Test drive Mercedes Classe B, BMW Active Tourer: non dimenticateci

Un'ondata di modelli di SUV ha attenuato la domanda di furgoni compatti, ma c'è luce nel tunnel

Il confronto con la BMW Serie 2 Active Tourer ha ricordato i vantaggi di questi veicoli.

La statistica è come impastare la pasta: puoi sempre adattarla alle tue esigenze. Premi qua e là, ti allunghi di più e tutti i dossi vengono appianati. Se sottraiamo dalle nostre statistiche ciò di cui abbiamo bisogno in questo momento, scopriremo che 57 dei nostri lettori quest'anno diventeranno madri e padri per la prima volta o la prossima volta. E a loro si aggiungeranno logicamente circa 000 nonni nuovi ed esistenti.

Certo, questi valori di per sé non sono molto importanti, ma i due gruppi statistici descritti sono di fatto i target per le auto in questione in questo test comparativo. Dal 2014, la BMW Serie 2 Active Tourer porta dinamismo nella vita familiare. La Mercedes Classe B, dal canto suo, è già alla sua terza edizione. Sebbene abbia la stessa lunghezza e larghezza della Classe A e ne condivida la spina dorsale tecnologica, questa vettura non ne è solo una derivata, con sedili più alti di dieci centimetri e più spazio per i bagagli. In misura molto maggiore rispetto a prima, la Classe B è posizionata come una Mercedes separata e unica. È – qui molti tradizionalisti obietteranno – un vero successore del T-Model W 123. Naturalmente, gran parte delle qualità tecnologiche dell'auto sono focalizzate sulla funzionalità. Ne è un esempio il vano bagagli con un volume da 445 a 1530 litri, le cui possibilità sono recentemente diventate ancora più flessibili, compreso un sedile posteriore a tre segmenti. Disponibile anche come opzione è un sedile posteriore montato su guida che può muoversi entro un raggio di 14 cm, così come uno schienale passeggero reclinabile per il conducente. I surfisti o solo i familiari che vogliono spostare l'albero di Natale o la porta dell'armadio in caso di riparazione possono raccontare i vantaggi di una cosa del genere.

L'Active Tourer ha un offset del sedile posteriore di 13 cm e molte delle opzioni di regolazione non sono nuove. Per una tariffa minima, è possibile ordinare lo sgancio a distanza degli schienali dei sedili posteriori (regolabili in inclinazione), che si ripiegano automaticamente tramite una molla in tensione. Grazie a tutto ciò, in questa fase, il modello BMW guadagna un vantaggio rispetto alla Mercedes in termini di funzionalità. Tuttavia, entrambi i veicoli offrono spazi confortevoli e molto spazio di archiviazione. Mentre BMW enfatizza la solidità discreta, la Classe B sembra moderna e di alta qualità. Ciò è facilitato dagli inserti delle portiere, dai sedili imbottiti più larghi e da un'ampia consolle avvolgibile tra i sedili, grazie alla leva del cambio posta sul volante nella versione automatica.

Entrambi i grandi schermi del cruscotto si adattano perfettamente alla scena modernista. Le funzioni di infotainment e controllo del sedile si trovano nel menu sullo schermo destro. I due pulsanti a sfioramento sul volante possono essere utilizzati per regolare sia il display dello strumento dietro di esso sia per azionare il menu sul monitor touchscreen. E sì, c'è un touchpad molto sensibile tra i sedili. Molte funzioni, come il colore del display della strumentazione o la disattivazione dell'head-up display, possono essere attivate tramite comando vocale, che si attiva premendo un pulsante o il comando "Hello Mercedes"

Il fatto è che l'abbondanza di opzioni di gestione non semplifica il compito. Il nuovo sistema MBUX di Mercedes ha funzionalità avanzate e una varietà di menu. Alcune delle caratteristiche suonano alla grande, come il fatto che l'immagine della fotocamera anteriore appaia accanto alla mappa di navigazione con frecce che puntano alla destinazione per rendere le cose più facili per il conducente. Ma a causa della mancanza di una visiera sopra i monitor, la luce solare intensa spesso rende difficile la lettura.

BMW mantiene la classica configurazione con lancette e scale per tachimetro e contagiri, mentre il display head-up mostra le informazioni su un piccolo schermo in plexiglass. Sebbene il numero di funzioni integrate in iDrive sia cresciuto in modo significativo, la loro struttura è facile da navigare e per alcune di esse, ad esempio per i sistemi di aiuto operativo, ci sono anche pulsanti separati per l'accesso diretto.

Vale la pena notare che entrambe le vasche da bagno offrono una buona visibilità e visibilità e che i seggiolini per bambini si fissano facilmente agli elementi Isofix, in BMW, incluso il sedile del conducente. D'altra parte, il sedile posteriore del modello bavarese non è comodo o preciso come il divano Mercedes. Quindi, è finalmente ora di andare comunque...

Grande guida

Premendo il pulsante di avvio sulla B 200 d, attiviamo una trasmissione completamente nuova. Qui, la variante con l'installazione trasversale del motore diesel OM 654 da due litri con l'indice q è abbinata a una trasmissione a due dischi completamente nuova. A differenza della sua controparte a sette velocità utilizzata nei motori a benzina più deboli, questa unità ha otto marce. I primi sette forniscono una buona dinamica dell'auto e l'ottavo extra lungo è responsabile della riduzione del consumo di carburante alle alte velocità. Il cambio lubrificato a secco gestisce 520 Nm di coppia, pesa 3,6 kg in meno del precedente e cambia più velocemente e con maggiore precisione grazie al controllo ottimizzato. Se nella prima prova della Classe A nella versione 200 con il motore a benzina da 1,3 litri non siamo rimasti particolarmente colpiti dal modo in cui cambia il cambio a sette marce, adesso siamo piacevolmente colpiti. Il motore Euro 6d gira in modo uniforme e costante, e il fatto che raggiunga una coppia massima di 320 Nm a 1400 giri / min e 150 CV a 3400 giri / min, consente alla trasmissione di scalare la marcia prima e precisamente in posizione. Quindi, invece di correre, la corsa offre calma ed equilibrio e accelera in modo silenzioso, sicuro e confortevole.

Il silenzio è aiutato dal fatto che con un fattore di flusso di 0,24, l'auto scivola dolcemente nell'aria senza fare molto rumore. Grazie agli ammortizzatori adattivi, la B 200 d supera senza problemi i dossi e mantiene un livello di comfort relativamente buono anche in modalità sportiva. Gli ingegneri hanno progettato la Classe B per essere una versione più confortevole della Classe A e hanno regolato le sospensioni e lo sterzo in modo meno diretto (il rapporto di trasmissione di quest'ultimo è 16,8:1 invece di 15,4:1). Tuttavia, ciò non toglie nulla al feedback dello sterzo e la B 200 d curva quasi con la stessa precisione dei modelli a trazione posteriore più grandi, non così spontaneamente provocatoria, ma fluida ed equilibrata, con una dose misurata con precisione di tale feedback e una precisione finemente sintonizzata. . . Anche se la Mercedes è più inclinata della BMW, rimane neutra più a lungo in curva, guida in modo più sicuro e si ferma in modo più convincente.

Trasporto familiare

L'Active Tourer ha un carattere più deciso e attivo. Ciò è particolarmente evidente nella manipolazione. Il sistema di sterzo è più reattivo, istantaneo, richiede più potenza per girare il volante e fornisce più informazioni sulla strada, come ci si aspetterebbe da BMW. Sulle strade a lunga percorrenza, il sistema di sterzo e il movimento più irrequieto della parte posteriore quando si cambiano i carichi dinamici rendono più agile il comportamento in curva. Tuttavia, le sospensioni rigide possono sembrare adatte a una BMW, ma in pratica il comfort aumenta anche prima di attivare la modalità sportiva degli ammortizzatori adattivi. Durante i lunghi viaggi in autostrada, le impostazioni dure e più dinamiche sono fastidiose, lo sterzo è frenetico e il movimento nella direzione desiderata è instabile. Nonostante gli stessi valori di rumore misurati, l'Active Tourer è soggettivamente più rumoroso nell'aria.

La presenza di un motore ha anche un'espressione sonora più brillante. Il motore conforme a Euro 6d-Temp accelera il cuore e ispira fiducia. Mentre la versione a benzina più piccola e la versione 218d sono disponibili con un cambio a doppia frizione a sette marce, i modelli più potenti si affidano a un cambio automatico Aisin a otto rapporti. Inoltre risponde spontaneamente, spostandosi dolcemente e con precisione, ma non offre vantaggi in termini di comfort. E anche in termini di consumo di carburante: la BMW con un consumo di 6,8 l / 100 km consuma il dieci percento in più della Mercedes.

Quest'ultimo ha anche vantaggi in termini di sistemi di assistenza alla guida, alcuni dei quali non sono inclusi in auto di fascia molto più alta. Del resto anche qui vince il modello Mercedes, che riempie gli annali di un altro importante dato: secondo esso, la nuova Classe B vince il 100 per cento di tutti i test su strada e su vetture sportive in cui ha gareggiato. Non male per i genitori!

CONCLUSIONE

1.Mercedes

Di recente ancora più flessibile, la Classe B offre un comfort eccezionale, un alto livello di sicurezza, una guida efficiente e una migliore connettività. Il controllo delle funzioni è un po 'complicato.

2. BMW

Come sempre estremamente dinamico e tuttavia sufficientemente flessibile, il modello pratico, tuttavia, trascura il comfort. In ritardo nei sistemi di aiuto.

Testo: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann