velocemente, il cambio è di nuovo encomiabile. A una velocità illegale di 160 km / h, il contagiri mostra 3 giri stabili, il che rende la guida un vero piacere. Il motore non è sovraccarico, il vortice nel serbatoio è un ricordo dei viaggi precedenti e il guidatore può guidare in sicurezza, chiedendosi se ha accidentalmente colpito il segmento sfortunato della misurazione della velocità.

Si può parlare a lungo e con passione della Mercedes A250 Sport 4MATIC. Anche se suona strano dalle labbra di qualcuno che non ha mai amato le macchine stellari, è difficile trovare qualche difetto in questa macchina. Tranne il prezzo. Il campione di prova è costato 261 mila PLN (prezzo lordo senza attrezzatura aggiuntiva). Per confronto, il listino prezzi del modello base A152 parte da PLN 200. Sebbene la versione Sport 250MATIC sia un'auto sportiva, è pur sempre una robusta berlina, costruita con la precisione tipicamente tedesca. Tuttavia, i fortunati sono coloro che sono disposti a spendere più di un quarto di milione di zloty per questo tipo di auto. Piuttosto, nessuno si pentirà di una tale decisione. Questa è un'auto con un artiglio sorprendente e non ovvio. È il compagno perfetto per i tuoi spostamenti quotidiani, in grado di trasformarsi istantaneamente nel giocattolo che non vuoi tenere sotto controllo.