Mercedes-AMG C2022 del 63 sarà ancora attraente anche senza motore a benzina V8: Mercedes-Benz

È stato confermato che la nuova C63 perderà il suo potente motore V4.0 da 8 litri. (Credito immagine: ruote)

Non è un segreto che la nuova generazione Mercedes-AMG C63 abbandonerà il suo potente motore a benzina V8 a favore di un propulsore ibrido a quattro cilindri, ma questo la renderà meno attraente?

Mercedes di certo non la pensa così, secondo il direttore PR australiano del marchio Jerry Stamoulis. AutoGuida che il marchio tedesco sta semplicemente al passo con i tempi offrendo un pacchetto di prestazioni più ecologico.

“Dovremo aspettare e vedere [se la caduta del V8 danneggia l'appeal della C63]. Di solito, quando il mercato va avanti, a volte cambia anche la gamma di prodotti", ha affermato.

“Finché non vedremo cosa è disponibile per noi, cosa possiamo offrire ai consumatori australiani, allora avremo un'idea migliore.

“La realtà è che quando siamo passati ai compressori, la gente ha detto che era un problema, quando siamo passati ai turbocompressori, la gente ha detto la stessa cosa.

"Quindi, dovremo aspettare e vedere quale sarà il risultato finale, e alla fine ce lo diranno le vendite".

Mentre la nuova generazione C63 deve ancora essere rivelata, dovrebbe essere introdotta per la prima volta nel 2022 con un propulsore ibrido benzina-elettrico.

(Credito immagine: ruote)

All'inizio del 2021, Mercedes ha annunciato l'intenzione di utilizzare un propulsore ibrido che combina il potente motore a quattro cilindri turbo-benzina da 45 litri della A2.0 S hyperhatchback con un motore elettrico e una batteria per offrire prestazioni ancora maggiori rispetto al V8 in uscita.

È un grande cambiamento nella direzione della Classe C, che ha avuto un'ammiraglia targata AMG con un motore V8 in ciascuna delle sue quattro generazioni dall'1993.

Smontandolo, ecco come dovrebbe essere il propulsore Mercedes-AMG C2022 del 63.

Sotto il cofano della A45 S c'è un motore a quattro cilindri da 2.0 litri che produce 310 kW/500 Nm, mentre la nuova C63 dovrebbe erogare 330 kW.

E con il motore elettrico montato sull'asse posteriore che fornisce una spinta extra di 150kW/320Nm, la potenza totale dovrebbe essere di circa 410kW/800Nm, eclissando davvero l'attuale C63 S con 375kW/700Nm.

Alla domanda se il passaggio a un propulsore più piccolo porterebbe gli acquirenti a rivali come la BMW M3, l'Audi RS4/RS5 e l'Alfa Romeo Giulia QV, tutte alimentate da motori a sei cilindri turbo, Stamoulis ha detto che i modelli sarebbero ancora accesi saldi. Gamma di modelli AMG per soddisfare le esigenze dei clienti che prediligono motori di grossa cilindrata.

"Sarai ancora in grado di acquistare un V8 per un po' di tempo e abbiamo altri modelli V8", ha detto. “Se qualcuno ha particolarmente bisogno di un'auto a otto cilindri, offriremo motori a otto cilindri per un po'.

"Ma abbiamo una gamma molto ampia di veicoli, dalla A35 alla Black Series, abbiamo un veicolo ad alte prestazioni per tutti nella nostra gamma".

Voci recenti suggeriscono che anche la nuova generazione più grande E63 abbandonerà il V8 a favore di una configurazione ibrida benzina-elettrica, mentre è probabile che i modelli di fascia alta tra cui la GT, la coupé GT a 4 porte e la nuova classe SL siano dotati di una centrale elettrica a otto cilindri.