Mercedes-AMG G63: cerca un personaggio così originale!

Mercedes Classe G non è comprensibile. L'aspetto non è cambiato in 40 anni, ha un corpo estremamente non fluido, accelera, ma non gira. Cosa ti piace di questo? Ci arriveremo guidando la versione più potente.

Sono passati 40 anni dal primo Classe G. E negli ultimi 40 anni ha impressionato, inizialmente con le sue capacità fuoristrada, ma nel tempo è diventato sempre più un simbolo di status e del gusto unico dei suoi proprietari. Questa vettura è paragonabile alla Wrangler, ma non a questo prezzo. Classe G è lussuoso come la Classe S, solo che ha un carattere completamente diverso.

La cosa più interessante, tuttavia, è che dopo tanti anni l'anno scorso è apparsa una nuova, solo la seconda generazione. In precedenza, ci siamo occupati solo di successivi restyling, o forse di versioni che sono state introdotte in seguito ma sono state prodotte contemporaneamente.

Ma ne avevi bisogno classe G adattarsi ai tempi di oggi - e questo, a quanto pare, non è il prossimo restyling.

La nuova Mercedes Classe G è ancora più massiccia

Mercedes classe G - che aspetto ha, tutti possono vedere. Nella nuova generazione ha ricevuto l'illuminazione a LED, ma la forma è rimasta più o meno invariata in 40 anni, nonostante l'introduzione sul mercato di una nuova generazione. Inoltre, qualcuno immagina Gelenda diversa?

Nella versione AMG, ha grandi cerchi da 21 pollici, alcuni emblemi associati alla versione, ad esempio sulla griglia e sul portellone e, soprattutto, passaruota e altri paraurti estesi. Grazie a questo, sembra ancora più massiccio, ma anche un po' più sportivo. Ed è ancora un SUV a tutti gli effetti!

Di conseguenza, in questo colore nero molto interessante, che diventa verde e con bordi neri, sembra solo un "gangster".

Il conte Dracula sarebbe contento

Versione di prova Mercedes Classe G sembra l'auto del conte Dracula. Esterno nero, interno rosso in pelle trapuntata. Sembra carino, ma anche abbastanza audace. Tuttavia, ci sono molte opzioni di configurazione, ognuno installerà questa vettura nel modo che preferisce.

E in qualsiasi configurazione, ti stupirà per la sua lavorazione. Cuciture, qualità della pelle, qualità costruttiva del cruscotto, letteralmente tutto: qui sappiamo davvero per cosa paghiamo.

Quanto paghiamo? Per ottenere la tappezzeria come nel modello di prova, dobbiamo scegliere il "Pacchetto Pelle 2" per 21 PLN, il pacchetto Premium Plus per 566 PLN, nonché il pacchetto sedili Comfort Plus, Energizing Comfort, Active Cruise Control e Blind Spot Monitoraggio negli specchi. E così abbiamo ottenuto parecchio, ma volevamo solo una bella tappezzeria trapuntata rossa e abbiamo speso più di 50 zloty. Follia.

Volante Mercedes-AMG G63 rifinito in pelle DINAMICA e fibra di carbonio, costa PLN 4, ma è semplicemente stupendo! Scriverò solo che ha una trama molto interessante.

Tuttavia, non tutti saranno contenti dell'aspetto della cabina. Mercedes-AMG G63. L'unico orologio analogico con il prestigioso logo IWC Schaffhausen si trova nella parte inferiore del cruscotto. Fino in fondo Classi G il concetto è stato ripreso dalla Classe S con lo schermo Command Online e l'orologio digitale sotto un vetro. Non otterremo orologi analogici da AMG, il che è un peccato, perché. G500 sono e hanno un bell'aspetto.

Il sedile del conducente è alto, ma i sedili Mercedes-AMG G63 tenere bene negli angoli. Troviamo facilmente una posizione comoda. Se ti piace guidare sui gomiti freddi, allora Classe G questo è perfetto per questo poiché il bordo inferiore della finestra è molto basso. È molto pratico perché grazie ad esso abbiamo anche un'ottima visibilità.

Tanto spazio sia davanti che dietro. Fino a 5 adulti possono viaggiare qui facilmente. Il bagagliaio è utile anche nei lunghi viaggi, perché può contenere fino a 480 litri e con i sedili ripiegati fino a 2250 litri.

Sta girando!

Il problema con i SUV veloci è che non girano... Ad esempio, la Jeep Trackhawk è forte come l'inferno, girando male come l'inferno. E come dovrebbe girare un SUV molto alto costruito su un telaio?

non c'è modo. Questa era la pretesa principale della precedente. Classe G nella versione AMG. Ed è per questo che AMG ha completamente ricostruito entrambi gli assali nella nuova generazione. Anteriore indipendente con due bracci trasversali. Al posteriore abbiamo un assale rigido con cinque bracci trasversali.

A ciò si aggiunge la trasmissione, che invece di inviare costantemente coppia a entrambi gli assi in un rapporto 50-50, ora invia il 60% della coppia all'asse posteriore. Anche il design della trasmissione è cambiato: la funzione di differenziale autobloccante è ora svolta da una frizione multidisco. Tuttavia, abbiamo ancora la possibilità di bloccare il differenziale centrale, anteriore e posteriore al 100 percento. Gli assi anteriore e posteriore sono bloccati da frizioni a camme. Il cambio è rimasto, inoltre, con un rapporto di trasmissione maggiorato, da 2,1 a 2,93.

Abbiamo anche AMG RIDE CONTROL di serie. sospensioni adattive che possono funzionare in modalità comfort, sport e sport +.

Quindi ci sono molti cambiamenti, e grazie a questo Mercedes AMG G63 alla fine gli piacevano i turni. Le differenze tra le modalità di sospensione sono evidenti. In modalità "comfort", l'auto rotola di più in curva, ma affronta i dossi molto meglio. È davvero conveniente. All'altro estremo c'è lo Sport+ e, sebbene non sia esattamente "concreto", migliora notevolmente la stabilità e la risposta dello sterzo dell'auto, a scapito del comfort.

Lo sterzo progressivo a volte funziona in modo strano all'inizio, perché lo stesso movimento del volante a una velocità diversa comporta un angolo di sterzata diverso, ma ci si abitua molto rapidamente. Pertanto, è più comodo in città, più sicuro in autostrada.

E in autostrada Mercedes-AMG G63 accelereremo con sorprendente facilità alla velocità con cui saremo minacciati di contenzioso. Ciò è dovuto a un V4 biturbo da 8 litri con una capacità di 585 CV. e fino a 850 Nm di coppia. Sì, non è più un 5.5 V8, ma suona comunque brillante e porta la Classe G a 100 km/h in soli 4,5 secondi. La velocità massima è di 220 km/h, e con il pacchetto pilota AMG è di 240 km/h.

Classe G ha l'aerodinamica generale di un chiosco e dentro versione di 500, anche con un potente V8, sopra i 120 km / h questa resistenza si fa già sentire. Guidare sulle autostrade con questa macchina non era così sicuro, per qualche motivo AMG non fa nulla con la velocità e la resistenza dell'aria. Si precipita in avanti come se non ci fosse un domani. L'auto è stabile anche a velocità di 140 km/he superiori.

Ma il consumo di carburante è piuttosto elevato... In città è stato possibile ridurlo a 12 l/100 km, ma più spesso saranno 15 litri o più. Non esiste un limite superiore. Ma questi sono dettagli.

La cosa più importante è che tu stia guidando una nuova Classe G nella versione AMG è un'esperienza ogni volta. Quel suono minaccioso, quell'accelerazione, supera la maggior parte dei veicoli sulla strada, qualcosa che non sperimenteremo in nessun'altra macchina. Ok, forse qualcuna in più, ma nessuna sembrerà una Classe G.

Questa è una di quelle auto che ho sempre cercato una ragione per guidare ed ero troppo riluttante a passare a registrazioni e misurazioni. Dovevo solo andare spesso alla stazione di servizio.

Mercedes-AMG G63. È semplice - è fantastico

Mercedes classe G Questa è una delle mie auto preferite, ma nonostante l'aspetto è perfetta per me solo nella versione AMG. È veloce, curva bene ed è pratico, ha un bell'aspetto, è incredibilmente comodo ed è semplicemente lussuoso. Solo questo è dovuto al prezzo di 760 mila. zloty.

Con un budget illimitato, lo prenderei alla cieca. Oggettivamente - Classe G Prima di tutto, questa sensazione di unicità e, nella versione AMG, un ulteriore motivo di orgoglio per il proprietario. I SUV veloci e potenti non sono più una rarità, quindi ce ne sono molti tra cui scegliere, ma cerca un carattere così distintivo.

E il carattere è ciò di cui le strade di oggi, piene delle stesse auto, hanno bisogno per continuare a guidare in modo interessante.