Test drive Mercedes Classe V contro VW Multivan: celebrazione del volume

Due modelli forti nel segmento dei furgoni grandi si guardano l'un l'altro

Mettiamola in questo modo: i grandi furgoni possono offrire un viaggio completamente diverso e molto divertente. Soprattutto su motori diesel potenti e doppie trasmissioni.

Viaggiare da soli in un'auto del genere è blasfemo. Ti metti al volante e nello specchio vedi una sala da ballo vuota. E la vita è in pieno svolgimento qui ... In effetti, questi furgoni sono fatti proprio per questo: che si tratti di una famiglia numerosa, ospiti dell'hotel, giocatori di golf e così via.

Questi monovolume Kingsize con potenti motori diesel sono pronti per lunghi e comodi viaggi e - nel nostro caso - con doppia trasmissione, possono essere ottimi aiutanti nelle località di montagna. I passeggeri possono aspettarsi molto spazio e c'è spazio quando ne hai bisogno (sette standard per VW, sei per Mercedes).

Sistemi di assistenza aggiuntivi in ​​Mercedes

Lungo 4,89 metri, il Multivan non è più di un'auto di fascia media e, grazie alla sua buona visibilità, non pone problemi di parcheggio. Ma la Classe V – qui nella sua versione media – offre ancora più spazio con i suoi 5,14 metri. Per una migliore visuale intorno all'auto, il conducente può fare affidamento su un sistema di telecamere a 360 gradi e sul sistema di assistenza al parcheggio attivo. VW non può vantarsene.

Tuttavia, il parcheggio a volte può essere un problema perché con gli specchietti laterali, entrambe le vasche sono larghe quasi 2,3 metri. Come abbiamo detto, i viaggi a lunga distanza rimangono una priorità per queste auto. La doppia trasmissione offre non solo maggiori capacità fuoristrada, ma anche una maggiore stabilità in curva in questi modelli dalla carrozzeria alta. Per fare ciò, entrambi usano una frizione multidisco e nel Multivan è Haldex. Il lavoro dei sistemi di reindirizzamento della coppia rimane invisibile, ma efficace. La guida su strade scivolose è resa più facile, soprattutto con la VW, che dispone anche di un differenziale autobloccante sull'asse posteriore. In VW, in misura minore, il fatto che la doppia trasmissione renda ancora difficile l'auto e lo sterzo in una certa misura. Tuttavia, ciò non significa che il modello Mercedes crei qualche difficoltà, nonostante il peso di 2,5 tonnellate e la carrozzeria alta.

La Mercedes si inclina meno in curva e grazie alla comoda posizione di seduta, mentre il volante leggero offre un'esperienza di guida simile a un'auto. Descrive accuratamente la curva di svolta e poi avanza con piacere. Anche leggermente più agile del suo rivale nonostante la maggiore potenza di VW, forse perché il motore da 2,1 litri della Mercedes sviluppa 480 Nm a 1400 giri / min e il TDI Multivan da 450 litri raggiunge 2400 Nm a XNUMX giri / min. rpm Solo allora il Multivan mostra i suoi muscoli.

I cambi a sette marce - automatico con convertitore di coppia e DSG con funzione di spegnimento - sono perfettamente abbinati ai motori a coppia elevata e ognuno raggiunge l'armonia a modo suo. Nonostante il citato meccanismo a ruota libera, la VW nel test consuma 0,2 litri di carburante ogni 100 km in più, ma mantiene il valore di consumo al di sotto dei 10 litri.

Lusso in funzione del volume

Se lo spazio è per te l'epitome del lusso, al Merceces ti sentirai davvero lussuoso. La seconda e la terza fila di sedili offrono il comfort di un divano, ma il Multivan non priva i passeggeri di un comfort beato. Il lunotto Mercedes ad apertura automatica facilita le operazioni di carico e più bagagli sono visibili dietro la portiera. Tuttavia, quando riorganizza l'interno, VW prende il comando perché il "mobile" scorre più facilmente sui binari. In pratica, entrambe le macchine offrono molto in termini di funzionalità e flessibilità. Le opzioni includono una varietà di configurazioni di sedili e una serie di altri servizi, come i sedili posteriori Mercedes raffreddati e i seggiolini per bambini integrati VW.

La Classe V guida con un'idea in modo più confortevole e, soprattutto, assorbe meglio i piccoli dossi. La riduzione del rumore è migliore del Multivan, sia misurata che soggettiva. Tuttavia, le differenze non sono significative: entrambe le macchine offrono un'atmosfera piacevole anche guidando a una velocità di 200 km / h Anche i freni fanno un ottimo lavoro, visto il peso, che raggiunge le tre tonnellate a pieno carico, ma anche in questo caso non sembrare sovraccarico.

Tuttavia, il budget dell'acquirente sembra essere sovraccarico, perché entrambe le auto non sono affatto economiche. Quasi tutto - il sistema di navigazione, i rivestimenti in pelle, gli airbag laterali - viene pagato in più. Tuttavia, in VW non troverai luci a LED a un costo aggiuntivo e, in termini di sistemi di assistenza, Mercedes ha dei vantaggi. Grazie a tutto quanto sopra, la Mercedes è in testa. Sebbene il Multivan sia relativamente costoso, offre anche molto e in realtà perde solo una virgola rispetto al suo rivale.

Testo: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Valutazione

1.Mercedes- 403 punti

La Classe V offre più spazio per persone e bagagli, oltre a più sistemi di assistenza alla guida, guida più comodamente e diventa più redditizia con più attrezzature.

2.Volkswagen – 391 punti

Il Multivan è molto indietro in termini di sicurezza e attrezzature di supporto. Qui puoi vedere che il T6 non è un modello completamente nuovo. È un po' più veloce e molto più costoso.

dati tecnici

1.Mercedes	2. Volkswagen
Volume di lavoro	2143 cu centimetro	1968 cu centimetro
potere	190 k.s. a 3800 giri / min	204 k.s. a 4000 giri / min
Максимум coppia	480 Nm a 1400 giri / min	450 Nm a 2400 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	11,2 con	10,6 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	37,5 m	36,5 m
piena velocità	199 km / h	199 km / h
Consumo medio carburante nella prova	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Prezzo base	111 707 levov	96 025 levov