Storia della serie MG T
Ora di proprietà della società cinese Nanjing Automobile Corporation, MG (che sta per Morris Garage) era una società britannica privata fondata nel 1924 da William Morris e Cecil Kimber.
Morris Garage era la divisione di vendita di auto di Morris e Kimber ebbe l'idea di costruire auto sportive basate su piattaforme di berline Morris.
Sebbene l'azienda abbia prodotto una varietà di veicoli, è nota soprattutto per le sue capote sportive a due posti. La prima MG si chiamava 14/18 ed era solo una carrozzeria sportiva montata su una Morris Oxford.
Quando scoppiò la seconda guerra mondiale nel 1939, MG introdusse il suo nuovo roadster TB Midget, basato sul precedente TA, che a sua volta sostituì l'MG PB.
La produzione si fermò mentre lo stabilimento si preparava alle ostilità, ma poco dopo la fine delle ostilità nel 1945, MG introdusse il TC Midget, un'elegante piccola due posti aperta.
In effetti, era TB con alcune modifiche. Aveva ancora un motore a quattro cilindri da 1250 cc. Cm mutuata dalla Morris 10 e ora presentava un cambio sincronizzato a quattro velocità.
La TC è l'auto che ha consolidato il nome MG in Australia. Che ci sia riuscito qui e altrove non dovrebbe sorprendere.
Dopo la seconda guerra mondiale, le auto erano generalmente un mezzo di trasporto pratico piuttosto che un intrattenimento. Non c'era nemmeno abbastanza gas. E dopo anni di guerra, tutti erano ansiosi di godersi una pace duramente guadagnata. Auto come la TC riportano la gioia alla vita.
Senza dubbio, nonostante la massiccia partecipazione di TC, TD e TF alla MG National Competition questa Pasqua, le vetture della serie T continuano a portare sorrisi e gioia a chi le guida.
La TD e la TF seguirono prima che radicali cambiamenti stilistici introducessero la MGA e successivamente la MGB, auto più familiari ai nati dopo la guerra.
Negli ultimi anni l'azienda ha riportato in auge la serie T con il modello TF costruito nel 1995.
Tra il 10,000 e il 1945 furono prodotti circa 1949 MG TC, molti dei quali furono esportati. Il TD somigliava al TS, ma in realtà aveva un nuovo telaio ed era un veicolo più durevole. È facile per un profano distinguere TC da TD. Quello con il paraurti è un TD.
La TD fu prodotta dal 1949 al '53 quando fu introdotta la TF con un nuovo motore da 1466 cc. La TF è durata solo due anni quando è stata sostituita dalla più snella MGA, che ha ereditato l'eredità di una serie di auto sì, egoiste, ma meccanicamente semplici, abbastanza affidabili e divertenti da guidare come tutte le auto scoperte.
Nel corso della sua storia, la strada di MG è stata rocciosa. Nel 1952, Austin Motor Corporation si fuse con Morris Motors per formare British Motor Corporation Ltd.
Poi, nel 1968, fu fusa nella British Leyland. Successivamente divenne MG Rover Group e parte della BMW.
La BMW ha ceduto la sua quota e la MG Rover è stata liquidata nel 2005. Pochi mesi dopo, il nome MG è stato acquistato da interessi cinesi.
L'importanza dell'acquisto cinese deriva dalla convinzione che il marchio e il nome MG abbiano un certo valore nel mercato globale. Il veicolo che ha giocato un ruolo significativo nella determinazione di questo valore è senza dubbio l'MG TC.
