La Mercedes non vuole carburanti sintetici. Eccessive perdite di energia nel processo produttivo
In un'intervista con Autocar, Mercedes ha ammesso di volersi concentrare sulle trasmissioni elettriche. La produzione di combustibili sintetici consuma troppa energia: la soluzione migliore è inviarla direttamente alle batterie, secondo un rappresentante dell'azienda.
Carburante sintetico: un vantaggio che ha uno svantaggio
Il carburante derivato dal petrolio greggio ha un'elevata energia specifica per unità di massa: per la benzina è di 12,9 kWh/kg, per il gasolio è di 12,7 kWh/kg. Per fare un confronto, le migliori celle moderne agli ioni di litio, i cui parametri sono dichiarati ufficialmente, offrono fino a 0,3 kWh / kg. Anche se teniamo conto che in media il 65% dell'energia della benzina viene sprecata sotto forma di calore, su 1 chilogrammo di benzina, ci restano circa 4,5 kWh di energia per azionare le ruote..
> CATL si vanta di aver infranto la barriera di 0,3 kWh/kg per le celle agli ioni di litio
È 15 volte di più rispetto alle batterie agli ioni di litio..
L'elevata densità energetica dei combustibili fossili è la rovina dei combustibili sintetici. Se la benzina deve essere prodotta artificialmente, questa energia deve essere immessa in essa per essere immagazzinata in essa. Markus Schaefer, responsabile della ricerca e sviluppo di Mercedes, lo sottolinea: L'efficienza di produzione dei carburanti sintetici è bassa e le perdite nel processo sono elevate.
Secondo lui, quando abbiamo una quantità significativa di energia, "è meglio usare [per caricare] le batterie".
Schaefer prevede che lo sviluppo di fonti di energia rinnovabile potrebbe consentirci di produrre combustibili sintetici per l'industria aeronautica. Appariranno nelle auto molto più tardi, il rappresentante della Mercedes aderisce alla posizione che non li vedremo nell'industria automobilistica nei prossimi dieci anni. Ecco perché l'azienda si è concentrata sui veicoli elettrici. (Fonte).
Secondo uno studio di PricewaterhouseCoopers per la Germania, una sostituzione completa dei veicoli a combustione richiederà:
- aumento della produzione di energia del 34% quando si sostituiscono i veicoli a combustione interna con quelli elettrici,
- aumento della produzione di energia del 66 percento quando si sostituiscono i veicoli a combustione interna con quelli a idrogeno,
- Aumento del 306 percento della produzione di energia quando i veicoli a combustione funzionano con combustibili sintetici anziché con combustibili derivati dal petrolio greggio.
> Come aumenterà la domanda di energia quando passeremo all'elettricità? Idrogeno? Carburante sintetico? [Dati PwC Germania]
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