MG ZS EV: recensione di Nayland [video]. Grande ed economica per un'auto elettrica: ideale per i polacchi?

Bjorn Nyland ha avuto l'opportunità di provare la MG ZS EV cinese, che tre mesi fa ha suscitato scalpore nel Regno Unito e che ora si sta lentamente facendo strada nell'Europa continentale. La vettura si è comportata bene in relazione al prezzo di acquisto, soprattutto considerando che il prezzo della MG ZS EV dovrebbe essere inferiore a quello della Renault Zoe (!).

Prima di arrivare all'opinione di Nyland, facciamo una rapida introduzione: questo è un C-SUV, un incrocio tra un crossover compatto e una hatchback. Bateria MG ZS EV ma Potenza 44,5 kWh e secondo il produttore ti permette di battere 262 km WLTPcosa dovrebbe significare? raggio di volo reale in modalità mista a livello di 220-230 chilometri - quindi leggermente peggiore rispetto al caso di Nissan Leaf II (243 km) o Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Questi calcoli sono più o meno coerenti con ciò che mostrano i contatori di un'auto completamente carica. L'auto ha mostrato un'autonomia di 257 km:

L'MG ZS EV (pronunciato em-ji zet-es i-wi) è prodotto dalla cinese SAIC ed è in vendita nel Regno Unito da luglio, come accennato. Durante il lancio ufficiale nel Regno Unito, il produttore ha accennato all'espansione dell'offerta nell'Europa continentale, in particolare nei Paesi Bassi e in Norvegia - e, a quanto pare, questo processo è appena iniziato, poiché Nyland ha testato un'auto con guida a sinistra in Belgio... Secondo TV2.no, il sito web norvegese del produttore dovrebbe essere lanciato a cavallo tra settembre e ottobre (fonte).

L'auto è stata creata sulla base di una piattaforma universale, sulla quale è costruita anche una versione a combustione interna. Pertanto, c'è molto spazio inutilizzato sotto il cofano nella parte anteriore:

Le soluzioni utilizzate negli interni (regolazione fari, ecc.) ei materiali utilizzati suggeriscono che abbiamo a che fare con un'auto in cui i costi sono stati affrontati con molta attenzione. Nyland ha scoperto che la MG ZS EV dovrebbe essere più economica della Renault Zoe, il che significa che il prezzo di MG ZS EV in Polonia dovrebbe essere inferiore a 133 PLN. – la Renault Zoe più economica è molto costosa – e sicuramente inferiore a 150 PLN (il costo approssimativo per l'acquisto di versioni più equipaggiate della Zoe).

Aggiungiamo che la Renault Zoe è un'auto molto più piccola perché appartiene al segmento B:

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Non c'era l'aria condizionata automatica nell'auto, l'auto non mostrava alcuna informazione sulla temperatura, era solo possibile aumentare e diminuire il raffreddamento o il riscaldamento dell'abitacolo. Questo è il costo del taglio dei costi...:

Nonostante la plastica resistente, i sedili hanno un bell'aspetto e tengono fermo il corpo del pilota, secondo Nyland. C'è molto spazio per le gambe sul sedile posteriore e il sedile si trova a 33 centimetri dal pavimento, non troppo alto, ma tollerabile per un elettricista. Al contrario, lo stock in essere sembra essere limitato. Le persone sedute su un fianco alte circa 180 centimetri possono battere la testa sul tetto:

Lo spazio del bagagliaio della MG ZS EV è piuttosto ampio, stimato in oltre 400 litri. Lo YouTuber misurava 78 cm di profondità, 88 cm di larghezza (compreso lo spazio del passaruota) e 74 cm di altezza fino al tetto, ovvero 508 litri senza spazio per le ruote. pavimento:

Lo spazio tra la batteria e il suolo è di 15 centimetri, il che significa che il conducente dell'auto non deve correre attraverso i dossi:

MG ZS EV: prestazioni, potenza, consumo energetico, esperienza di guida

L'auto è abbastanza comoda al volante, ci sono sistemi di supporto alla guida. Il suo il motore ha una potenza di 105 kW (143 CV) i coppia 353 Nmecco perché l'auto non ci offrirà prestazioni sportive. Il volume nell'abitacolo è accettabile, sebbene il suono del motore penetri all'interno, che è particolarmente udibile durante brusche accelerazioni e frenate con energia rigenerativa.

A proposito, a proposito di recupero: l'auto ha tre stadi di rigenerazione più il quarto, il più potente, attivato premendo il pedale del freno.

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Anche il consumo energetico è abbastanza contenuto: una media di 97 km/h dopo 55 chilometri. il consumo energetico era di 20,7 kWh/100 km. (207 Wh/km), il che significa che l'auto deve percorrere circa 200 chilometri senza ricaricare.

Dopo aver percorso 139 chilometri cercando di mantenere una velocità di 125 km/h (media: 104 km/h) consumo aumentato a 23 kWh/100 km (230 Wh/km)... La batteria è scesa al 25%, il che significa a questa velocità in autostrada, l'auto percorrerà circa 185 chilometri. su una carica. Quindi in termini reali saranno 140 chilometri e una frenetica ricerca di un punto di ricarica:

La Hyundai Kona Electric e la Kia e-Niro consumano meno energia durante la guida, ha affermato Nyland. Ciò è confermato da test indipendenti:

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Dopo aver collegato Ionit al caricabatterie, l'auto si è avviata. rifornimento energetico con una capacità di 58 kW. Con una carica del 36 percento, la potenza è scesa a 54 kW, al 58 percento, a 40 kW. Alla stazione di ricarica l'auto si è comportata molto meglio della Nissan Leaf, anche se, dopo aver superato l'80 per cento della capacità della batteria, ha ridotto la potenza di ricarica da 32 a pochi kilowatt:

Generale L'opinione di Nyland sulla MG ZS EV? Vale la pena acquistare se stai cercando un veicolo economico che offra molto spazio, opzioni ragionevolmente selezionate a un buon prezzo. I redattori di www.elektroroz.pl lo aggiungerebbero Prima di acquistare, dovresti familiarizzare con i crash test dell'auto e ascoltare i suoi acquirenti. - perché, ad esempio, i cinesi non si fidano molto dei propri produttori (ma SAIC non è tra questi):

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Vale la pena guardare:

Nota dell'editore www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ha un account Patreon (QUI) e pensiamo che valga la pena sostenerlo con una piccola donazione. Il norvegese si distingue per un approccio e una serietà davvero giornalistici, ci stupisce per il fatto che preferisce ispezionare l'auto e non, ad esempio, cenare (abbiamo lo stesso;). Secondo noi questo un cambiamento molto positivo rispetto a tutti i rappresentanti dei media automobilistici soddisfatti.

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