Mini John Cooper Works

Quando abbiamo acquistato l'auto, speravamo solo che la Mini John Cooper Works avrebbe superato la Ford Focus ST, precedentemente imbattuta, nella nostra lista delle migliori auto sportive della Raceland, dotate di una coppia di trazione anteriore. La Cooper ha quasi la metà del motore (1.6T contro 2.5T Focus), ma la sua tecnica di mezza corsa non lascia spazio a dubbi. Sulla strada per Krško, eravamo già sicuri che ci sarebbe riuscito. E questo è vero per lui. ...

La storia della JCW Mini, come la chiamiamo affettuosamente, iniziò nel 1959, quando Alec Issigonis introdusse la Mini originale e John Cooper, noto pilota e produttore di auto da corsa, la Mini Cooper. L'ex pilota, che ha vinto anche la Formula 1 con le sue vetture, ha convinto molti con il suo successo sportivo.

Ricordiamo solo le vittorie al Rally di Montecarlo, dove le Minia sono andate a segno anche nella classifica generale! Poi, nel 1999, BMW ha invitato Mike Cooper, il figlio del fondatore, a continuare a progettare e costruire (nuovi) guerrieri urbani nel garage di John Cooper. Si sono prima concentrati sulla serie Mini Cooper Challenge, ovvero la Modernized Minis Cup, e poi, sulla base dell'esperienza delle corse, è stata creata la serie Mini John Cooper Works.

La storia di JCW è molto semplice. Hanno preso come base la Mini Cooper S, che ha un eccellente motore turbo da 1 litro. Il motore è stato quindi riprogettato meccanicamente per resistere a carichi di temperatura più elevati, è stata aggiunta altra elettronica, il cambio manuale a sei marce è stato leggermente modificato, sono state installate ruote in alluminio più grandi, sono stati installati freni anteriori più potenti e il tutto si è concluso con un sistema di scarico più potente . ... ...

In altre parole, Johnny ha aggiunto 27 kilowatt (36 "cavalli"), grazie in gran parte a un'elettronica più generosa, ruote più grandi di un pollice (ruote da 17 pollici invece dei 16 originali), peso inferiore a 10 libbre e 2 pollici in più raffreddamento supplementare montato frontalmente. bobine. Per far sapere agli altri membri che l'auto non è uno scherzo, le hanno dato una combinazione di colori rossa e nera tossica. Fuori e dentro.

Ma a parte gli intenditori, nessuno saprà che stai guidando una Mini ridisegnata in fabbrica. All'esterno, ad eccezione delle pastiglie dei freni rosse e delle famigerate decalcomanie John Cooper Works, non c'è una grande differenza rispetto alla Cooper S, è simile all'interno. Se la Mini di prova avesse almeno i sedili Recaro, che potrebbero essere considerati accessori, ci soddisferebbe comunque, e quindi ricevesse un grosso svantaggio. Per i 34 dollari che fanno pagare per questa macchina, devo offrire un po' di esclusività.

Pertanto, i sedili non si adattano abbastanza bene ai corpi dei passeggeri anteriori e l'enorme tachimetro, ereditato dalla nuova Mini dalla leggenda, è completamente trasparente, nonostante le sue dimensioni. Con questo non intendiamo numeri che raggiungono velocità fino a 260 km/h, ma le dimensioni e la posizione sul cruscotto. Come guardare un film dalla prima riga. ...

Era necessaria una preparazione rapida prima del giro record. La Mini John Cooper Works ha due programmi di risposta dell'acceleratore e uno sterzo elettrico: normale e sportivo. È facile per la guida di tutti i giorni e sportivo (il pulsante accanto alla leva del cambio) sveglia il diavolo in questa macchina da corsa tedesco-inglese. Il già superbo servosterzo diretto è reso ancora più reattivo alle corse, e il pedale dell'acceleratore in alluminio più reattivo, perfettamente ancorato al suolo al tallone della BMW, risponde a qualsiasi cambiamento.

La differenza nel riscaldamento moderato durante la corsa non è grande, ma evidente. Ma quando spingi il gas fino in fondo, lo senti anche tu. Il programma sportivo presenta anche un sistema di scarico ridisegnato che diventa più rumoroso, con la differenza più evidente che è il rilascio rapido del gas. Poi sferraglia ogni volta e scoppia dal tubo di scappamento, come se un temporale estivo ti stesse inseguendo.

È interessante notare che questo suono non è solo discreto per gli appassionati di auto sportive, ma è così piacevole che ho perso l'opportunità di guidare senza sosta con questo programma. Bene, l'ho fatto, solo che dovevo premere nuovamente il pulsante dopo ogni avvio, perché il programma non rimane "in memoria". E quando i miei colleghi mi hanno detto che in pista - quando finalmente sono entrati in corsia - il sorpasso della Mini sembrava un aereo in decollo, allora ne sono stato sicuro.

La Mini JCW è una delle sorprese più piacevoli di quest'anno, poiché braccia, gambe, glutei, orecchie e persino occhi gli hanno dato un sei sulla scala del piacere a cinque cifre. Ben fatto BMW e Cooper!

Ma un telaio più rigido, un motore potente e rapporti di trasmissione a sei marce corti non significano che la Mini sia in grado di superare un serio concorrente, la Ford Focus ST. La mia più grande preoccupazione era se la mancanza di blocco del differenziale avrebbe comportato il lancio di molta potenza in aria come fumo negli angoli "chiusi", che potrebbe essere causato girando la ruota interna in folle.

Bene, BMW ha anche montato di serie il DSC (Dynamic Stability Control) con DTC (Dynamic Traction Control) sulla Mini JCW, che, a causa della coppia elevata, ha dovuto fare molto lavoro anche durante la guida silenziosa fuoristrada. strade bagnate di Lubiana. Bene, in pista abbiamo spento entrambi i sistemi, ma fortunatamente il cosiddetto bloccaggio del differenziale elettronico funziona. Non è altro che la frenata automatica della ruota interna alla massima accelerazione da curve strette, che non presenta gli svantaggi del bloccaggio classico, quando il volante deve essere tenuto molto stretto.

Il sistema funziona perfettamente, non abbiamo notato un eccessivo slittamento, nonostante la disattivazione del DSC, quindi ancora una volta lodi BMW. La Mini JCW è davvero costosa, ma è passato molto tempo dall'ultima volta che abbiamo avuto un tale piacere di guida.

Abbiamo eseguito il test di Cooper, ma non siamo ancora sicuri di chi abbia testato chi. Siamo un'auto o una Mini John Cooper Works, siamo fuori da questa sfida?

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper Works

dati di base

Saldi:	BMW GROUP Slovenia
Prezzo del modello base:	29.200 €
Costo del modello di prova:	33.779 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	155kW (211 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	6,5 con
Velocità massima:	238 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,9l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 155 kW (211 CV) a 6.000 giri/min – coppia massima 260-280 Nm a 1.850-5.600 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
capacità:	velocità massima 238 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,5 s - consumo carburante (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.205 kg - peso lordo ammesso 1.580 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.730 mm - larghezza 1.683 mm - altezza 1.407 mm - serbatoio carburante 50 l.
Scatola:	tronco 160–680 XNUMX l

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1.000 mbar/rel. vl. = 67% / Stato del contachilometri: 3.792 km
Accelerazione 0-100 km:	6,9 secondi
402m dalla città:	14,9 anni ( 161 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	5,1 / 6,7s
Flessibilità 80-120 km/h:	6,7 / 7,3s
Velocità massima:	238 km/h (NOI.)
consumo di prova:	10,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• Se anche solo un po' di benzina ti scorre nelle vene, Mini John Cooper Works ti stupirà. Meccanica eccellente, esterni e interni tossici, qualità costruttiva eccellente e suono che sogni tutta la notte. Dopo il test drive, sarai sicuro di svuotare la busta, rompere il maialino e capovolgere le tasche.

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni del motore

suono del motore (programma sportivo)

aspetto

lavorazione

scatola ingranaggi

freni

telaio sportivo

piedi

leve dell'aereo sulla console centrale e sul soffitto

prezzo

sedili anteriori

troppo simile a Cooper S

tachimetro opaco

scritta a buon mercato John Cooper Works

né sul supertest