Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Auto sportiva
Quando è questo Mercedes È entrata nell'adolescenza, diventando scontrosa e ribelle? Non lo so, ma probabilmente è stata la berlina C63 del 2008 a trasformare la Mercedes nel nemico numero uno della BMW. O forse è successo prima. Ma se il momento esatto è in dubbio, il risultato è innegabile. I ragazzi di Affalterbach sono in gran forma e nuovi C63 AMG Coupé Serie Nera dovrebbe far riflettere la BMW M sul suo ruolo ancora innegabile tra i tedeschi.
La C63 Black porta la C63 Coupé già completamente equipaggiata all'estremo con prestazioni raffinate e uno stile muscoloso e aggressivo che ricorda la silhouette Lamborghini. Certo, lo spoiler posteriore opzionale e le alette anteriori sono puro esibizionismo, ma a parte questo è bellissimo. Se il team avesse trasformato la C63 in un'auto da endurance, il risultato finale non sarebbe stato molto diverso da questa versione. Ma dal punto di vista del motore, la resistenza del C63 non sarebbe buona come questa Black Series. Oltre la lubrificazione carter secco e alcuni altri dettagli, la Black Series ha lo stesso V8 M159 6.2 della SLS. La potenza è aumentata a 517 CV e la coppia a 620 Nm grazie a nuovi pistoni, bielle e albero motore forgiati.
I passaruota Le superbombe servono a mascherare la carreggiata più ampia (la C63 BS è più larga di 56 mm nella parte anteriore e 84 mm più larga nella parte posteriore). Nuove molle Eibach e ammortizzatori regolabili KW funzionano con pneumatici standard o più Dunlop opzionale. La vettura che stiamo testando è dotata di quest'ultimo, che permette allo 0-100 di scendere da 4,2 a 3,9 secondi. Dentro ce ne sono due Recaro carrozzeria e volante in pelle e Alcantara.
Siamo su una catena Laguna Seca. La Black Series è un'auto molto veloce, ma anche sui circuiti californiani brevi e rettilinei, non sembra veloce come mostrano i numeri. Penso che sia l'effetto della traccia, ma anche il peso sicuramente contribuisce. Con 1.710 kg, la BS è 10 kg più leggera della C63, ma 210 kg più pesante della M3 GTS, per non parlare della leggerissima GT3 RS.
Ma ha anche 176 Nm in più dei suoi diretti concorrenti, e ai medi è così efficiente che è difficile spingerla oltre i 5.500 giri. reazioniacceleratore sono quasi sempre taglienti, e il motore ingoia letteralmente gli ultimi 2.000 giri in un sorso.
Grazie alla sua eccellente presa anteriore, la Black Series non sembra così pesante. IN servosterzo È stato calibrato per dargli più peso, ma come per la versione di serie, è facile posizionare l'auto come e dove vuoi che sia, affrontando sottosterzo e sovrasterzo senza problemi. Nelle curve più lente, la BS fatica a trovare trazione, mentre c'è poco ritardo nelle curve più veloci. sottosterzo che ha vinto aprendo il gas.
Com'è naturale per una macchina così potente, con differenziale Con pneumatici posteriori a slittamento limitato standard e 285, puoi far fumare le ruote posteriori come niente in terza, e anche quando sterzi in quarta.
La Black Series non è l'arma migliore in termini di efficienza o tempi sul giro. Ufficiosamente, la Mercedes parla di 7 minuti e 45 secondi sul Ring, il che sembra giusto per un'auto alla pari con la M3 GTS, ma significativamente più lenta della GT3 RS. D'altra parte, la Black Series è molto più comoda della Porsche.
Gran parte delle sue abilità nel traffico sono prese in prestito da Trasmissione automatica con sette marce, per non parlare del fatto che, a parte le sospensioni ribassate e l'aspetto esagerato, è altrettanto comoda per l'uso quotidiano come la C63 standard. Ma anche nella modalità manuale più veloce, la trasmissione è in ritardo rispetto alla BMW M3 GTS DCT. Su un'auto così frizzante e aggressiva in pista, questo è l'anello debole della catena.
Sessione Pole position di Recaro la carrozzeria è bassa ma perfetta e il volante è regolabile in profondità. Questa istanza haSistema multimediale Performance AMG opzionale, vero lusso. Può memorizzare lo schema elettrico tramite navigatore GPS, fornendo i dati e disconnettendosi in tempo reale (lo sfondo del display è addirittura colorato di rosso o verde per indicare il tempo più lento o più veloce), e poi permette di scaricare tutti i dati alla fine della giornata.
La Laguna Seca ha molte frenate brusche e, considerando il peso della BS, è impressionante come i dischi anteriori standard da 390 mm non mostrino alcun segno di sbiadimento dopo quattro giri. I Dunlop sono impegnati, ma dopo tre giri a tutto gas hanno bisogno di rinfrescarsi.
Ciò che distingue la Black Series da tutti gli altri contendenti è il carattere. Non sta cercando di passare per un'auto DTM, è più una muscle car. Conta i numeri in pista, ma sa divertirsi anche a bassa velocità, e questo è un vantaggio che molti rivali non hanno. Si tratta di un'auto che può essere guidata in sicurezza tutti i giorni, grazie anche alle sei regolazioni degli ammortizzatori. È vero spoiler optional è un po' esagerato, e anche se il carico aerodinamico aumenta, mi rifiuto di girarci intorno. Per non parlare, costa molto.
Ma chi pensa di usare l'auto in pista con una certa regolarità non può farne a meno pacco pista con le gomme traslucido e un radiatore differenziale, così come il sistema AMG Performance Media.
Il prezzo della Black Series è di 120.000 € 3. Questo è molto per un'auto che è in ritardo rispetto alla GT63 RS nel piacere di guida, ma d'altra parte, il CXNUMX BS è diverso: è più comodo da usare e persino disponibile con i sedili posteriori se ne hai bisogno. Trasuda anche carattere AMG. Non male, vero?
