Test drive Mercedes GLK vs Mercedes Classe C T-Model: Moda vs. design

Il test del motore automobilistico e dello sport porta chiarezza al significato del design nostalgico-spigoloso, ma è assolutamente rilevante per i veicoli da strada morbida come il GLK. Per confronto, un'alternativa più solida è la station wagon Classe C 4Matic.

Per gli Svevi di Stoccarda è giunto il momento di difendere le loro ambizioni ferite, che a quanto pare hanno avuto successo ormai da diversi anni. La BMW X3 strofina il naso alla Mercedes con una riserva irrevocabile a uno dei primi posti nelle statistiche di mercato. Anche la VW Tiguan ha fatto bene negli ultimi tempi nelle classifiche dei SUV, e la minacciosa trappola di un altro SUV bavarese che rivendica il campionato, l'Audi Q5, è già dietro l'angolo. È chiaro a tutti che se Daimler non coglie le danze anche adesso, la preoccupazione si leccherà le ferite a causa delle perdite degli altri due modelli concorrenti.

La reputazione è scaduta

Il padrino di GLK (che dovrebbe trovare un'enorme base di fan nel mondo dello spettacolo) è in realtà un G-Model di 30 anni, profondamente bloccato nel cuore dei fan ortodossi del fuoristrada. Con il suo portamento maschile arrogante e i muscoli gonfi, il "Cubo" è stato a lungo la scelta ottimale per le condizioni urbane moderne, almeno non per tutti; tuttavia, la perla nanolacca del suo erede quasi affilato brillava seducente alle luci al neon della grande città, dove la vita continua a ribollire in piena forza anche di notte.

Doppia trasmissione permanente, altezza da terra di 20 cm, possibilità di montare un rimorchio da due tonnellate e un bagagliaio ben organizzato sono alcune delle principali caratteristiche della GLK, che già sfreccia liberamente lungo i viali. I motori a sei cilindri, che offrono anche Q5 e X3, dovrebbero essere ordinati più frequentemente a causa della loro simbologia gerarchica. Il modo più conveniente per acquistare questo modello è pagare circa BGN 77 per un nuovo motore diesel a quattro cilindri che verrà consegnato la prossima primavera. Il piccolo motore a benzina a quattro cilindri che alimenta la VW Tiguan (500 TSI) è solo nei piani a lungo termine di Mercedes.

Affidandosi alle unità sotto le lenzuola, il GLK dimostra il potenziale di un tentatore, che è anche un occhio per i fan della Classe C. Può anche essere ordinato con una doppia trasmissione, ma a un prezzo sorprendentemente alto. Ad esempio, la station wagon C 320 CDI 4Matic di medie dimensioni ti riporterà indietro di almeno 90 leva, che è all'incirca il prezzo di una nuova GLK con lo stesso motore sotto il cofano.

Dopo l'ultimo cambio di generazione nella station wagon, i progettisti di Stoccarda hanno abbandonato l'attuale tendenza per una finitura del tetto elegante, che manca anche nel SUV compatto presentato. Naturalmente, il modello Mercedes più venduto non è così tagliato come il GLK, il cui parabrezza forma un angolo di 50 gradi con un potente siluro. Negli interni soft-road, la stessa tecnica è evidente dal cruscotto relativamente corto, che, oltre a somigliare alla leggendaria Classe G, ha l'obiettivo puramente pragmatico di più spazio per i passeggeri e una migliore visione del posto di guida.

Il mondo dentro

Le impressioni degli interni delle due vetture sono simili, ma il minimalismo nel design degli interni della GLK, con i suoi diversi colori, materiali e curve, irradia più rigidità e pedanteria. Secondo Mercedes, lo stile della GLK simboleggia i movimenti brevi e accorciati che ci aspettiamo da un virtuoso ballerino di street break. I progettisti meritano il merito di aver resistito alla tentazione di seguire la tendenza recentemente popolare di creare una silhouette del tetto leggermente inclinata: grazie a questa soluzione, la libertà di movimento nella parte posteriore è semplicemente magnifica.

Un altro vantaggio del corpo cubico è la visibilità. Se inclini il collo, gli angoli della parte anteriore diventano visibili: solo i montanti posteriori limitano la visuale durante il parcheggio. C'è ancora una cosa: dall'interno del case, tutto sembra un po' diverso, perché l'area utilizzabile delle finestre è in realtà inferiore a quanto si potrebbe stimare osservando i vetri solo dall'esterno. Tuttavia, nonostante la linea dei finestrini alta, GLK è senza dubbio tra i rappresentanti più visibili del segmento dei SUV. In quest'area, guadagna persino un vantaggio rispetto alla Classe C: l'altezza extra del sedile non può essere ignorata né durante la guida in città né su tortuose strade di campagna tortuose.

Entrare nel GLK è un po 'più facile che entrare nel vagone di medie dimensioni. Grazie a un'ampia gamma di impostazioni del volante e del sedile, persone di quasi tutte le corporature possono sedersi comodamente in entrambe le auto, ottenendo una piacevole sensazione di sicurezza e comfort quasi domestico. La regolazione del sedile viene effettuata utilizzando un sistema logico di pulsanti nelle porte. L'ergonomia lodevole si estende fino alle profondità del sistema di infotainment opzionale con controllo vocale superiore. Il GLK cattura anche momenti preziosi grazie all'airbag ginocchia di serie e al pacchetto Presafe opzionale, che stringe le cinture di sicurezza e sposta i sedili nella posizione ottimale in caso di emergenza. Inoltre, entrambi i modelli possono essere ordinati con ILS Intelligent Headlight System.

Sulla strada

È anche estremamente appropriato appendere un SUV, i cui ammortizzatori sono gli stessi di un'auto. Il loro lavoro tiene conto delle condizioni e della topografia del manto stradale, assorbendo abilmente brevi dossi, eliminando il movimento verticale del corpo nei babbuini ondulati più lunghi. Il risultato è un'offensiva fiduciosa anche su strade trasandate con numerosi punti, ad esempio su quelle bulgare. In combinazione con il funzionamento fluido e preciso del sistema di sterzo adattivo opzionale (di serie sulla variante a sei cilindri), il telaio conserva un'agilità impressionante anche quando il volante è duro, in stile rally.

Il funzionamento del SUV da 1,9 tonnellate sembra intelligente e stabile, a un livello assolutamente uguale con i cento chilogrammi più leggeri della Classe C, soprattutto quando sotto il cofano c'è un motore diesel a sei cilindri da tre litri, la cui coppia supera la sua versione station wagon da 30 secondi. Nm (540 contro 510 Nm). Appena superati gli agognati 1500 giri/min, il motore autoaccensione parte in un trionfante galoppo, del tutto privo di senso sia entrando nel settore rosso del contagiri sia utilizzando le piastre del volante (parte del pacchetto sportivo interno optional) - 7 - Il la trasmissione automatica cambia marcia in modo così magistrale che i pulsanti sul lato del volante possono diventare una decorazione non standard della cabina.

Il pacchetto fuoristrada, che include una protezione sottoscocca migliorata oltre agli assistenti elettronici, è una combinazione impressionante di tecnologia moderna e pragmatica. Tuttavia, il suo aiuto è significativo solo se GLK decide di utilizzare tutte le sue capacità, compresa un'altezza da terra di 20 cm, per allontanarsi da una station wagon come la Classe C e dall'intera flotta di SUV che dovrà affrontare nella sua ricerca di quote di mercato. ...

A fuoco

Con un supplemento puoi migliorare il galleggiamento del tuo GLK. Oltre al doppio cambio di serie con ripartizione costante della coppia 45/55 a favore del retrotreno e una speciale frizione nel differenziale centrale capace di generare un effetto bloccante di 50 Nm, il pacchetto fuoristrada propone diversi meccanismi "magici". Questi includono, ad esempio, l'Ascent Assistant (DSR), che funziona a velocità comprese tra 4 e 18 km / h. Dopo aver premuto il pulsante G, l'elettronica dell'auto cambia le impostazioni del pedale dell'acceleratore, cambia i punti di cambio marcia e regola l'ABS, l'ESP e il blocco del freno. Questo pacchetto include anche una protezione sottoscocca rinforzata.

testo: Jorn Thomas

foto: Hans-Dieter Zeufert

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