Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportiva
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Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportiva
Con 80 cv. più piccola della A45 AMG, la A35 infastidisce Audi S3 e Golf R.
Mercedes ha esordito nel mondo delle compatte sportive nel 2013 con la A45 AMG, che, con 360 cv. ha alzato così tanto l'asticella che ha creato un nuovo segmento: le superhatchback. Oggi è la seconda generazione AMG classe A, A35, inizia più timidamente, con una versione meno potente di 306 CV (in attesa del più potente) che vuole infastidire i CD ad alte prestazioni che costano meno di 50.000 euro – Audi S3 e Golf R, a dire il vero.
Resta la trazione integrale 4MATIC, così come una trasmissione a doppia frizione a 7 rapporti 7G AMG Speedshift.
A SPAVALDA
Nuova mercedes 35 AMGA parte i fari e una silhouette leggermente più nitida, assomiglia un po' a quella vecchia. Non lo dico in modo negativo, voglio dire cheмодернизация AMG è il classico che conosciamo e lo riconosci a chilometri di distanza.
Puoi scegliere questo sobrio, con ruote grandi, aspiratore brillante ma non arrogante e mini spoiler; oppure si può decorare con un grande alettone, un grosso estrattore cattivo e uno splitter pronunciato. I voli hanno una scelta.
Salta nel futuro
L'interno del nuovo Mercedes classe A sono fantastici: moderni, puliti e molto ordinati. Potrebbero esserci troppi pulsanti (anche sul volante) e ci vuole un po' per imparare a navigare, ma una volta che avrai acquisito un po' di destrezza, troverai un incredibile livello di personalizzazione.
Se non per i comodi sedili con un buon profilo, 35 AMG quello che guido potrebbe essere la versione silenziosa 1.3. C'è una scritta AMG sul volante, ok, ma non dice molto che sto guidando una versione malvagia. Ma sono sicuro che nell'elenco aggiuntivo saremo in grado di decorare l'interno più racing.
SUGLI SHANDRADS DI MAIORCA
Strade Palma di Maiorca sono insoliti: hanno il manto perfetto e un'incredibile quantità e varietà di curve. Quando il ritmo riprende Mercedes-AMG A35 stabile e controllato come “vecchia A45... Tuttavia, ha uno sterzo migliore ed è più reattivo al rilascio dell'acceleratore. La parte posteriore è quasi antiscivolo, ma rimane una macchina leggera e sicura, quindi superare una strada pianeggiante diventa un gioco da ragazzi.
Il motore 2.0 Turbo Twin Scroll è una vera chicca: non ha esplosività agli alti regimi come la A45, ma compensa con più coppia e tempi di risposta molto rapidi. Questo permette di regolare la traiettoria nel bel mezzo di una curva con il solo pedale dell'acceleratore, giocando con l'equilibrio della vettura.
Invece di uscire dalla curva bozza di granito ed è quasi impossibile sovrasterzare, anche perché nessun differenziale autobloccante, né nella parte anteriore (come il restyling A45) né nella parte posteriore.
Speravo di migliorare la logica di commutazione. Utilizzato in modalità manuale, Cambio 7G AMG Speedshift a 7 rapporti è abbastanza veloce in salita e abbastanza fisico, ma molto spesso disobbediente in salita. In poche parole: il cambio non è dietro la macchina, quindi mi trovo spesso in curva con una marcia indesiderata. Questo non è molto piacevole, soprattutto se stai cercando un "tiro" da una curva stretta.
CONCLUSIONI
Rispetto al "vecchio" A 45, il nuovo Mercedes-AMG A35 è più reattivo, ha uno sterzo più preciso e una risposta dell'acceleratore più reattiva. Le strade diritte sembrano un po' più lunghe, ma in curva, una regolazione delle sospensioni più precisa e una risposta istantanea dell'acceleratore lo rendono più interattivo e divertente. Forse non hai bisogno di tutti quei curriculum aggiuntivi, ma stiamo aspettando che la versione più intelligente cambi idea.
