Mercedes EQC 400: revisione di Autogefuehl. Paragonabile con AMG GLC 43, ma autonomia ~ 350 km [video]

Il canale Autogefuehl ha testato la Mercedes EQC 400 rispetto all'Audi e-tron e alla Tesla Model X. Secondo il recensore, l'auto sembra viva e i materiali interni sono della massima qualità nella Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Confronto GLC 43, l'EQC elettrico potrebbe essere migliore. Tuttavia, il consumo di energia durante il test è stato piuttosto basso, sebbene il guidatore chiaramente non volesse ferire l'auto.

Mercedes EQC 400 - dati tecnici

Cominciamo con un promemoria. Le caratteristiche tecniche della Mercedes EQC 400 sono le seguenti: batteria con una capacità di 80 kWh (non è noto se questa sia utile o capacità totale), da tenere in considerazione circa 330-360 chilometri in modalità mista [calcoli www.elektrowoz.pl; dichiarazione ufficiale = 417 km WLTP].

Due motori, uno per ogni asse, hanno un combinato potenza 300 kW (408 CV) e offrono un totale di 760 Nm di coppia... Nella configurazione più elementare Prezzo Mercedes EQC in Polonia - da 328 PLN, ad es. un'auto costa diverse migliaia di zloty in più rispetto a un'opzione simile in Germania - e questo po tenendo conto della differenza delle aliquote IVA.

> Mercedes EQC: PREZZO in Polonia da 328 PLN [ufficialmente], ovvero più costoso che in Occidente.

L'auto appartiene a Classe D-SUV, Ma 4,76 metri di lunghezza (più lungo del GLC, più corto dell'Audi e-tron, quasi uguale al Tesla Model Y) pesa 2,4 tonnellate, le batterie rispondono a un peso di 650 chilogrammi. Per fare un confronto, una batteria Tesla Model 3 con una capacità di 80,5 kWh pesa 480 chilogrammi.

La prima curiosità rispetto alle concorrenti elettriche è la guida. L'auto è dotata di due motori elettrici, ma il motore principale si trova sull'asse anteriore: molto spesso guida l'auto. Ciò consente un migliore recupero di energia durante la frenata rigenerativa e non riduce le prestazioni del veicolo: Mercedes EQC accelera da 100 a 5,1 km/h in XNUMX secondi... La rivale AMG GLC 43 accelera da 100 a 4,9 km/h in XNUMX secondi.

segno EQC400 non è solo una misura di forza. È più una combinazione di potenza, autonomia e altre caratteristiche prestazionali di una Mercedes elettrica rispetto alle sue controparti a combustione. Pertanto, la Mercedes EQC con trazione integrale annunciata non ufficialmente potrebbe portare la designazione "EQC 300", nonostante la stessa capacità della batteria. Aggiungiamo, però, che qui stiamo solo indovinando...

Apertura e chiave Mercedes EQC 400

La chiave dell'auto è la stessa degli altri nuovi modelli Mercedes. Sbloccare i bulloni è più interessante utilizzando uno smartphone dotato di modulo NFC. È sufficiente portarlo alla maniglia della portiera dell'auto per aprire l'auto. Il recensore non ha nemmeno menzionato la possibilità di aprire l'auto online (come in Tesla) o utilizzare la tecnologia Bluetooth (come in Tesla e Polestar). Quindi non troveremo queste tecnologie in macchina.

interno

Negli interni e nei rivestimenti dei sedili, il produttore offre un'ampia selezione di materiali di qualità: ci sono molte opzioni con materiali sintetici, ma è possibile ordinare la vera pelle. Tesla ha già completamente abbandonato quest'ultimo. Tutti i sedili hanno un supporto laterale aggiuntivo e le prese d'aria color oro rosa sono di serie.

L'autista è rimasto colpito dalla qualità dei materiali, in particolare dal materiale nuovo di zecca sul lato destro della cabina.

Il pilota è alto 1,86 metri e ha pochi centimetri sopra la testa, nonostante il tetto panoramico. Il tunnel centrale non è troppo vicino, quindi il guidatore non si sente schiacciato contro l'auto. Durante la guida, a una persona sembra di guidare un'auto a metà tra un crossover e un SUV alto. La posizione è leggermente inferiore a quella della Mercedes GLC.

Gli schermi LCD con contatori sono standard e non possono essere convertiti in analogico. Entrambi i display hanno una dimensione di 10,25 pollici e sono responsabili della maggior parte delle funzioni del veicolo. Il pannello di controllo del climatizzatore si trova sotto le prese d'aria al centro; è sotto forma di interruttori e pulsanti tradizionali.

Mercedes EQC supporta Android Auto e Apple CarPlay quando i telefoni sono collegati tramite USB. Al momento non è possibile utilizzare questa funzione in modalità wireless. Inoltre, l'auto mostra la direzione del flusso di energia, supporta le stazioni radio FM / DAB, ecc. La navigazione integrata utilizza la tecnologia Here, quindi sembra meno attraente di Google Maps. Tuttavia, ha una base di stazioni di ricarica e ti consente di spianare percorsi verso di esse.

Sistema audio e sedile posteriore

Il sistema audio è buono, secondo Autogefuehl, ma non buono come nella classe C o E. C'è molto spazio sul sedile posteriore, anche quando il conducente è alto. Questo vale sia per lo spazio per la testa che per lo spazio per le ginocchia. Quattro adulti viaggeranno in questa macchina abbastanza comodamente.

Il sedile posteriore ha attacchi Isofix per due seggiolini per bambini e un bracciolo. Tuttavia, l'utilizzo di una piattaforma utilizzata anche nei veicoli a combustione significa che il veicolo ha un tunnel nel mezzo. Questa caratteristica, unita al quinto sedile passeggero stretto, lo rende la quinta persona in più si sentirà moderatamente a suo agio in macchina.

Capacità vano bagagli Mercedes EQC

Il bagagliaio della Mercedes EQC è di 500 litri con una lunghezza di 1 metro, una larghezza di poco più di 1 metro e un'altezza da 35 a 60 centimetri. Per fare un confronto, la Mercedes GLC offre 550 CV. Il pavimento è all'altezza della soglia di carico, ma è ancora presente uno spazio sottostante, suddiviso da vani.

Lo spazio sotto il cofano anteriore è davvero sorprendente. Nei piccoli veicoli elettrici, è solitamente occupato dal motore, dall'aria condizionata, dall'inverter e dall'elettronica. In Tesla, sotto il cofano anteriore, troviamo sempre un piccolo vano bagagli (anteriore). Nella Mercedes EQC, il sedile anteriore è... costruito.

rimorchio

L'auto è dotata di un gancio pieghevole automaticamente con una forza di trazione fino a 1,8 tonnellate. Questo è uno dei pochi veicoli elettrici che consente di trainare rimorchi. Tuttavia, non dovresti sintonizzarti per viaggi troppo lunghi, poiché l'autonomia di un'auto con un peso di trazione aggiuntivo può diminuire drasticamente:

> Veicoli elettrici con possibilità di installare gancio traino e riserva di carica fino a 300 km [TABELLA]

Caricabatterie e caricabatterie

L'auto dovrebbe teoricamente supportare ricarica in corrente continua (DC) con una potenza di 110 kW... Nei test reali, i valori sono leggermente diversi, ma questo sarà soggetto a materiale diverso.

Quando è collegato a un caricatore a muro CA la potenza massima che possiamo utilizzare nella Mercedes EQC è di 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 fase = 7 W = ~ 360 kW). La Mercedes elettrica attualmente non supporta la ricarica trifase (7,4-f), quindi un'Audi e-tron, una Tesla Model 3 o anche una BMW i3 si caricheranno con più potenza.

Esperienza di guida

Durante l'accelerazione e la guida a velocità fino a 80-90 km / h, l'interno dell'auto sembrava perfettamente smorzato. Secondo il guidatore, l'auto è più vivace dell'AMG GLC 43 e il controllo elettronico della coppia su entrambi i motori assicura che l'auto non perda aderenza, anche in caso di partenza improvvisa su strade bagnate. Una parola sul comfort: c'è solo una sospensione adattiva nell'auto, non c'è modo di ordinare una sospensione pneumatica.

Caratteristica interessante rallentiamo mentre ci avviciniamo al trafficoe il conducente proverà comunque ad accelerare. Il meccanismo di controllo automatico della trazione (ACC) ridurrà anche la nostra velocità quando raggiungiamo una rotatoria troppo velocemente, anche se il cruise control è impostato su un'impostazione più alta. Entrambi i meccanismi funzionano con la navigazione GPS e le informazioni sul traffico in tempo reale.

диапазон

Quando si guida in modo molto economico a 100-40-80 km/h (guida costante -> decelerazione alla rotatoria -> guida costante), il consumo energetico della Mercedes EQC era di 14 kWh/100 km. L'autista dice che a 100 km/he una piccola accelerazione, è balzato a 20 kWh/100 km, il che dovrebbe fornire 400 chilometri di autonomia effettiva. Tuttavia, quest'ultima cifra deriva dalla semplice conversione del consumo in capacità della batteria e al momento non è del tutto chiaro se 80 kWh siano completamente disponibili per l'utente. Confidiamo in questi calcoli con moderazione..

Alla fine del test sono stati forniti dati leggermente più realistici. Secondo la procedura WLTP, il consumo di energia dovrebbe essere di 25-22 kWh / 100 km. I collaudatori hanno raggiunto un consumo di 23 kWh/100 km, hanno guidato su un terreno collinare a una temperatura di pochi (8-9) gradi Celsius, ma non hanno guidato troppo. In queste condizioni l'autonomia effettiva della Mercedes EQC 400 4Matic sarà inferiore a 350 chilometri..

Il funzionamento rigenerativo (frenatura rigenerativa) può essere utile per ottimizzare il consumo di energia. Automatico. Cosa succede allora? Bene, in base ai dati di navigazione, la Mercedes EQC regola la forza di frenata rigenerativa in modo tale che il conducente raggiunga il luogo prescelto a una velocità sicura/accettabile nell'area specificata. Naturalmente, queste modalità possono essere controllate anche dal guidatore: D- (“D minus minus”) è la modalità di forte recupero di energia, mentre D+ è essenzialmente “idling”.

Somma

Al recensore l'auto è piaciuta, anche se non entusiasta (ma non sappiamo che aspetto abbia un ammiratore tedesco, questo è un dato di fatto). Gli piaceva la qualità dei materiali e dei parametri tecnici (overclocking). Rispetto all'Audi e-tron, l'auto si è rivelata un po 'più piccola, ma l'AMG GLC 43 è competitiva, se qualcuno non deve percorrere decine di migliaia di chilometri all'anno. La guida veloce non è stata affatto testata - le multe in Norvegia sono molto alte - e in termini di consumo di energia e autonomia, la Mercedes EQC ha ottenuto risultati scarsi. Il recensore non è entrato nei dettagli, come se non volesse offendere il produttore.

Vale la pena guardare:

Tutte le immagini: (c) Autogefuehl / YouTube

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