Recensione MG ZS T 2021

L'MG riavviato è riuscito a offrire alternative economiche ai modelli di mercato di massa popolari sempre più costosi.

Con questo approccio semplice ma conveniente, auto come la MG3 hatchback e il piccolo SUV ZS hanno seriamente superato le classifiche di vendita.

Tuttavia, la nuova variante ZS 2021, la ZST, mira a cambiarlo con nuove tecnologie e offerte di sicurezza più complete a un prezzo corrispondentemente più alto.

La domanda è: la formula del piccolo SUV MG ZS funziona ancora quando il campo di gioco è più vicino in termini di prezzo e prestazioni ai suoi principali concorrenti? Siamo andati a un lancio ZST locale per scoprirlo.

MG ZST 2020: Eccitazione
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.3 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$19,400

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Quindi, per prima cosa: ZST non è un sostituto completo dello ZS esistente. Questa vettura sarà venduta a un prezzo ancora più basso per "almeno un anno" dopo il lancio di ZST, consentendo a MG di sperimentare a un prezzo più alto mantenendo il cliente orientato al valore esistente.

Nonostante il nuovo stile, una nuova trasmissione e un pacchetto tecnologico ampiamente ridisegnato, la ZST condivide la sua piattaforma con l'auto esistente, quindi può essere vista come un restyling molto pesante.

A differenza dello ZS esistente, il prezzo di ZST è inferiore al budget. Viene lanciato con due opzioni, Excite ed Essence, al prezzo rispettivamente di $ 28,490 e $ 31,490.

Viene fornito con cerchi in lega da 17".

Per contesto, questo colloca la ZST tra i modelli concorrenti di fascia media come la Mitsubishi ASX (LS 2WD - $ 28,940), Hyundai Kona Active (auto da $ 2 WD - $ 26,060) e la nuova Nissan Juke (ST 2WD auto - $ 27,990).

Compagnia dura da non sottovalutare. Tuttavia, lo ZST rientra nelle specifiche. Gli articoli standard per entrambe le classi includono cerchi in lega da 17 pollici, fari anteriori e posteriori full LED, touchscreen multimediale da 10.1 pollici con Apple CarPlay, navigazione integrata e, infine, Android Auto, oltre a finiture in ecopelle con superficie estesa. copertura rispetto al normale ZS, accesso senza chiave e accensione a pulsante e climatizzatore a zona singola.

Il top di gamma Essence è caratterizzato da un design più sportivo dei cerchi in lega, specchietti laterali a contrasto con indicatori LED integrati, quadro strumenti digitale, tetto apribile panoramico, sedile del conducente elettrico, sedili anteriori riscaldati e parcheggio a 360 gradi.

Un kit di sicurezza completo che è stato migliorato in modo invisibile e include un elenco raffinato di articoli attivi è anche standard sulle due opzioni. Ne parleremo più avanti.

Ha un touchscreen multimediale da 10.1 pollici con Apple CarPlay, navigazione integrata e infine Android Auto.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

La ZST è la prima vettura nella gamma di MG a debuttare con un'interessante nuova direzione di design con un po' meno influenza dalla concorrenza.

Adoro la nuova griglia elegante e quanto sia difficile distinguere l'auto di base dall'auto di fascia alta, poiché molti degli elementi di design neri a contrasto sono stati mantenuti. L'illuminazione a LED completa è un bel tocco che unisce gli angoli di questa vettura. Non è niente di rivoluzionario in termini di design, ma possiamo almeno dire che sembra altrettanto buono, se non migliore, di alcuni degli altri modelli molto più vecchi ancora sul mercato, come la Mitsubishi ASX, rinnovata un milione di volte.

All'interno, lo ZST è notevolmente migliore del suo predecessore grazie a un impressionante schermo multimediale, alcuni punti tattili davvero belli e un design generale semplice ma inoffensivo che è stato leggermente modificato per sembrare più moderno.

Ho notato che nel mio ciclo di guida l'enorme schermo multimediale era troppo vicino per il comfort, ma il software su di esso è molto più veloce e meno soggetto a arresti anomali rispetto al precedente ZS o anche al più grande HS.

L'abbondanza di finiture in ecopelle nell'abitacolo sembra buona da lontano, ma non così piacevole al tatto. Detto questo, almeno la maggior parte dei materiali ha imbottiture nelle aree di contatto critiche come i gomiti.

All'interno, lo ZST è notevolmente migliore del suo predecessore grazie a un impressionante schermo multimediale, alcuni punti tattili davvero belli e un design generale semplice ma innocuo.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Pur essendo essenzialmente un'importante revisione della piattaforma ZS esistente, MG ci dice che l'abitacolo è stato ampiamente riprogettato per aumentare lo spazio disponibile. Sicuramente si sente.

Al volante, non ho lamentele per quanto riguarda lo spazio o la visibilità offerta, ma mi vergognavo un po' che non ci fosse la regolazione telescopica dello sterzo.

Anche l'ergonomia è abbastanza buona per il guidatore, tranne per il fatto che il touchscreen è uno o due pollici troppo vicino. Invece dei quadranti per le funzioni del volume e del clima, lo ZST offre interruttori, un gradito passo avanti rispetto al dover controllare il clima attraverso lo schermo, come nel caso del più grande HS.

Il volume del bagagliaio è di 359 litri, lo stesso della ZS esistente e accettabile per il segmento.

I passeggeri davanti ottengono due grandi chiesuola nella console centrale, portabicchieri di dimensioni decenti, una piccola scatola nel bracciolo centrale e nel vano portaoggetti e cassetti di porta di dimensioni decenti.

Ci sono cinque porte USB 2.0 in cabina, due per i passeggeri anteriori, una per la dash cam (intelligente) e due per i passeggeri posteriori, ma nessuna USB C o ricarica wireless.

Lo spazio per i passeggeri posteriori è eccellente per il segmento. Anche dietro il mio posto di guida, c'era molto spazio per le mie ginocchia e non ci sono state lamentele nemmeno per lo spazio per la testa (sono alto 182 cm). Due porte USB sono benvenute, così come una piccola chiesuola sul retro della console centrale, ma non ci sono prese d'aria regolabili o spazio di archiviazione esteso in nessuna delle classi.

Il volume del bagagliaio è di 359 litri, lo stesso della ZS esistente e accettabile per il segmento. C'è anche una ruota di scorta sotto il pavimento per risparmiare spazio.

C'è un tetto panoramico.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

ZST introduce un nuovo e molto più moderno motore per la gamma di piccoli SUV MG. È un motore a tre cilindri turbo da 1.3 litri che eroga 115kW/230Nm, notevolmente più di qualsiasi motore ZS sotto i 100kW esistente, e pone lo ZST in una posizione molto più competitiva nel suo segmento.

Questo motore è anche abbinato a un cambio automatico con convertitore di coppia a sei marce costruito da Aisin e aziona ancora solo le ruote anteriori.

ZST introduce un nuovo e molto più moderno motore per la gamma di piccoli SUV MG.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Questo piccolo motore non ha la pretesa di essere un eroe di carburante stellare con un ragionevole 7.1 l/100 km in un ambiente combinato urbano/suburbano. Mentre il ciclo di guida iniziale copriva una distanza di circa 200 km, le due auto selezionate per l'esempio mostravano tra 6.8 l/100 km e 7.5 l/100 km, il che mi sembra preciso.

Lo svantaggio qui è che ZST richiede benzina di qualità media a 95 ottani, poiché l'alto contenuto di zolfo del nostro carburante di base a 91 ottani potrebbe potenzialmente causare problemi.

La ZST ha un serbatoio del carburante da 45 litri.

Com'è guidare? 7/10

Puoi dire subito che lo ZST è un miglioramento rispetto all'auto precedente. L'abitacolo è silenzioso e ragionevolmente confortevole, con una buona visibilità e una posizione di guida comoda fin dall'inizio.

Il nuovo motore è reattivo e, sebbene non confonda nessuno, l'erogazione di potenza sembra ottima per un segmento pieno di motori poco brillanti da 2.0 litri aspirati.

Sono un fan del cambio automatico a sei rapporti che era intelligente e fluido, ha funzionato molto bene con il motore per sfruttare al massimo la sua coppia massima a 1800 giri / min.

È impressionante quanto lontano sia arrivata l'esperienza di guida per la MG considerando che era solo l'inizio di quest'anno quando abbiamo guidato la HS di medie dimensioni solo per scoprire che l'esperienza di guida era forse la sua peggiore qualità.

Puoi dire subito che lo ZST è un miglioramento rispetto all'auto precedente.

La rigidità del telaio per la ZST è stata migliorata e anche le sospensioni sono state ottimizzate per offrire una guida confortevole ma tutt'altro che sportiva.

Non sono tutte buone notizie. Sebbene sia migliorato rispetto al radar del marchio e ora sia molto competitivo, la maneggevolezza lascia ancora a desiderare.

La sensazione di sterzata era nella migliore delle ipotesi vaga e, combinata con la guida spugnosa, sembrava che questo SUV potesse facilmente avvicinarsi ai suoi limiti in curva. Anche il pedale del freno è un po' distante e morbido.

Ad essere onesti, ora sei viziato in questo segmento con auto come Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR e Honda HR-V che hanno un telaio molto ben ordinato e progettato fin dall'inizio per guidare come berline. Tuttavia, rispetto a rivali come la Mitsubishi ASX, la Suzuki S-Cross e l'uscente Renault Captur, la ZST è almeno competitiva.

Sebbene sia migliorato rispetto al radar del marchio e ora sia molto competitivo, la maneggevolezza lascia ancora a desiderare.

Un'area in cui questa vettura ha anche visto importanti miglioramenti è nel pacchetto di sicurezza. Mentre la serie "Pilota" di caratteristiche attive ha debuttato sulla HS all'inizio di quest'anno, questa vettura si è rivelata un po' troppo zelante e invadente quando si trattava di mantenere la corsia e di crociera adattativa.

Sono felice di riferire che il pacchetto in ZST ha risolto molti di questi problemi e MG ha affermato che HS riceverà persino un aggiornamento software per renderlo più simile a ZST in futuro.

Per lo meno, la ZST è un grande passo avanti per un marchio che non ha avuto un'esperienza di guida brillante per un po' di tempo. Si spera che questi problemi di elaborazione vengano risolti anche in futuro.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Il pacchetto di sicurezza attiva MG "Pilot" è composto da frenata di emergenza automatica, assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, cruise control adattivo, assistenza agli ingorghi, riconoscimento della segnaletica stradale e luce distante adattiva.

Questo è un importante miglioramento rispetto alla gamma ZS esistente, che mancava affatto delle moderne caratteristiche di sicurezza attiva. Sono sicuro che MG non è soddisfatta del fatto che la ZST condividerà la valutazione di sicurezza ANCAP a quattro stelle con i veicoli esistenti nonostante questi miglioramenti e ulteriori test saranno effettuati nel prossimo futuro.

Lo ZST ha sei airbag, due punti di ancoraggio ISOFIX e tre punti di ancoraggio per seggiolini per bambini top-tether, oltre alla stabilità prevista, ai freni e al controllo di trazione.

Sono sicuro che MG è sconvolto dal fatto che la ZST condividerà una valutazione di sicurezza ANCAP a quattro stelle con i veicoli esistenti nonostante questi miglioramenti.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

MG mira chiaramente a replicare la strategia di proprietà di successo dei produttori falliti che l'hanno preceduta (come Kia) offrendo una garanzia di sette anni e la promessa di chilometraggio illimitato. Peccato che Mitsubishi sia appena passata a una garanzia di dieci anni, altrimenti ZST sarebbe stata associata ai leader del settore.

Per tutta la durata della garanzia è inclusa anche l'assistenza stradale ed è previsto un programma di assistenza valido per tutta la durata della garanzia.

ZST richiede un servizio una volta all'anno o ogni 10,000 km e una visita al negozio costa tra $ 241 e $ 448 con un costo medio annuo di $ 296.86 per i primi sette anni. Non male.

Вердикт

ZST è un prodotto molto più avanzato rispetto al suo predecessore.

È particolarmente positivo vedere un miglioramento delle offerte multimediali e di sicurezza, insieme ad alcune modifiche software di benvenuto e un notevole salto nel perfezionamento generale. Come sempre, la garanzia di sette anni aiuterà a mantenere la concorrenza all'erta.

Quello che resta da vedere è: la nuova base di clienti di MG sarà disposta a seguirla nello spazio dei prezzi di massa? Il tempo mostrerà.