Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain contro Volvo V90 Cross Country D4

Quale delle due station wagon d'élite offre di più per il suo prezzo elevato?

Una station wagon di lusso con maggiore altezza da terra e doppia trasmissione, può fare praticamente qualsiasi cosa e può andare praticamente ovunque. È un tale eroe Mercedes E ATV. Ma anche la Volvo V90 Cross Country non si ritirerà senza combattere..

In realtà, non è importante come i modelli station wagon verranno salvati dall'estinzione? La cosa principale è che questa carrozzeria progettata con cura dovrebbe continuare a essere prodotta, anche se la sua sopravvivenza deve essere assicurata da alcuni aggiornamenti, espressi verbalmente dall'aggiunta di All-Terrain o Cross Country. Tecnicamente - con una doppia trasmissione aggiuntiva e un'altezza da terra leggermente aumentata. Tuttavia, in termini di Mercedes Classe E principale, il modello T e la Volvo V90 rimangono quello che sono: eccellenti furgoni di lusso per gli amici del marchio.

In tal modo, potremmo aver detto tutto ciò che è importante al riguardo. Ma ti aspetti giustamente un test comparativo completo, perché lo abbiamo promesso nel contenuto. Ecco perché ora siamo costretti a risolvere enigmi, anche se all'inizio non c'è nulla di misterioso in loro. Raramente tutto è così chiaro e conciso come con questi due veicoli versatili. Se hai soldi, ne compri uno. Il migliore è quello che ti piace di più - questo è il mio consiglio completamente soggettivo. E prima che il mio capo mi rimproveri, ti presenterò i fatti più oggettivi possibili nel mio ruolo di collaudatore di auto. Ad esempio, lo spazio interno: la Volvo è ampia e la Mercedes ancora di più. Nella Classe E, sei più a tuo agio seduto davanti, ma nella parte posteriore lo schienale ripidamente verticale crea un po' di confusione. Entrambe le aziende offrono però un ambiente lussuoso: legno a poro aperto oa poro chiuso, metallo lucido o spazzolato, tutto a portata di click nel configuratore.

Classe E con maggiore capacità di sollevamento

Raggiungiamo la stiva. Anche questo parla a favore della Mercedes, ed eloquentemente - più eloquentemente riflesso negli occhiali. All-Terrain offre quasi 300 litri in più quando gli schienali dei sedili posteriori sono ribaltati. Allo stesso tempo, gli oggetti pesanti sono più facili da sollevare e trasportare sopra la soglia posteriore inferiore. E le cose pesanti in questione possono essere molto più pesanti: la Classe E arriva fino a 656 kg e la V90 inizia a gemere a 481 kg.

Con questo, possiamo concludere la sezione principale senza menzionare una parola sulla gestione delle funzionalità. Ma ora lo faremo. Se l'auto dei tuoi sogni è un modello Volvo, dovrai toccare ripetutamente il suo schermo fino a raggiungere la voce di menu desiderata. E sentirai che tutto questo in Mercedes funziona più facilmente e più velocemente. O che, grazie al collegamento a un'antenna esterna, la Classe E offre le migliori condizioni per la telefonia, oltre alla ricarica wireless dello smartphone. Questo, ovviamente, non influirà sulla decisione di acquisto, ma porterà punti nel test comparativo. Oltre a dotazioni di sicurezza aggiuntive sull'All-Terrain. Protegge i passeggeri posteriori con airbag laterali, evita gli ostacoli da solo o si ferma se il conducente non li vede durante la retromarcia. E sì, inoltre, il rappresentante Mercedes si ferma con più insistenza, il che alla fine vince nella sezione sicurezza. In altre parole, la Mercedes sta saccheggiando i terreni di caccia di Volvo.

Altezza libera dal suolo aggiuntiva

Il contrario non è così facile da ottenere. Ad esempio, il tradizionale punto di forza di Mercedes è il comfort. E qui l'All-Terrain non cederà. Come un modello T leggermente rialzato - le grandi ruote portano 1,4 e le sospensioni portano 1,5 centimetri in più di altezza da terra - l'All-Terrain è leggermente diverso dalla versatile versione della Classe E e non appesantisce il suo acquirente con il tipico fuoristrada debolezze di conforto. Se le differenze con il modello Volvo nel comfort di guida in autostrada sono ancora minime, allora su una strada secondaria Mercedes gioca in modo abbastanza evidente le sue carte vincenti. Le sue sospensioni pneumatiche "appianano" il manto stradale, che nel Cross Country sembrava troppo piegato.

All Terrain rimane calmo per tutto il tempo. Non incita né impedisce al suo leader di intraprendere azioni insolite. L'auto perfeziona il suo rapido ronzio sulla strada e lascia, se chiedi, spazio per la testa. Il sistema di sterzo comunica consapevolmente il contatto con la strada fino a quando il conducente non esagera dalle sue ambizioni e quindi richiede maggiore compostezza. C'è una sensazione rilassante di essere avvolti in un bozzolo in una sorta di pacchetto completo e spensierato e di poter viaggiare per lunghe distanze senza stress.

Nel buio in curva

Volvo ottiene qualcosa di simile, almeno in una guida fluida e confortevole. Nelle azioni più forzate, il sistema di guida è contrastato dalla sua asocialità. Non fornisce alcuna informazione utile su come l'asse anteriore sta considerando possibili tentativi di nuoto laterale. Pertanto, quando si guida velocemente, si ha la sensazione di svoltare nell'oscurità. E poiché è improbabile che ti piaccia, è meglio non muoverti troppo vigorosamente. In termini di punti, ciò significa punteggi inferiori per dinamica stradale, maneggevolezza e sterzo.

D'altra parte, il modello Volvo è specializzato nella guida fluida e nelle intonazioni fusa di Mercedes. Il motore D4 sembra aver completamente dimenticato il dialetto del motore diesel e, con movimento uniforme, rilascia solo il numero di cilindri, ma non il principio di funzionamento. È un peccato che consumi più carburante della rumorosa Mercedes 220d. E non tira così forte.

È un peccato, perché volevamo onorare la gloriosa Volvo con almeno una vittoria di consolazione in qualche sezione delle classifiche di qualità. Tuttavia, lo svedese vince solo in termini di costi. E non a un prezzo inferiore; A listino, infatti, il modello Mercedes costa meno. Invece di un cartellino del prezzo, il Pro Cross Country guadagna punti grazie alla ricca attrezzatura e ai minori costi di manutenzione. Questo dovrebbe rassicurare gli amici del marchio di lusso svedese-cinese. Dopotutto, non hanno motivo di deprimersi a causa del secondo posto. Anche l'esistenza stessa del Cross Country dovrebbe evocare uno stato d'animo felice: è un meraviglioso furgone di lusso, quindi abita il lato soleggiato della comunità automobilistica.

Testo: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 punti

Nelle valutazioni di qualità, All-Terrain vince in ogni sezione. È spazioso, sicuro, comodo e facile da usare, ma costoso.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 punti

L'elegante Volvo è molto facile da amare, anche se qui non mostra le qualità di un vincitore. Nel test di benchmarking, Cross Country ottiene notevoli guadagni solo nella sezione dei costi.

dati tecnici

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Volume di lavoro	1950 cc	1969 cc
potere	194 k.s. (143 kW) a 3800 giri / min	190 k.s. (140 kW) a 4250 giri / min
Максимум coppia	400 Nm a 1600 giri / min	400 Nm a 1750 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	8,8 con	9,4 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	34,7 m	34,4 m
piena velocità	231 km / h	210 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Prezzo base	58 EUR (in Germania)	62 EUR (in Germania)

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