Cambio automatico Mini Cooper S Cabrio

Il mini una volta era il principale mezzo di trasporto per le masse, ma quei giorni sono ormai lontani. Ora i Mini sono più grandi, tecnicamente avanzati, più costosi e più prestigiosi. Ma qualcosa resta (almeno per la maggior parte): senso di piacere di guida, precisione, connessione con la strada.

Anche questa Mini, pur essendo una cabriolet e dotata di cambio automatico, non è mancata. Le automatiche non sono particolarmente preoccupanti: sono più divertenti nella folla cittadina quando si tratta di crociere tranquille, e abbastanza veloci e decise quando si tratta di una guida più sportiva. Mentre il guidatore sposta l'auto in modalità sportiva utilizzando l'interruttore rotante sulla leva del cambio, sa anche come aggiungere l'acceleratore intermedio quando si scala la marcia e come tagliare in modo sportivo quando si aumenta la marcia. Se a ciò aggiungiamo il forte crepitio da corsa dello scarico a gas spento e le sospensioni e lo sterzo solidi e precisi, è chiaro che questa Mini fa un buon lavoro in un ruolo sportivo.

Che dire di quell'altro ruolo più rilassato? Se abbassi il tetto, installi il parabrezza sopra i sedili posteriori (sono ancora al limite dell'usabilità) e alzi i finestrini laterali, questa Mini può essere abbastanza comoda anche a velocità più elevate e anche su lunghe distanze. Tuttavia, puoi rallentare, abbassare i finestrini e il vento in cabina sarà perfetto per viaggi più veloci nelle regioni e nelle crociere in città puoi sopravvivere facilmente senza una rete antivento. Come siamo abituati con le Mini decappottabili, il tetto non si piega nel corpo, ma rimane sopra il bagagliaio (e oscura audacemente la vista posteriore del guidatore), e potrai inserire un paio di borse nel bagagliaio attraverso una piccola apertura, ma non contare su valigie più serie. Ma una Mini Cabrio del genere non vuole comunque essere un'auto “normale”, con spazio per una famiglia e tanti bagagli. Vuole essere un'auto abbastanza buona quando il tempo non è favorevole a un tetto basso e le condizioni stradali non sono interessanti in curva e, allo stesso tempo, un'auto che vive una vita completamente nuova, divertente e dinamica nei due. ruoli. Immagine. E funziona benissimo per lui.

ушан Лукич foto: Саша Капетанович

Cambio automatico Mini Cooper S Cabrio

dati di base

Prezzo del modello base:	29.700 €
Costo del modello di prova:	44.400 €
Potenza:	141kW (192 km)

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm³ - potenza massima 141 kW (192 CV) a 5.000-6.000 giri/min - coppia massima 280 (300) Nm a 1.250-4.600 giri/min min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 195/55 R 16
capacità:	velocità massima 228 km/h - accelerazione 0–100 km/h in 7,1 s – consumo di carburante (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, emissioni di CO2 134–131 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.295 kg - peso totale consentito 1.765 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.850 mm - larghezza 1.727 mm - altezza 1.415 mm - passo 2.495 mm - bagagliaio 160-215 l - serbatoio carburante 44 l