Panoramica Mercedes-Benz Classe S 2021

È solo nella lotta per il titolo di migliore auto di lusso del mondo. Allora va bene.

Come Rolex e Concorde, la Classe S è diventata sinonimo di eccellenza e, meritatamente o meno, Mercedes-Benz definisce il suo segmento nonostante i migliori sforzi della BMW Serie 7, dell'Audi A8, della Lexus LS e (purtroppo, ora defunta) Jaguar. XJ e indica anche la strada da seguire con le nuove tecnologie che alla fine si insinuano in modelli più proletari.

Sostituendo il mezzo milionesimo W222 introdotto nel 2013, il W223 è l'ultimo di una lunga serie dal debutto del primo W187 Ponton nel 1951 e include i famosi modelli "Finnies" e Stroke-8 che sono seguiti subito dopo, ma questo W1972 del 116 è davvero imposta il modello.

Ora, sette generazioni dopo, la Classe S 2021 è di nuovo completamente nuova, con sicurezza progressiva e caratteristiche interne che dovrebbero aiutarla a rimanere la berlina di lusso full-size più venduta in Australia.

Mercedes-Benz Classe S 2021: S450 L
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.4 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$188,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Al momento sono disponibili solo due modelli di Classe S: ​​l'S450 da $ 240,700 più spese di viaggio e l'S110L con passo lungo (LWB) da 450 mm per altri $ 24,900. La maggior parte degli acquirenti opta in modo schiacciante per quest'ultimo.

Nonostante ciò che i numeri potrebbero suggerire, entrambi sono alimentati da un motore a benzina a sei cilindri in linea da 3.0 litri che eroga 270 kW di potenza e 500 Nm di coppia a tutte e quattro le ruote attraverso un convertitore di coppia automatico a nove velocità. Ci sarà una selezione più ampia in seguito, inclusa una versione completamente elettrica nota come EQS.

Quasi tutte le caratteristiche di sicurezza immaginabili sono di serie sulla Classe S, compresi i primi airbag per i sedili posteriori al mondo situati dietro i sedili anteriori nella LWB, portando il numero di airbag a volume a 10.

L'auto è dotata di cerchi in lega AMG da 20 pollici con pneumatici Runflat.

Troverai anche l'adattamento della velocità in base al percorso (rispettando i limiti di velocità impostati), l'assistenza all'evasione dello sterzo (una forma sofisticata di mitigazione delle collisioni), il cruise control adattivo con stop/go attivo, l'assistente al cambio di corsia attivo che riposiziona automaticamente l'auto nella corsia che indichi), la tecnologia di pre-collisione PreSafe di Mercedes che predispone tutti i sistemi di sicurezza all'impatto, un programma di stabilizzazione elettronica che include tutte le tecnologie di assistenza attiva alla guida, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking e Rear (anche per ciclisti e pedoni ), assistenza alla segnaletica stradale, pacchetto parcheggio con assistenza al parcheggio attiva, telecamera a 360 gradi e sensori di pressione pneumatici.

In termini di equipaggiamento, questa è l'ultima versione del sistema di infotainment Mercedes MBUX con (l'ennesimo) primo display 3D al mondo che integra il display OLED centrale, porte elettriche, rivestimenti in pelle, sospensioni pneumatiche, rivestimenti in pelle, tappetini in velluto. Impianto ottico a LED con abbagliante adattivo, specchietti retrovisori esterni riscaldabili e ribaltabili, vetri acustici termoisolanti e acustici per i cristalli laterali anteriori, vetri di sicurezza oscurati per i lunotti posteriori, tettuccio apribile, tendine avvolgibili lunotto, vernice metallizzata e cerchi in lega AMG da 20 pollici su pneumatici runflat.

Vuoi una multimedialità moderna? C'è la realtà aumentata MBUX II per la navigazione e uno scanner di impronte digitali, oltre a un'attivazione vocale Mercedes-Me Connect più naturale con ricerca globale.

Teatro di luce e visione interpretato da due schermi disponibili; è un'esperienza automobilistica come nessun'altra.

Inoltre, navigazione predittiva in tempo reale, ricerca veicoli parcheggiati, tracciamento veicoli, chiamata di emergenza, gestione manutenzione e telediagnosi, radio digitale, sistema audio surround Burmester 3D con 15 altoparlanti e amplificatore da 710W, blocco/sblocco porte da remoto, geofence, velocità. - guardrail, parcheggiatore, display head-up, integrazione smartphone con Apple CarPlay/Android Auto, ricarica wireless, illuminazione ambientale, climatizzatore bi-zona, finiture in legno di pioppo, sedili anteriori elettrici, piantone dello sterzo con memoria, sedili anteriori climatizzati, ingresso/ uscita senza chiave con maniglie delle porte a filo per l'accesso a mani libere (compreso il bagagliaio elettrico),

Oltre a un airbag rivolto in avanti per i passeggeri dei sedili posteriori, l'S450L dispone anche di sedili posteriori regolabili elettricamente con memoria e climatizzatore posteriore automatico.

Le opzioni chiave - e l'elenco è enorme - includono un pacchetto di intrattenimento posteriore da $ 8700 che fornisce accesso ai media montato sul retro, tablet montati sul retro con cuffie wireless e ricarica wireless per smartphone sul sedile posteriore, un pacchetto bodykit AMG Line, varie leghe e altro ancora. freni anteriori ($ 6500), pacchetto business class che include sedili posteriori reclinabili in stile aeroplano e tavolini ($ 14,500), pelle Nappa ($ 5000), HUD in realtà aumentata ($ 2900 ), ruote da 21 pollici ($ 2000) e quattro ruote sterzanti . ($ 2700). C'è anche un pacchetto energizzante da $ 14,500 con sedili sagomati, riscaldamento del sedile e massaggio del sedile.

Le maniglie delle porte a filo aggiungono un tocco di modernità ispirato a Tesla.

Tieni presente che i nostri veicoli di prova avevano molte di queste aggiunte. Seleziona tutte le caselle e puoi aggiungere quasi $ 100,000 al prezzo della tua Classe S.

Quindi, vale la pena acquistare l'S450? Considerando alcune delle rivoluzionarie caratteristiche di sicurezza e lusso che offre, è unico. Peccato che la tassa sulle auto di lusso del governo federale le renda molto più costose di quanto dovrebbero essere.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

La maggior parte dei modelli Mercedes sono in stile bambola russa e il look da famiglia pesante continua con il W223.

Tuttavia, le maniglie delle porte piatte aggiungono un tocco di modernità ispirata a Tesla, mentre la silhouette slanciata e le linee pulite sono in linea con la ricerca del lusso. Il passo della S222 è più lungo in tutte le dimensioni rispetto alla vecchia W450. Il passo della S71 è di circa 3106 mm (51 mm) più lungo (3216 mm) rispetto a prima, mentre l'LWB è stato allungato di XNUMX mm (XNUMX mm), migliorando le proporzioni e la disposizione interna.

Le ruote con marchio AMG sembrano sportive, ma almeno sull'S450 sono forse un po' troppo gangster. A nostro avviso, un insieme di leghe fuse gli darebbe un aspetto più moderno e tecnologico.

Nel complesso, tuttavia, la Classe S '7' ha la ricchezza necessaria nel design. Non è così audace e fuori dagli schemi come un tempo erano modelli come il W116, ma lo stile è ancora un successo.

Il fantasma della Tesla Model S si manifesta nel touchscreen verticale, nel design scarso e quasi silenzioso e nel layout del cruscotto.

A proposito, l'ultima Classe S è la prima Mercedes a utilizzare la piattaforma longitudinale MRA2, che è realizzata in acciaio leggero (50% di alluminio), corrispondentemente più resistente di prima, ma allo stesso tempo più leggero di 60 kg.

Con un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0.22 Cd su alcune marche straniere, la W223 è una delle auto di serie più aerodinamiche di sempre.

Quanto è pratico lo spazio interno? 10/10

All'inizio della nostra giornata con la Classe S, siamo stati portati da casa in una villa a Kew, un popolare sobborgo di Melbourne. Il nostro S450L altamente opzionale aveva la maggior parte degli extra summenzionati, incluso il Pacchetto Business Class e il Pacchetto intrattenimento per i sedili posteriori, ed è stata, come previsto, un'esperienza memorabile.

Sedili posteriori individuali reclinabili con comodi tablet, braccioli che consentono l'accesso a tutti i media e cuscini e schienali climatizzati e massaggianti economici... Non siamo più nel nostro solito viaggio, Toto.

Tuttavia, tutti questi soprammobili e aggeggi sono semplici aggiunte che possono trasformare un tentacolare Caprice in una sgargiante carrozza notturna di pollo se vengono lanciati abbastanza soldi e sfarzo.

Sedili posteriori individuali reclinabili con comodi tablet, braccioli che consentono l'accesso a tutti i media e cuscini e schienali climatizzati e massaggianti economici... Non siamo più nel nostro solito viaggio, Toto.

No, la nuova Classe S dovrebbe stupire in modo meno tangibile e più filosofico, coinvolgendo tutti i sensi, non solo ciò che vediamo, udiamo e tocchiamo. Deve fare appello oltre il superficiale. Altrimenti, non è una grande berlina Mercedes-Benz di lusso in stile classico.

Questo è un compito arduo per i progettisti e gli ingegneri di Stoccarda. Tuttavia, in generale, la Stella a tre punte è riuscita a ottenere qualcosa di speciale.

Nella sua visione di qualità e ingegneria senza precedenti, il W223 cerca di andare avanti guardando indietro ai giorni di gloria del leggendario W126 (1980-1991). Lo fa combinando virtù tradizionali come durata e materiali di qualità e abbagliando i passeggeri con una tecnologia che è ancora abbastanza amichevole da voler migliorare la propria esperienza.

Puoi sprofondare nei sedili morbidi, guardare il mondo che passa silenziosamente all'esterno e non notare mai la strada sotto o il motore davanti. Doppi vetri, tessuti e materiali squisiti e profumati e sontuose superfici tattili fanno la loro magia all'interno del veicolo, mentre la carrozzeria aerodinamica ermetica, la piattaforma robusta, le sospensioni pneumatiche e il tenue ma robusto propulsore fanno il loro lavoro all'interno. L'atmosfera è speciale e rarefatta. Questo è ciò che dovrebbe essere una Classe S, e questo è ciò che accade al nostro S299,000L da $ 450 (come testato).

Puoi sprofondare in poltrone, guardare il mondo che passa in silenzio all'esterno e non notare mai la strada sotto o il motore davanti.

Lo stesso vale più o meno per il frontale poiché gli stessi rivestimenti, pelle, legno e tecnologia circondano guidatore e passeggero. Il fantasma di un'auto che è sicuramente l'auto dell'ultimo decennio - la Tesla Model S - si manifesta nel touchscreen verticale e nel design scarso, quasi silenzioso e nel layout del cruscotto. Non ci sono grandi architetture imponenti qui.

Eppure, mentre il parvenu americano in realtà ripone le cose, la Classe S riempie la cabina di caratteristiche sottili che, come quando gli aerei hanno smesso di volare l'anno scorso e il canto degli uccelli è tornato successivamente, diventano evidenti solo quando la semplicità del design della cabina cancella tutti i rumori bianchi. affinché tu sia dell'umore migliore per goderteli.   

Prendi, ad esempio, l'interfaccia tattile, forse la migliore che abbiamo mai provato; un senso di benessere derivato dagli effetti cumulativi del comfort di seduta profonda (funzione massaggio mai disattivata), climatizzazione a bozzolo, livelli orchestrali di intrattenimento audio e un teatro di luce e visione sui due schermi disponibili; è un'esperienza automobilistica come nessun'altra. E un sistema di navigazione eye-tracking 3D nei dispositivi elettronici. Non sono necessari occhiali cinematografici per ottenere l'effetto. La stessa posizione di guida, tra l'altro, è anche di prima classe.

Spazio per lo stretching e la crescita di sicuro, e in tutte le direzioni. Ma margini di miglioramento? Lo farebbe comunque.

Questo è puro lusso, dove puoi distenderti e goderti coccole di prim'ordine.

Il tuo tester ha avuto mal di testa dopo un po' mentre guardava questa confusa mappa 3D. Le prese d'aria centrali - quattro nella parte anteriore e due nella parte posteriore - sembrano a buon mercato, facendoci riprogettare mentalmente; sono terribilmente fuori posto qui; il braccio di trasferimento automatico della colonna ha dovuto essere gettato nella spazzatura nel 2005. E mentre gli strumenti digitali hanno una serie di opzioni, nessuna di esse è abbastanza elegante per una Classe S. Si tratta ovviamente di una critica particolarmente soggettiva, ma è – nel contesto delle classiche rivali Mercedes nel segmento delle berline di lusso – giustificata visto quanto fosse senza tempo l'era Bruno Sacco del design Daimler. Guardatelo ragazzi.

Tuttavia, dopo un paio d'ore al volante, quando i nostri sensi si sono calmati, diventa ovvio che l'abitacolo della Classe S è un posto unico e bellissimo, come dovrebbe essere per un quarto di milione di dollari.

Il lavoro è fatto.

PS Il bagagliaio da 550 litri (20 litri in più rispetto a prima) è abbastanza massiccio e lussuoso per dormire.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Dov'è V8?

In questo momento, l'unico W223 che puoi acquistare è alimentato da un nuovissimo motore a benzina turbo a sei cilindri in linea da 2999 litri da 3.0 cc. Sistema Mild Hybrid da 256 Volt e alternatore di avviamento integrato che aggiungono 48 kW e 16 Nm a 250 kW di potenza a 270 giri/min e 6100 Nm di coppia nella gamma 500-1600 giri/min.

La combinazione di un cambio automatico con convertitore di coppia 9G-Tronic e il sistema di trazione integrale 4Matic è la prima volta per la Classe S in Australia.

La velocità massima è limitata a 250 km/h e l'accelerazione a 0 km/h richiede solo 100 secondi per entrambi i modelli. Impressionante per una limousine di lusso che pesa oltre due tonnellate.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Con l'aiuto del sistema Mild Hybrid, l'S450 ha restituito in media ben 8.2 litri per 100 km, che equivalgono a 187 grammi di emissioni di anidride carbonica per chilometro. Si consiglia benzina senza piombo premium con un numero di ottani di 95 (o superiore). Nel ciclo urbano consuma 11.3 l/100 km (11.5 per la S450L) e solo 6.4 l/100 km (6.5 per la S450L) in campagna.

Il serbatoio del carburante con una capacità di 76 litri consente di percorrere una media di circa 927 km tra un rifornimento e l'altro.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 10/10

La Classe S W223 non è stata ancora sottoposta a crash test da ANCAP o dalla filiale europea di EuroNCAP, quindi non ha una valutazione a stelle. Tuttavia, Mercedes-Benz afferma di aver cercato di creare uno dei veicoli più sicuri del pianeta. Chi siamo noi per discutere?

Quasi tutte le caratteristiche di sicurezza immaginabili sono di serie sulla Classe S, compresi i primi airbag per i sedili posteriori al mondo situati dietro i sedili anteriori nella LWB, portando il numero di airbag a volume a 10.

Troverai anche l'adattamento della velocità in base al percorso (rispettando i limiti di velocità impostati), l'assistenza all'evasione dello sterzo (una forma sofisticata di mitigazione delle collisioni), il cruise control adattivo con stop/go attivo, l'assistente al cambio di corsia attivo che riposiziona automaticamente l'auto nella corsia che indichi), la tecnologia di pre-collisione PreSafe di Mercedes che predispone tutti i sistemi di sicurezza all'impatto, un programma di stabilizzazione elettronica che include tutte le tecnologie di assistenza attiva alla guida, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking e Rear (anche per ciclisti e pedoni da 7 km/h a oltre 200 km/h), segnaletica stradale assistita, pacchetto parcheggio con park assist attivo, telecamera a 360 gradi e sensori di pressione negli pneumatici.

L'Active Lane Keeping Assist opera nella gamma di velocità da 60 a 250 km/h, mentre l'Active Steer Assist aiuta il guidatore a seguire la corsia a velocità fino a 210 km/h.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

A differenza di molti marchi di lusso che insistono su una garanzia di tre anni al di sotto della pari, Mercedes-Benz offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Gli intervalli sono ogni anno o 25,000 km, con il piano di servizio a prezzo limitato a partire da $ 800 per il primo anno, $ 1200 per il secondo anno e $ 1400 per il terzo anno, per un totale di $ 3400. Inoltre, esiste un piano di manutenzione a partire da $ 2700 per i primi tre anni (risparmiando $ 700 su un normale piano di servizio a prezzo limitato), $ 3600 per quattro anni e $ 5400 per cinque anni.

Com'è guidare? 10/10

Ai vecchi tempi, come dicono i tedeschi, il numero "450" ​​sul bagagliaio indicava la potenza del V8. Durante l'era della Classe S W116, fu uno dei distintivi più memorabili al mondo quando fu apposto anche la lettera "SEL".

Tuttavia, come accennato in precedenza, si tratta di un motore turbo benzina M256 da 3.0 litri con un sistema elettrico "mild hybrid" da 48 volt che alimenta tutte e quattro le ruote. Il vero V8 W223 arriverà probabilmente entro la fine dell'anno o all'inizio del 2022 insieme all'ammiraglia S580L. Andiamo.

Ciò non significa che l'S450 non sia abbastanza buono. Con questa assistenza elettrificata, il sei in rettilineo è fluido e veloce fuori pista e l'auto cambia senza problemi tutte e nove le marce. Poiché è così silenzioso e raffinato, non è veloce da 5.1 secondi a 100 clic, ma guardando il tachimetro dice il contrario: l'accelerazione è incisiva e forte, anche oltre il limite di velocità legale.

Con la Classe S puoi guidare con sicurezza e destrezza.

Ciò che manca è la colonna sonora gorgogliante di un classico V-XNUMX Benz. Bene. L'eccezionale economia è un prezzo che siamo letteralmente disposti a pagare in cambio.

Ancora più impressionante è la capacità dell'S450 di correre su strade di montagna come una berlina sportiva sovradimensionata.

Ora per l'Australia, tutte le Classi S sono dotate di serie di sospensioni pneumatiche adattive Airmatic, comprese sospensioni pneumatiche e tecnologia di autolivellamento. In modalità Comfort fino a 60 km/h, l'altezza da terra può essere aumentata di 30 mm o ridotta di 10 mm rispetto ai 130 mm standard in modalità Sport a qualsiasi velocità, e in modalità Sport+ è ridotta di ulteriori 17 mm.

Con questo in mente, sì, le sospensioni pneumatiche standard fanno un ottimo lavoro per appianare la maggior parte delle imperfezioni della città. Tuttavia, il suo vero trucco è stringere il telaio quando le curve si fanno interessanti e viene selezionata la modalità sport. Con uno sterzo progressivamente ponderato e reattivo in modo rassicurante, la Mercedes entra in curva con precisione ed equilibrio, tagliandole con poca o nessuna inclinazione del corpo evidente o sottosterzo.

tutte le Classi S sono dotate di serie di sospensioni pneumatiche adattive Airmatic, comprese sospensioni pneumatiche e tecnologia di autolivellamento.

Non stiamo parlando di una guida piacevole su strade di campagna qui, ma della famosa Chum Creek Road di Hillsville, dove anche una Porsche Cayman sembrerà di aver attraversato un faticoso allenamento dinamico. La Classe S può essere accelerata con sicurezza e destrezza, dimostrando maneggevolezza e tenuta di strada eccezionali per una limousine da 5.2 m. E il fatto che la qualità di guida soffra solo marginalmente quando i clacson rossi sono spenti è tanto più notevole.

Tornando al trambusto del traffico dell'ora di punta, la Benz in modalità Comfort ha continuato a rivelare la sua doppia personalità incentrata sul guidatore ma incentrata sul passeggero, spazzando via gli spazi vuoti pur rimanendo confortevole e composta all'interno.

È solo quando parcheggi in spazi ristretti che ti rendi davvero conto che la W223 è più lunga della Mazda CX-9. Si dice che il sistema a quattro ruote sterzanti opzionale riduca il raggio di sterzata al livello di una berlina di Classe A. 10.9 metri è un reclamo.

La Classe S 2021 non smette mai di stupire e deliziare.

Ancora più impressionante è la capacità dell'S450 di correre su strade di montagna come una berlina sportiva sovradimensionata.

Вердикт

Mercedes-Benz ha deciso di riportare la Classe S al suo posto tra le migliori berline del mondo.

Nell'S250 da quasi $ 450 che abbiamo testato con più opzioni, così come nell'esteso S450L da $ 300 (il punto più alto della gamma), pensiamo che i tedeschi siano riusciti a spingere i confini della sicurezza, del comfort e della tecnologia. in una confezione all'altezza dell'eredità della serie.

I prezzi altissimi guidati dalle tasse manterranno certamente la nicchia della Classe S in Australia, ma l'auto è più che sufficiente per dominare il suo minuscolo angolo della grande scena dell'auto di lusso.

La migliore auto nuova del mondo? Pensiamo che questo sia molto probabile. Missione compiuta, Mercedes.