Test drive MINI Countryman John Cooper Works: freccia rossa
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John Cooper Works è il membro più sportivo della famiglia di modelli MINI
Quando ci siamo confrontati per la prima volta con la MINI Countryman di seconda generazione, siamo involontariamente arrivati a due conclusioni principali. Innanzitutto, MINI non ha mai costruito un'auto familiare così buona prima.
Non solo un modello che può essere utilizzato come prima auto in una famiglia, ma un modello che fa perfettamente il lavoro. In secondo luogo, MINI non ha mai creato un'auto così diversa dalla MINI classica.
Non perché il suo design non sia 100% MINI, e non perché l'esperienza di guida non sia dinamica, al contrario, la nuova Countryman stabilisce ancora una volta il punto di riferimento per la maneggevolezza nel suo segmento. In poche parole, la MINI Countryman è diventata troppo grande, troppo pesante e in qualche modo troppo vicina al carattere di molte altre auto sul mercato.
Per il 98% della popolazione mondiale, questi fatti non sono difetti, e in realtà non sono difetti nel pieno senso della parola. Piuttosto, tali giudizi sono in gran parte il risultato di pregiudizi professionali e pregiudizi personali.
Un connazionale completamente diverso
Le vendite di Countryman mostrano chiaramente che gli strateghi del BMW Group sono sulla strada giusta per il modello. E se appartieni ancora a quel due percento circa in cui ti manca ancora il carattere originale del suo predecessore, allora c'è una soluzione e porta il nome tradizionale del marchio britannico John Cooper Works.
Il Countryman top di gamma, come ci si aspetterebbe, differisce dai suoi pari in presenza di molti attributi sportivi piacevoli, inclusi emblemi aggiuntivi, design del cerchio speciale, freni più grandi, paraurti sportivi e minigonne laterali, sedili sportivi, volante sportivo, ecc.
Non c'è dubbio che tutti questi attributi siano molto belli e cambino l'aspetto dell'auto in modo estremamente positivo. Tuttavia, questa versione sportiva non differisce molto da nessun altro Countryman standard. Dopo tutto, una grande percentuale delle opzioni menzionate può essere ordinata per altre modifiche. È qui che accade la cosa più divertente quando avvii il motore.
Bottaio. John Cooper
Non appena si sveglia, il turbocompressore a quattro cilindri con una potenza impressionante di 231 cavalli ricorda se stesso con un ringhio rabbioso. Il volante è piacevolmente pesante e la sua precisione è altrettanto impressionante sia che tu stia guidando in città, su una strada tortuosa o in autostrada.
Ogni cambio di direzione porta una gioia sincera, come se il peso dell'auto fosse improvvisamente scomparso da qualche parte nell'oblio. Le sospensioni sono decisamente rigide e ti informano felicemente sulle condizioni della strada, ma d'altra parte ha un potenziale di guida sportiva paragonabile a quello di un'auto sportiva da corsa.
Quest'ultimo vale anche per le impostazioni del sistema di trazione integrale. E anche sui freni. Se attivi la modalità Sport, la risposta dell'acceleratore diventa ancora più esplosiva, il comportamento su strada si deteriora ulteriormente e il sistema di scarico a due tubi scoppietterà, che è musica per ogni appassionato di auto della vecchia scuola.
John Cooper Works è pratico e funzionale come qualsiasi altro Countryman, e in effetti è altrettanto comodo, tranne che per le impostazioni delle sospensioni più rigide, ma non troppo strette.
John Cooper Works si sente più diretto, più autentico e per certi versi più reale di qualsiasi altro Countryman. Suona e si muove come solo una MINI sportiva può muoversi. Ed è fantastico.
