Recensione Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz ama occupare una nicchia. Dopotutto, questa è un'azienda che ha versioni coupé dei suoi SUV GLC e GLE, coupé a quattro porte di dimensioni variabili dalla CLA alla AMG GT a 4 porte e abbastanza veicoli elettrici da far ingelosire Tesla.

Tuttavia, il più di nicchia di tutti potrebbe essere il CLS, che è stato aggiornato per l'anno modello 2022.

Posizionata al di sopra della Classe E ma al di sotto della Classe S nella scaletta come berlina sportiva per i clienti dopo aver combinato stile, tecnologia e prestazioni, la nuova CLS è ora disponibile con un solo motore, mentre anche lo stile e l'equipaggiamento sono cambiati. è stato corretto nell'aggiornamento.

La CLS può prendere il suo posto nella scaletta Mercedes o è destinata a diventare un protagonista minore tra i modelli più apprezzati?

Mercedes-Benz Classe CLS 2022: CLS53 4Matic+ (ibrido)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Ibrido con benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.2 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$183,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Quando la Mercedes-Benz Classe CLS di terza generazione è arrivata negli showroom australiani nel 2018, era disponibile in tre varianti, ma un aggiornamento del 2022 ha ridotto la formazione a una, la CLS 53 messa a punto da AMG.

L'interruzione della produzione della CLS350 entry-level e della CLS450 di livello medio significa che la Classe CLS ora costa $ 188,977 prima del viaggio, rendendola più costosa di rivali come l'Audi S7 ($ 162,500) e Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dollari).

Tettuccio apribile incluso di serie. (Immagine: Tung Nguyen)

Con la BMW che abbandona la Serie 6, il marchio bavarese non offre un concorrente diretto alla Mercedes-AMG CLS 53, ma la sua Serie 8 più grande è offerta in carrozzeria Gran Coupé a partire da $ 179,900.

Quindi cosa include Mercedes nel prezzo richiesto del CLS?

L'equipaggiamento standard include illuminazione interna, display head-up, quadro strumenti digitale da 12.3 pollici, sedili anteriori riscaldati elettricamente, finiture interne con venature del legno, portellone elettrico, vetro per la privacy posteriore, avviamento a pulsante, accesso senza chiave e tetto apribile.

Come modello AMG, la CLS 2022 presenta anche un volante unico, sedili sportivi, davanzali illuminati, un selettore della modalità di guida, ruote da 20 pollici, un sistema di scarico ad alte prestazioni, uno spoiler sul cofano del bagagliaio e un pacchetto esterno oscurato.

Come modello AMG, la CLS 2022 è dotata di cerchi da 20 pollici. (Immagine: Tung Nguyen)

Le funzioni multimediali sono gestite da un touchscreen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) da 12.3 pollici con funzionalità come connettività Apple CarPlay/Android Auto, radio digitale, caricabatterie wireless, navigazione satellitare e un sistema audio Burmester a 13 altoparlanti.

Naturalmente, questo è un elenco di attrezzature lungo e completo, ed è così ampio che non ci sono davvero opzioni disponibili.

Gli acquirenti possono scegliere dal "pacchetto AMG in fibra di carbonio per esterni", porte a chiusura automatica e varie opzioni di vernice esterna, finiture interne e rivestimenti dei sedili: il gioco è fatto!

Mentre è bello che tutto ciò di cui hai bisogno sia incluso nel prezzo richiesto, è difficile ignorare il fatto che la sua rivale Audi S7 è più economica di $ 20,000 ma anche bene equipaggiata.

Il touch screen MBUX da 12.3 pollici è responsabile delle funzioni multimediali.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Lo stile unificato di Mercedes è un'arma a doppio taglio, e mentre il CLS porta il suo stile con sicurezza, è probabilmente troppo simile al CLA più economico e molto più piccolo per i nostri gusti.

Entrambi sono coupé a quattro porte dal ritmo veloce di Mercedes-Benz, quindi ovviamente ci saranno alcune somiglianze, ma gli appassionati di auto dagli occhi acuti noteranno alcune differenze.

Sebbene le proporzioni siano simili, il passo più lungo e la linea del cofano conferiscono alla CLS un aspetto più maturo, mentre dettagli aggiuntivi nei fari e nelle luci posteriori, così come il paraurti anteriore, la fanno risaltare.

Le modifiche per la versione 2022 includono anche una griglia anteriore AMG "Panamericana" che aggiunge una gradita aggressività alla parte anteriore.

Tutte e quattro le porte sono senza cornice, il che è sempre bello da vedere. (Immagine: Tung Nguyen)

Di lato, il tetto a forte pendenza scorre dolcemente nella parte posteriore e le ruote da 20 pollici riempiono bene gli archi.

Tutte e quattro le porte sono anche senza cornice, il che è sempre bello da vedere.

Nella parte posteriore, quattro terminali di scarico suggeriscono l'intento sportivo della CLS, così come un diffusore posteriore prominente e un sottile spoiler del cofano del bagagliaio.

All'interno, il più grande cambiamento della CLS è stata l'inclusione del sistema di infotainment MBUX, che lo mantiene alla pari con Classe E, Classe C e altri modelli Mercedes.

Sono inoltre montati sedili sportivi AMG rivestiti in pelle Nappa e rivestiti in tessuto Dinamica per tutte le panche.

Al posteriore, quattro terminali di scarico suggeriscono l'intento sportivo della CLS. (Immagine: Tung Nguyen)

La nostra auto di prova è stata anche dotata di cuciture a contrasto rosse e cinture di sicurezza, aggiungendo spezie agli interni CLS.

Degno di nota, tuttavia, è il nuovo volante che viene fornito con il CLS 2022, che rispecchia il timone offerto nella nuova Classe E ed è un passo indietro in termini di funzionalità.

Sembra abbastanza premium con il suo bordo in pelle spessa e il design a due raggi nero lucido, ma i pulsanti, specialmente quando si è in movimento, sono difficili e non ergonomici da usare.

Questo design è decisamente più importante della forma e potrebbe essere necessario qualche ritocco in più per farlo bene.

Tutto sommato, diremmo che la CLS è una bella macchina, ma non sta giocando troppo duro con il suo stile?

All'interno, il più grande cambiamento al CLS è stata l'inclusione del sistema di infotainment MBUX. (Immagine: Tung Nguyen)

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Con 4994 mm di lunghezza, 1896 mm di larghezza, 1425 mm di altezza e 2939 mm di passo, la CLS si colloca perfettamente tra la Classe E e la Classe S in termini di dimensioni e layout.

Davanti, i passeggeri hanno molto spazio per la testa, le gambe e le spalle e i sedili regolabili elettronicamente rendono facile trovare una posizione comoda.

Il volante ha anche una funzione telescopica - sempre una caratteristica preziosa - e l'ampio tetto in vetro mantiene le cose aperte e ariose.

I sedili anteriori regolabili elettronicamente consentono di trovare facilmente una posizione comoda. (Immagine: Tung Nguyen)

Le opzioni di archiviazione includono una profonda tasca sulla porta, uno scomparto sotto il bracciolo, due portabicchieri e un vassoio per smartphone con funzionalità di ricarica wireless.

Tuttavia, le cose sono diverse nella seconda fila, poiché la linea del tetto inclinata consuma notevolmente spazio in altezza.

Non fraintendetemi, un adulto alto sei piedi (183 cm) può ancora scivolare laggiù, ma il tetto è pericolosamente vicino alla sommità della testa.

La nostra auto di prova è stata dotata di cuciture a contrasto rosse e cinture di sicurezza, aggiungendo spezie agli interni CLS. (Immagine: Tung Nguyen)

Tuttavia, lo spazio per le gambe e per le spalle è abbastanza abbondante nei sedili fuoribordo, mentre la posizione centrale è compromessa dall'intrusivo tunnel di trasmissione.

Nella seconda fila, i passeggeri hanno accesso a un portabottiglie nella portiera, un bracciolo ribaltabile con portabicchieri, tasche portacartine dei sedili posteriori e due prese d'aria.

L'apertura del bagagliaio rivela una cavità da 490 litri, con un'apertura abbastanza ampia da contenere mazze da golf o bagagli per il fine settimana per quattro adulti.

Anche i sedili posteriori si piegano in una divisione 40/20/40, ma Mercedes-Benz deve ancora specificare quanto spazio viene offerto con i sedili posteriori ripiegati. E in quanto berlina tradizionale, la CLS è meno pratica dell'Audi S7 liftback.

Quando il bagagliaio viene aperto, si apre una cavità con un volume di 490 litri. (Immagine: Tung Nguyen)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La Mercedes-AMG CLS 53 è alimentata da un motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri che eroga 320 kW/520 Nm su tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a nove rapporti e il sistema di trazione integrale "4Matic+" di Merc.

È inoltre montato un sistema ibrido leggero da 48 volt noto come "EQ Boost" che eroga fino a 16 kW/250 Nm di coppia al decollo.

Di conseguenza, il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di 4.5 secondi, che corrisponde alle prestazioni dell'Audi S331 con 600 kW/7 Nm (4.6 s) e della BMW 390i Gran Coupé con 750 kW/250 Nm e 500 kW/840 Nm (5.2 da).

Sebbene il sei cilindri in linea non sia ruvido come l'AMG V-53, raggiunge un ottimo equilibrio tra velocità e stabilità, perfetto per un modello come il CLS XNUMX.

La Mercedes-AMG CLS 53 è alimentata da un motore sei cilindri in linea turbo da 3.0 litri.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 8/10

I dati ufficiali sul consumo di carburante del CLS 53 sono di 9.2 litri per 100 km, mentre al lancio siamo riusciti a raggiungere una media di 12.0 l/100 km.

Tuttavia, tutta la nostra guida è stata relegata su strade di campagna e aree urbane ad alto traffico, senza una guida costante in autostrada.

Ci asterremo dal giudicare quanto siano accurati i dati sul consumo di carburante fino a quando non avremo l'auto più a lungo, ma il sistema EQ Boost è progettato per ridurre il consumo di carburante consentendo al motore di avviarsi in determinate situazioni.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La Mercedes-Benz CLS deve ancora essere testata da ANCAP o Euro NCAP, il che significa che non esiste una valutazione ufficiale dei crash test applicabile ai veicoli del mercato locale.

Tuttavia, l'elenco standard dell'equipaggiamento di sicurezza è ampio e comprende la frenata di emergenza autonoma (AEB), nove airbag, avviso di traffico trasversale posteriore, monitoraggio degli angoli ciechi, monitoraggio della pressione dei pneumatici, telecamera surround, riconoscimento della velocità in base al percorso e corsie di circolazione. -cambia aiuto.

I sedili posteriori hanno anche due punti di ancoraggio ISOFIX per seggiolini per bambini.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Come tutti i nuovi modelli Mercedes-Benz venduti nel 2021, il CLS 53 viene fornito con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e assistenza stradale durante quel periodo.

Questo supera il periodo di garanzia offerto da BMW, Porsche e Audi (tre anni/chilometraggio illimitato) ed è in linea con il periodo disponibile da Jaguar, Genesis e Lexus, che hanno recentemente aggiornato la loro offerta.

Gli intervalli di manutenzione programmati sono ogni 12 mesi o 25,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

I primi tre servizi programmati costeranno ai clienti $ 3150, che possono essere suddivisi in $ 700, $ 1100 e $ 1350 ciascuno.

Com'è guidare? 9/10

Ci sono alcune aspettative da un'auto quando indossa il badge Mercedes, vale a dire che dovrebbe essere comoda da guidare ed essere anche dotata della tecnologia più recente. Anche in questo caso, la grande coupé a quattro porte è una delizia.

La guida è fluida, facile e confortevole quando nelle impostazioni di guida predefinite puoi davvero immergerti nella CLS e guidare per chilometri in tutta comodità.

Una delle cose migliori della CLS 53 è il suono quando l'impianto di scarico emette i giusti schiocchi e crepitii in modalità Sport+ durante l'accelerazione.

Ci sono piccoli inconvenienti, come le ruote da 20 pollici e i pneumatici a basso profilo (245/35 anteriori e 275/30 posteriori) che creano troppo rumore della strada in cabina, ma per la maggior parte in città, la CLS è serena , agile ed eminentemente calmante.

Passa a Sport o Sport+, tuttavia, e lo sterzo è un po' più pesante, la risposta dell'acceleratore è un po' più nitida e le sospensioni sono un po' più rigide.

Questo rende la CLS un'auto sportiva? Non esattamente, ma sicuramente aumenta il coinvolgimento a un livello in cui puoi davvero divertirti.

Passa alla modalità Sport o Sport+ e lo sterzo diventa un po' più pesante.

Anche se non è un AMG completo nella stessa vena della E63 S, e non è alimentato dall'onnipresente motore V4.0 biturbo da 8 litri, il motore a sei cilindri da 53 litri del CLS 3.0 è ancora molto potente.

Lasciare la linea è particolarmente veloce, probabilmente a causa del sistema EQ Boost che aggiunge un po' di potenza, e anche una corsa fluida a metà curva fornisce una notevole urgenza dal cremoso sei rettilineo.

Tuttavia, secondo me, la cosa migliore della CLS 53 è il suono, quando lo scarico fa i giusti scoppiettii e scoppiettii in modalità Sport+ durante l'accelerazione.

La guida è fluida, facile e confortevole.

È disgustoso e odioso, ma anche assolutamente sorprendente in termini di equivalente automobilistico di un abito a tre pezzi - e lo adoro!

I freni gestiscono anche la velocità di pulizia, ma il nostro tempo relativamente breve con l'auto è stato in condizioni molto bagnate, quindi il sistema di trazione integrale 4Matic+ è stato molto apprezzato.

Вердикт

Comodo quando ne hai bisogno e sportivo quando lo vuoi, il CLS 53 è un po' come il Dr. Jekyll e il signor Hyde di Mercedes - o forse Bruce Banner e Hulk sono un miglior quadro di riferimento per alcuni.

Sebbene non si distingua in nessuna area particolare, la sua ampiezza di utilizzo è lodevole, ma alla fine, la sua più grande delusione potrebbe essere la sua estetica fin troppo familiare.

Dall'interno, sembra e si sente come qualsiasi altro grande modello Mercedes (non necessariamente una critica), mentre l'esterno, secondo me, lo rende indistinguibile da un CLA.

Dopotutto, se volessi una berlina elegante e sportiva, non dovresti sentirti speciale?