Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Il tempo è implacabile per la sicurezza: uno scontro di due generazioni nel segmento dei controversi crossover

Mentre la Volvo XC60 è uscita dalla catena di montaggio per sette anni, la stessa età della Mercedes GLK è stata costretta a lasciare il posto alla nuova GLC. Riuscirà il vecchio svedese a fare altrettanto con il suo cinque cilindri diesel?

Volvo non invecchia mai, diventa solo un'auto d'epoca. Così è stato con i modelli 444/544 e Amazon, per non parlare del 240, prodotto per 19 anni. E anche la XC90 recentemente sostituita è nella gamma del marchio da dodici anni. Con una cronologia del genere, la Volvo XC del 2008, lanciata nel '60, dovrebbe aver appena superato il suo apice, con altri cinque anni davanti a sé - e non dimentichiamo che le auto di questo modello hanno una durata prevista di 19 anni e oltre 300 chilometri . .

I prodotti tedeschi di forza comparabile di solito portano una stella a tre punte, ma, di regola, dopo sette anni sono costretti a lasciare il posto a un successore. Proprio come il GLK a pettine è stato recentemente sostituito dal GLC arrotondato e non può più essere identificato solo visivamente come un derivato di classe C. Perché la sua tecnologia deriva in gran parte dalla gamma di modelli di fascia media, che non ferma la Mercedes GLC 250 d 4Matic con il suo efficiente pacchetto fuoristrada che include Hill Descent Assist, cinque modalità fuoristrada e protezione sottoscocca (€ 702) per essere in grado di far fronte a più compiti difficili se il suo proprietario lo sta ancora trascinando su percorsi fuori strade asfaltate.

A proposito di traino, la Mercedes GLC 250 d 4Matic è migliore in questo confronto, perché può essere trainata con rimorchi 500 kg più pesanti della Volvo XC60 D5 (2000 kg), e per 1000 euro puoi anche attaccarli a un gancio di traino retrattile e stabilizzare con l'apposito programma elettronico. Dal punto di vista pratico, le sospensioni pneumatiche adattive Air Body Control (€ 2261) con funzione di livellamento dovrebbero essere ordinate insieme al timone. Pertanto, con la semplice pressione di un pulsante, il veicolo può essere sollevato su terreni accidentati o abbassato per facilitare il carico.

Quattro contro cinque cilindri

Allo stesso tempo, è così acusticamente contenuta che su strada la sua trasmissione diesel è quasi invisibile, mentre il solido rombo del cinque cilindri della Volvo XC60 D5 è sempre presente, anche se in una forma molto piacevole. Qui, tuttavia, passa più tempo prima che il turbocompressore accumuli una pressione sufficiente e l'automatico innesti la marcia appropriata, e il processo di cambiata stesso diventa molto più evidente. In effetti, soprattutto il temperamento e il consumo di carburante dimostrano che questo propulsore si è già lasciato alle spalle i suoi anni migliori.

E infatti - nonostante la maggiore cilindrata, di 16 CV. potenza e meno peso di 68 kg Volvo XC60 D5 non ispira una sensazione di potenza, perché il potente Mercedes GLC 500 d 250Matic da 4 Nm non può raggiungere i valori GLC né durante l'accelerazione né alla massima velocità. Ottimo lavoro, diranno alcuni, e in una certa misura non senza motivo, ma comunque, ancora una volta, il meglio vince sul buono. Ciò è particolarmente vero per l'efficienza. Oppure, per dirla semplicemente: in tutte le condizioni, la Volvo XC60 D5 consuma più carburante, la differenza media nel test è di 0,8 l / 100 km.

Airbag vs ammortizzatori adattivi

In termini di comfort delle sospensioni, la Mercedes GLC 250 d 4Matic è già una classe prima di tutto, come è stato recentemente dimostrato dal confronto con Audi Q5 e BMW X3. Soprattutto con airbag aggiuntivi, assorbe carichi pesanti e urti con molto meno stress rispetto alla Volvo XC1250 D60, dotata di ammortizzatori adattivi (5 €), che, anche in modalità comfort, a volte trasmette impatti abbastanza evidenti ai suoi passeggeri. ... E se non ti piace la mitezza ondeggiante della Mercedes, puoi optare per una modalità Sport più dura.

Allo stesso tempo, la Mercedes GLC 250 d 4Matic non diventerà un'atleta, soprattutto perché sedili anteriori comodi e ben adattati, interni di alta qualità e una leva sul volante sottolineano il carattere confortevole del GLC. E c'è abbastanza spazio: dopotutto, cambiando modello, oltre alla lunghezza totale, il passo è cresciuto di dodici centimetri. Come i suoi rivali, il bagagliaio può essere ampliato in modo flessibile con uno schienale posteriore pieghevole in tre sezioni per formare un piano di carico piatto. Insieme all'apertura remota dello schienale posteriore, la Mercedes GLC 250 d 4Matic offre anche 145 litri in più di spazio di carico e un buon senso dello spazio perché qui ti siedi relativamente basso per un modello SUV.

Molti pulsanti contro il controller

Allo svedese mancano non solo gli airbag per le ginocchia e i lati del posteriore, ma anche un dispositivo che avverte della perdita di attenzione, oltre a un display sul parabrezza, ei freni non funzionano in modo così deciso come il concorrente. A sua volta, l'abbondanza del pacchetto Inscription, che contiene molti vantaggi - dall'assistenza al parcheggio con telecamera per la retromarcia attraverso un tetto apribile panoramico ai comodi sedili regolabili elettricamente e riscaldati rivestiti in morbida pelle - è impressionante che la Mercedes GLC 250 d 4Matic sia un extra facoltativo. Tuttavia, questo kit rende la Volvo XC60 D5 più costosa di ben 10 euro, quindi alla fine i risultati dei costi sono abbastanza equilibrati.

Nel complesso, però, la Volvo XC60 D5 ha troppi punti deboli per mettere seriamente a repentaglio il campionato della estremamente armoniosa Mercedes. Sebbene le differenze in termini di comfort e dinamica stradale siano ancora entro limiti accettabili e il rombante motore a cinque cilindri possa persino svolgere un ruolo speciale, i difetti nella disciplina principale di Volvo, la sicurezza, sono piuttosto preoccupanti. Rispetto alla più giovane Mercedes GLC 250 d 4Matic di prima generazione, è chiaro che anche una Volvo può invecchiare prima di diventare un classico.

Testo: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

Mercedes GLC 250d 4matic – 441 punti

Il GLC ottiene punti diligentemente, soprattutto per la sua superiorità in termini di comfort e maneggevolezza, e non mostra punti deboli reali da nessuna parte. Un vincitore nonostante la scarsa dotazione di serie.

Volvo XC60 D5 trazione integrale – 397 punti

Il fatto che la vecchia XC60 sia meno manovrabile, silenziosa ed efficiente nei consumi può essere sentito in qualche modo, ma soprattutto le lacune di sicurezza rovinano l'immagine dell'auto svedese.

dati tecnici

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 a trazione integrale
Volume di lavoro	2143 sm3	2400 cm³
potere	204 k.s. (150 kW) a 3800 giri / min	220 k.s. (162 kW) a 4000 giri / min
Максимум coppia	500 Nm a 1600 giri / min	440 Nm a 1500 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	8,0 con	9,2 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	37,1 m	38,9 m
piena velocità	222 km / h	210 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,8 l	8,6 l
Prezzo base	48 731 Euro	55 410 Euro