Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Già negli anni '90, i SUV erano piuttosto popolari. Alcuni produttori hanno investito in nuovi modelli per competere in questa classe, altri hanno intrapreso un percorso più semplice e "superato" quelli esistenti. Uno di loro, tuttavia, ha intrapreso un percorso piuttosto misterioso nel mondo dell'elevata altezza da terra e delle unità 4x4.
Station wagon fuoristrada…
Una station wagon smarrita è un'idea per auto interessante per una famiglia a cui piacciono i frequenti viaggi fuori città. Pertanto, l'interesse per auto come la Subaru Outback e la Volvo XC70 è abbastanza comprensibile: le sospensioni rialzate e la trazione integrale permanente le rendono un'interessante alternativa ai SUV classici. Un altro giocatore degno di nota nella classe, l'Audi A6 Allroad ha anche sospensioni pneumatiche di serie (la prima generazione potrebbe anche avere un cambio) per gestire meglio sia l'asfalto che i solchi forestali. Alla Renault è piaciuto molto l'intero concetto e voleva anche competere nella classe dei SUV per famiglie. Tuttavia, invece di modificare la station wagon Laguna, i francesi scelsero... Scenic.
… un minivan fuoristrada?
Minivan e SUV hanno un problema comune: una carrozzeria alta. Ciò aumenta il peso, degrada le prestazioni, aumenta il consumo di carburante e il prezzo. Inoltre, ci sono problemi con le impostazioni delle sospensioni: le impostazioni confortevoli porteranno a oscillazioni in curva e una diminuzione della stabilità, mentre quelle più sportive non offrono una maneggevolezza sportiva e il comfort di guida ne risente notevolmente. Allora che dire di un'auto che è una combinazione di entrambi questi concetti problematici? La Scenic RX4 era semplicemente orribile in termini di prestazioni. A causa della carrozzeria alta, ulteriormente rialzata dalle nuove sospensioni, che aumentano l'altezza da terra, sono state necessarie regolazioni rigorose per il movimento sicuro dell'auto (la larghezza è solo 5 cm in più rispetto all'altezza della carrozzeria). Il basso comfort di guida non è quello che ci si aspetta da un'auto familiare. Alcune curve potevano anche essere dimenticate: la carrozzeria alta e gli oltre 200 kg di peso non aiutavano la Scenic, che, per definizione, non era un'auto pensata per una guida dinamica. Ciò ha influito anche sulle prestazioni: il più potente della gamma, il "benzina" da 2 litri ha accelerato l'RX4 a 100 km / h in appena un secondo più veloce del motore 1.4 di base della normale Scenic.
Fuoristrada su strada sterrata
Se qualcuno voleva acquistare la Scenic RX4 per le sue capacità fuoristrada, non era nemmeno entusiasta. Un'altezza da terra sufficientemente decente, 21 cm, ha permesso di uscire da strade asfaltate senza temere che da un momento all'altro avremmo strappato qualche elemento importante e costoso del carrello, ma quella era la fine dei vantaggi. La trazione 4x4 era, come spesso accade sugli pseudo-ATV, a trazione anteriore con un asse posteriore attaccato (qui tramite un giunto viscoso), quindi non ci si poteva aspettare troppo da esso. Ovviamente non c'erano altri elementi per aumentare il coraggio in campo, senza contare le coperture in plastica naturale per lo scafo.
Indossare galosce non va bene a nessuno
Dopotutto, ci saranno sicuramente persone che non saranno affatto imbarazzate dagli svantaggi e dai limiti di cui sopra dello Pseudo-all-terrain Scenic (l'idoneità fuoristrada molto bassa è la sorte di quasi tutti i piccoli SUV). Sfortunatamente, non si può dire lo stesso dell'aspetto della versione RX4. La Scenic di serie sembrava piuttosto carina e avrebbe potuto piacere, ma dopo aver aggiunto cuscinetti di plastica e aver attaccato la ruota di scorta al portellone (apertura laterale) (l'effetto dell'utilizzo di una sospensione modificata e guida anche sull'asse posteriore) non c'era menzione di questo. È un po' come le galosce: anche se possiamo apprezzarne la praticità, anche chi è bello e ben vestito perde subito il suo fascino se appare in esse. Lo Scenic, d'altra parte, aveva stivali con la zeppa di gomma che lo facevano sembrare più alto, ma molto più brutto e niente di meglio.
Cosa è andato storto?
Fondamentalmente, questo è tutto. Comprano un SUV o un altro crossover, perché guidare un SUV è una certa nobilitazione. Non stai guidando un'auto "normale", ma "qualcosa di più". Anche se questa vettura ha un'altezza da terra ridotta e una trasmissione ad asse singolo. Stiamo parlando dell'aspetto, dell'immagine e dei valori di questa classe di auto. Il SUV è associato alla libertà, all'indipendenza e alla ribellione. I minivan sono talvolta chiamati "auto per bambini": si tratta di auto pratiche, spaziose e funzionali progettate per persone ragionevoli, calme e familiari. Certo, questi sono tutti solo stereotipi, ma siamo guidati da loro, più o meno consapevolmente. La Scenic RX4, tuttavia, non ha inviato un messaggio chiaro: era un'auto progettata da zero per l'uso familiare e lo spazio di stivaggio, quindi questa versione "da combattimento" non piaceva ancora alle persone che cercavano qualcosa di speciale. Coloro che stavano cercando qualcosa di pratico e adatto alle famiglie non vedevano alcun motivo per cui avrebbero dovuto pagare un extra per un normale Scenic. Sì, e dovevi pagare molto di più - i prezzi partivano da poco più di 60 4. PLN, ma per acquistare l'RX100 dovevi averne più di 4 3! E per questo importo puoi ottenere un SUV dall'aspetto reale e normale come Toyota RAV4 o Honda CR-V. Tutto ciò significava che la Scenic "fuoristrada" era scomparsa dopo 4 anni sul mercato. È interessante notare che la Renault ha cercato di tornare su questo concetto, ma in una forma molto meno costosa. La seconda generazione del minivan francese è stata offerta nella variante Conquest, che presentava una sospensione leggermente rialzata e protezioni in plastica. Il tutto sembrava molto meglio dell'RX4, ma ciò non significa che fosse più interessante del normale Scenic. L'abbandono dell'unità 4x ha permesso al prezzo di salire meno, ma la Conquest non ha comunque soddisfatto l'interesse degli acquirenti. Alla fine, la Renault rinunciò a creare un minivan fuoristrada, e il ruolo di SUV in famiglia fu assunto dalla Koleo, i cui fari ricordavano quelli della sfortunata Scenic RX... La Renault lo adora? ?
