Eventi che nessun pilota dovrebbe dimenticare

Molte semplici azioni hanno un impatto significativo sulla sicurezza di guida e sulle condizioni del veicolo. Sfortunatamente, i conducenti spesso li dimenticano o li ignorano.

Molte semplici azioni hanno un impatto significativo sulla sicurezza di guida e sulle condizioni del veicolo. Purtroppo, vengono spesso dimenticati o ignorati dai conducenti, spesso incorrendo in multe o seri costi di manutenzione. Ti ricordiamo cosa ricordare.

Controllo della pressione dei pneumatici

Per quanto riguarda il comportamento del veicolo su strada o il costo del suo funzionamento, il monitoraggio regolare della pressione dei pneumatici è un fattore chiave. Non basta controllarlo durante un cambio ruota stagionale o prima di un lungo viaggio. Anche un cambiamento di temperatura può contribuire a un calo significativo della pressione dell'aria negli pneumatici. Gli pneumatici sgonfi compromettono la precisione di guida o il comportamento del veicolo in situazioni critiche, come frenate di emergenza o deviazioni improvvise.

Una caduta di pressione di 0,5-1,0 bar rispetto a quella consigliata dal costruttore accelera l'usura delle parti esterne del battistrada, aumenta il consumo di carburante di almeno una piccola percentuale e aumenta il rischio di aquaplaning (slittamento lungo lo strato d'acqua sul strada). ), aumenta lo spazio di arresto e riduce l'aderenza in curva.

Gli esperti raccomandano di controllare la pressione dei pneumatici ogni due settimane o prima di ogni viaggio più lungo: quando si pianifica un viaggio con passeggeri e bagagli, è necessario regolare la pressione su quella consigliata dal produttore per la guida di un'auto carica. Ti ricordiamo inoltre di controllare regolarmente la pressione dell'aria nel ruotino di scorta o provvisorio! Sottogonfiato farà poco.

È meglio controllare la pressione nelle stazioni di servizio. Le ruote di solito devono essere gonfiate, quindi un compressore tornerà utile. Sfortunatamente, la loro condizione è diversa. Vale quindi la pena controllare la pressione dichiarata dal dispositivo con il proprio manometro: è possibile acquistarlo per una dozzina di złoty nelle stazioni o nei negozi di automobili.

illuminazione esterna

Uno dei requisiti dell'esame di guida è poter testare l'efficacia dell'illuminazione esterna dell'auto. Sfortunatamente, molti conducenti poi se ne dimenticano: la vista di auto con lampadine bruciate è una cosa comune. Sfortunatamente, questo influisce notevolmente sulla sicurezza. Fortunatamente, controllare le prestazioni della lampada è facile e veloce. È sufficiente girare la chiave nell'accensione e quindi accendere le seguenti luci: posizione, anabbaglianti, strada, nebbia e indicatori di direzione, lasciando l'auto dopo ogni turno e assicurandosi che questo tipo di luce funzioni.

Quando controlli le luci di retromarcia, puoi chiedere aiuto a un'altra persona o girare la chiave nell'accensione e inserire la retromarcia. Nel caso delle luci dei freni, devi anche farti aiutare. Un'opzione alternativa è guardare il riflesso dell'auto, ad esempio, nel vetro della stazione di servizio. Quando controlli l'illuminazione, non dimenticare la luce della targa e nelle auto moderne anche le luci di marcia diurna: si accendono quando il motore è acceso.

Parlando di luci diurne, va ricordato che possono essere utilizzate dall'alba al tramonto, solo in condizioni di normale trasparenza dell'aria. In caso di precipitazioni, nebbia o gallerie segnalate con il cartello, le luci anabbaglianti devono essere accese. Rischio di 2 punti per la guida senza le luci necessarie dall'alba al tramonto. bene e 100 zł bene. Le auto moderne sono spesso dotate di sistemi di illuminazione automatica. Tuttavia, non sempre commutano le luci di marcia diurna su anabbaglianti dopo una leggera diminuzione della trasparenza dell'aria. Vale la pena ricordare il tipo. È inoltre possibile visualizzare il menu delle impostazioni dell'auto: su molti modelli, come la nuova Fiat Tipo, è possibile regolare la sensibilità del sistema.

Nei veicoli sprovvisti di fari autolivellanti, non va dimenticata la necessità di regolare l'angolo di incidenza del fascio luminoso durante la guida di un veicolo carico. Per farlo, utilizza le linguette del menu del computer di bordo, le manopole o - come nel caso della nuova Tipo - i pulsanti della plancia.

Illuminazione della cabina di pilotaggio

Quando si guida di notte, vale la pena ridurre l'intensità dell'illuminazione del quadro strumenti, della radio o dei pulsanti sul cruscotto. Solitamente questo avviene con una manopola nella parte inferiore della cabina, oppure - come nel caso della nuova Fiat Tipo - con una linguetta nel menu del computer di bordo. I progettisti della piccola vettura dall'Italia non hanno dimenticato il pulsante per oscurare completamente lo schermo del sistema multimediale Uconnect. Funziona bene di notte.

La quantità minima di luce dal cruscotto non costringe l'occhio ad adattarsi costantemente all'oscurità o alla luce dopo aver visto, ad esempio, un tachimetro. E vale la pena ricordare che il completo adattamento alla scarsa illuminazione, che diventa necessario dopo una seconda occhiata alla strada, può richiedere fino a diversi minuti. Per lo stesso motivo, è importante regolare lo specchietto retrovisore interno per la guida notturna. Questo non è necessario per i conducenti con specchietti fotocromatici, che si attenuano automaticamente durante la guida notturna.

Controllo dei fluidi

I conducenti spesso dimenticano di controllare i liquidi. I livelli del liquido di raffreddamento e del liquido dei freni in realtà vengono modificati raramente: entrambi i liquidi iniziano a scendere con gravi guasti. Tuttavia, in fase di apertura del cofano motore, è opportuno controllare che il loro specchio sia compreso tra i livelli sui vasi di espansione contrassegnati dai simboli MIN e MAX.

La preoccupazione per i livelli dell'olio dovrebbe incoraggiare i conducenti a guardare regolarmente sotto il cofano. Viene utilizzato da tutti i motori: nuovi, usurati, aspirati, sovralimentati, benzina e diesel. Molto dipende dal design dell'azionamento e da come viene utilizzato. Il livello dell'olio deve essere controllato dopo che il motore si è riscaldato.

Per letture affidabili, l'auto deve trovarsi su una superficie piana e il motore deve essere spento per almeno due minuti (le raccomandazioni del produttore devono essere controllate nel manuale del proprietario dell'auto). Resta da rimuovere l'astina di livello, pulirla con un tovagliolo di carta, reinserire l'astina nel motore, rimuoverla e leggere se il livello dell'olio è compreso tra il livello minimo e massimo.

Dal punto di vista della durata del motore, è importante anche trattare con parsimonia il motore quando non ha raggiunto la temperatura di esercizio. Fino ad allora, è meno lubrificato. Questo vale anche per i suoi accessori. Per non accelerare l'usura del motore, il guidatore dovrebbe evitare il gas forte nei primi chilometri dopo aver avviato un motore freddo e cercare di mantenere la velocità sotto i 2000-2500 giri / min. Non va dimenticato che il raggiungimento della temperatura di esercizio del liquido di raffreddamento a circa 90 gradi Celsius non significa che il motore sia completamente riscaldato. Si verifica più tardi - anche dopo una dozzina o due chilometri dall'inizio del movimento - a causa del riscaldamento più lento dell'olio. Sfortunatamente, molte auto moderne non hanno un indicatore della temperatura dell'olio motore. I designer della nuova Fiat Tipo non se ne sono dimenticati, inserendola nel menù del computer di bordo.

Sicurezza passiva

Le auto moderne sono dotate di una varietà di sistemi di sicurezza passiva che proteggono il conducente e i passeggeri in caso di collisione. Un esempio è la nuova Fiat Tipo, che viene fornita di serie con sei airbag, quattro poggiatesta e cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza. Sfortunatamente, anche i migliori sistemi non funzioneranno correttamente se il driver trascura le basi. Il punto di partenza è la posizione corretta della sedia. Quando lo schienale è a filo con lo schienale, il conducente dovrebbe essere in grado di appoggiare il polso sulla corona del volante. I punti di ancoraggio superiori delle cinture di sicurezza devono essere regolati in modo che la cintura passi sopra la clavicola a metà della spalla. Naturalmente le cinture di sicurezza devono essere allacciate anche dai passeggeri sul sedile posteriore! Sfortunatamente, questo viene spesso ignorato e spesso finisce in tragedia. Un evento trascurato ed estremamente importante è la regolazione dei poggiatesta.

Secondo gli esperti, sono regolati in modo errato nell'80% dei casi. Certo, sarebbe diverso se guidatori e passeggeri sapessero che con un poggiatesta regolato in modo errato, anche un lieve urto con il retro della nostra auto può portare a danni alla colonna cervicale e, nel migliore dei casi, a una distorsione. La stessa regolazione del poggiatesta è semplice e veloce. È sufficiente premere il pulsante (di solito situato all'incrocio con la sedia) e regolarli in modo che il centro del poggiatesta sia all'altezza della parte posteriore della testa.

Se scegli di trasportare il tuo bambino sul sedile anteriore in posizione contromarcia, assicurati di disattivare l'airbag. Questo di solito viene fatto utilizzando un interruttore nel vano portaoggetti sul lato passeggero o sul lato destro del cruscotto, accessibile dopo aver aperto la portiera. In alcuni modelli, come la nuova Fiat Tipo, l'airbag passeggero può essere disattivato tramite il computer di bordo.