Mini Roadster JCW - Auto sportive

Viviamo in una società multiculturale, (abbastanza) tollerante e sofisticata. Facciamo finta di conoscere e apprezzare il vino, il venerdì andiamo a teatro e il weekend alle terme. Ma quando ci è capitato di guidarne uno Mini John Cooper Works Roadster è come tornare indietro nel tempo.

Questo è uno strano fenomeno. Soprattutto se guardi il muso grosso della Roadster, la carreggiata più ampia, le strisce accattivanti, i grandi passaruota neri esottosquadro abbassato. E se pensi che il suo turbo da 1,6 litri ha 211 CV. e 279 Nm, e questo disgustoso hot rod pesa solo 1.260 kg, mi viene in mente un Neanderthal. Ma la domanda è: sei abbastanza maschio (o femmina) per guidarlo?

Sto scherzando. Almeno così mi sembra. Perché sotto sotto, l'"effeminata" JCW Roadster è una ragazzina aggressiva e talvolta ribelle. Sulle strade principali è determinata a cambiare direzione e ha un equilibrio nervoso. Su superfici irregolari rimbalza e rimbalza, ma la velocità non rallenta ed è eccellente. motore fischia e borbotta e spara alle ruote anteriori. Ma cammini in avanti con gli occhi spalancati e le mani strette al volante, aspettando che il posteriore si metta in moto in un batter d'occhio.

Un tecnico della Lotus lo ha parcheggiato sul ciglio della strada e poi ha messo fine alle sue sofferenze con una buona tanica di benzina e uno Zippo. Ma - anche se può sembrarmi così solitario, perché sono già proiettato in un passato più duro e sciocco - è divertente. Diciamo solo che non ti farà mai dimenticare di avere un bambino. sportivo... Ma è normale.

La roadster è basata sulla Mini Coupé. Il solaio è stato rinforzato per compensare la perdita di rigidità strutturale dovuta alla rimozione крыша anche lo stile del berretto da baseball sospensioni, anche se i parametri inclusi in Pacchetto di peperoncino fissati con questo campione sono leggermente più rigidi per compensare l'ammorbidimento generale. E lo fanno molto bene: la roadster è tosta e aggressiva. Lo si vede anche dai numeri: disinnesta lo 0-100 in 6,5 secondi e raggiunge i 237 km/h, e se all'inizio non corrisponde a quei numeri, ci si rende subito conto che il motore è stato designato come aspirato. e la spinta sale costantemente con i giri fino alla linea rossa. Se lo tieni alto, il JCW vola.

All'interno c'è la solita Mini fatta di fantasiosi interruttori corti. penne e il grosso спидометр centrale, che ospita anche lo schermo dell'infotainment. Forse i designer mi fanno bene, ma mi piace.

La Posizione di Guida è fantastico, ma io posti atletico non abbastanza atletico da tenerti stretto. IN timone ha le dimensioni ideali, ma le sezioni in Alcantara sono collocati in luoghi sconosciuti dove non metti mai le mani.

Ma anche così, sembra speciale e costoso. Quando apri capannone in panno girando una manopola e girando un interruttore, il fascino della roadster continua.

La prima cosa che noti è la rigidità della guida e la velocità dello sterzo. Come sempre, la Mini è cauta quando entra in curva al punto che la parte posteriore spesso rischia di andare in testacoda. Su strade più lisce è fantastico, scivola in curva quasi senza svoltare in senso contrario e il bilanciamento rimane neutro. Se alzi il piede in curva, sovrasterzerà come le migliori auto della sua categoria.

Sulle strade più accidentate, tuttavia, quella giocosità si trasforma in nervosismo mentre le sospensioni faticano a gestire i carichi laterali e verticali mentre i sistemi di stabilità fanno fatica a appianare le disconnessioni. Anche il migliore ESP non aiuta quando le ruote non toccano l'asfalto. La Roadster stride sulle strade più difficili, dove la Coupé è solida come una roccia. Tirare forte sul collo può rendere molto difficile guidare il JCW. Là тяга questo è un problema (no differenziale di slittamento limitato anche come optional) anche con tempo asciutto quando il controllo di trazione a due stadi è disattivato. Ma d'altra parte è anche molto equilibrato e aderisce su strade più lisce, mentre il motore e il motore velocità sei marce sono eccellenti. A livello puramente dinamico, ci sono molte auto migliori di lei per 34.800 euro, ma ciò non significa che la Roadster possa essere liquidata come totalmente elegante piuttosto che significativa.