Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: ragazzone

Prova X-Class in una versione con dual drive e 190 CV diesel

Per articolare in modo inequivocabile le nostre prime impressioni sulla Mercedes Classe X, sarebbe meglio iniziare un po' oltre. Perché in tali auto, le aspettative con cui una persona si avvicina sono di fondamentale importanza. Come pensi che dovrebbe essere un camioncino Mercedes? Deve essere una vera Mercedes (per quanto elastico sia il concetto), solo con una carrozzeria da camioncino? In caso affermativo, quale dovrebbe essere esattamente la Mercedes: un'auto di lusso o un modello leggero con eccezionali capacità professionali? Oppure è logico aspettarsi che sia solo un buon pick-up, ma con alcune delle caratteristiche distintive rispetto alla concorrenza, che sono considerate parte irrinunciabile del repertorio di ogni Mercedes? Tre possibili risposte principali, ciascuna delle quali, a sua volta, offre un ampio campo per ulteriori sfumature.

È ora di rispondere

All'esterno, l'auto trasuda forza e potenza: questo è senza dubbio dovuto in gran parte alle dimensioni della carrozzeria stessa, enormi per gli standard europei, ma anche al design muscoloso che rende la Classe X una vera star su strada, a giudicare dal la reazione dei passanti e degli altri utenti della strada . Una grande griglia caratteristica con un'imponente stella a tre punte parla chiaramente delle ambizioni di eccellenza del modello, anche la linea laterale è molto diversa da quella che vediamo in Navara. Ma le domande rimangono: cosa si nasconde dietro la posizione sicura di questo enorme camioncino?

La verità è che è possibile rispondere alla maggior parte delle domande abbastanza rapidamente dopo essere entrati nell'abitacolo della Classe X e aver guidato per alcuni chilometri al volante di un gigante impressionante con una lunghezza del corpo di oltre 5,30 metri. Il fatto è che l'auto utilizza la tecnica di Nissan Navara e Renault Alaskan e proviene dalle fabbriche del sindacato franco-giapponese di Barcellona, ​​​​si trova, anche se solo a prima vista. Sembra che abbiamo a che fare con una classica macchina robusta che può essere utilizzata sia per lavoro che per piacere. Per raggiungere l'abitacolo dobbiamo salire abbastanza in alto, e all'interno ci aspettiamo un cruscotto dal design molto elegante con molti dettagli tipici Mercedes come il volante, i comandi dietro, le bocchette di ventilazione, lo schermo e i comandi dell'infotainment. possono essere trovati in altri modelli del marchio e dimostrano l'alta qualità prevista. Elementi come la console della leva del cambio, alcuni pulsanti e la parte inferiore del cruscotto mostrano facilmente la somiglianza con Navara. La posizione di seduta è più simile a un modello leggero che a un passeggero di lusso, e questo ha oggettivamente i suoi lati molto positivi, come l'ottima visibilità dal posto di guida in tutte le direzioni.

Bisognerà attendere ancora un po' per la X 350 d top di gamma con motore sei cilindri V6, cambio automatico e doppia trasmissione permanente di casa Mercedes - per ora il modello è disponibile con motori e cambi che lo sappiamo già bene da Navara. Il diesel a quattro cilindri da 2,3 litri è disponibile in due versioni: con un solo turbocompressore e una potenza di 163 CV. o con due turbocompressori e una potenza di 190 CV. la trasmissione può essere un manuale a sei marce o un convertitore di coppia automatico a sette marce. La versione base ha una trasmissione solo sull'asse posteriore, altre modifiche sono dotate di trazione integrale aggiuntiva e possibilità di bloccare il differenziale posteriore. Il nostro modello aveva una versione più potente con riempimento biturbo, trazione integrale e cambio automatico.

Biturbo diesel con potente trazione

Anche con l'accensione, la guida risulta essere più professionale che sofisticata. Il tono del diesel rimane chiaro a tutti i regimi e la potente trazione non lascia dubbi sul fatto che l'auto non dovrà affrontare serie difficoltà anche con una carrozzeria a pieno carico. A proposito, la capacità di carico di poco più di una tonnellata è un'altra prova che si tratta di un'auto seria, e non di una sorta di crossover di design con la carrozzeria di un camioncino. Il cambio scorrevole corrisponde alla natura della trasmissione e il consumo di carburante è entro limiti ragionevoli.

La Mercedes ha lavorato molto sul telaio per ottenere un telaio diverso dal Navara. Il miglioramento promesso in termini di comfort c'è, eppure il design delle sospensioni dell'auto è tale che non possiamo aspettarci miracoli da questo indicatore. Tuttavia, il fatto è che, soprattutto quando si superano brevi dossi, la Classe X è insolitamente calma per un rappresentante di un camioncino a grandezza naturale.

La domanda non può essere ignorata, quanto costa davvero possedere questo interessante ibrido tra un robusto camioncino con serie capacità professionali e un'auto da diporto con il tocco Mercedes? La risposta è in qualche modo inaspettata: il prezzo è molto ragionevole. Il modello base parte da BGN 63, mentre la versione superiore è disponibile per BGN 780. Questa è più che un'offerta degna per un'auto con capacità simili e un ottimo prezzo per una grande Mercedes.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov