Mitsubishi ASX è un bravo studente

Mitsubishi ASX è sul mercato da 5 anni e attira ancora un gran numero di clienti. Guardando le statistiche degli anni passati, è sicuro dire che ci sono sempre più persone che vogliono acquistare questa macchina. Qual è il segreto?

L'auto è una grande cosa. Ad un certo punto della storia, il tuo veicolo è diventato qualcosa che, da un lato, può mostrare le preferenze e il carattere del conducente e, dall'altro, non dire nulla al riguardo. Isolati dal mondo con uno strato di lamiera, nascondi la tua identità dietro il vetro e lasciati essere uno dei tanti. Dopotutto, chi ha detto che tutti dovrebbero vantarsi con gli altri? Dopotutto, molte persone si rivolgono a un concessionario per un'auto che soddisferà solo le loro aspettative. Non tutto intorno. Per queste persone, un'auto nuova dovrebbe essere sicura e affidabile, con un buon pacchetto di garanzia, una buona attrezzatura e un buon prezzo. Così tanto. Riuscirà Mitsubishi ASX a soddisfare tali clienti?

Come sta il combattente?

Mitsubishi ASX è stato progettato secondo l'estetica Jet Fighter, che si riferisce al caccia giapponese F-2 basato sull'americano F-16. È così che due mondi si sono uniti sotto il segno di tre rombi: Mitsubishi Heavy Industries, impegnata nell'industria militare, e la famosa Mitsubishi Motors. Guardando l'ASX, è improbabile che vediamo analogie dirette tra un aereo da combattimento e un'auto stradale. Tuttavia, se guardiamo alla caratteristica forma del traliccio anteriore, dovremmo vedere qualcosa che ricorda vagamente una presa d'aria sospesa sotto la fusoliera di un aereo a reazione.

Le linee aggressive ma semplici sono abbastanza vecchie, ma reggono bene nel tempo. Rispetto alla concorrenza, puoi rimproverare all'ASX una leggera "quadratura", sottolineata da una parte posteriore quasi piatta - con un vetro leggermente inclinato. Linee rette e angoli possono indicare conservatorismo nelle file dei designer, ma suggeriscono anche più spazio all'interno. Allora, apriamo la porta e sediamoci su una sedia.

Il prezzo determina la qualità

Il prezzo determina la qualità, la qualità determina il prezzo. La procedura per la preparazione dei prodotti differisce nei diversi segmenti di mercato. Nelle auto di lusso, abbiamo a che fare con la cura dei materiali e delle finiture in primo luogo - e se aumenta il prezzo di una cifra molto grande - è difficile. Più prestigio. I segmenti inferiori non possono permetterselo, perché col tempo non apparterranno più alla loro fascia di prezzo. Pertanto, si cercano dei compromessi, che dovrebbero essere il miglior rapporto tra qualità e soglia di prezzo prevista.

Perché scrivo di questo? Bene, perché Mitsubishi ASX appartiene al gruppo dei piccoli SUV, e questo significa solo che sono anche le auto più economiche di questo tipo. Sfortunatamente, questo influisce sulla qualità della finitura. La maggior parte degli elementi sono realizzati in plastica dura, il cui derivato scricchiola alle articolazioni. Fortunatamente, questo accade solo quando li spingiamo forte. Sebbene la piegatura sia generalmente buona, ci sono punti in cui ci sono risparmi significativi. Uno di questi è un bordo lucido XNUMX ore su XNUMX. Può essere leggermente spostato e, se tiri più forte, puoi persino romperlo. Non facciamo questo. 

Il cruscotto è semplice. Ascetico anche. Ma forse piacerà a qualcuno. Lo schermo del centro multimediale con navigazione è contornato da simil fibra di carbonio, mentre al di sotto troviamo le maniglie di serie del climatizzatore monozona. L'elenco degli scomparti comprende quelli nella porta, davanti al passeggero e nel tunnel centrale: un ripiano direttamente sotto la fiancata, accanto c'è un'apertura per piccoli oggetti e due portabicchieri. Ecco una curiosità. La leva del freno a mano si trova più vicino al passeggero che al conducente. Se aveva paura, poteva sempre usarlo. Questo non ha ispirato in me ottimismo.

Test Mitsubishi ASX questa è la versione hardware di Invite Navi. Questa versione include di serie il sistema marchiato Alpine, grazie al quale possiamo risparmiare circa 4. PLN su di esso. La navigazione funziona bene, ma un sistema di terze parti non è stato realizzato appositamente per questo modello. Grazie a questo, possiamo trovare un menu abbastanza avanzato per regolare il suono riprodotto, inclusa la creazione di una scena per diversi tipi di auto. Selezioniamo il tipo di auto (SUV, autovettura, station wagon, coupé, roadster, ecc.), quindi rispondiamo alle domande: ci sono altoparlanti nella parte posteriore, in tal caso, dove, c'è un subwoofer, di che materiale è il sedile fatto di, ecc. Comodità piacevole, ma preferibilmente non predeterminata. Basta impostare ASX esattamente sulla nostra configurazione e poi magari giocare con l'equalizzatore grafico. 

dimenticherei. Guardando attraverso le schermate delle impostazioni, ho dimenticato che l'auto è principalmente utilizzata per il movimento. Il sedile del conducente è rialzato e anche all'altezza del sedile più bassa siamo piuttosto alti. Il volante, a sua volta, è regolabile su un piano. Ho solo riserve sulla distanza tra la leva del cambio e le manopole dell'aria condizionata. Li ho colpiti con la mano più volte, passando rapidamente alla terza. Potrebbe non esserci molto spazio per le ginocchia sul sedile posteriore, ma gli schienali imbottiti assicurano che nessuno si lamenti. I passeggeri non sussultano, anche quando noi tre siamo seduti. Il grande tunnel centrale è fastidioso, ma la larghezza è davvero buona.

Il bagagliaio ha una capacità di 419 litri e, mentre i passaruota sporgenti possono intralciare, ci sono due rientranze proprio accanto ad esso per piccoli oggetti. Sotto il pavimento organizziamo strumenti, un estintore, un triangolo e avremo ancora una nicchia piuttosto profonda per le cose che vale la pena avere con te: liquido lavavetri, una fune di traino o un mazzo aggiuntivo di chiavi. 

Giapponese aspirato

Può sembrare che l'era dei motori aspirati sia finita, ma per fortuna molti produttori sono ancora fedeli alla vecchia scuola. E bene. Se vogliamo utilizzare l'auto per diversi anni, un'unità meno usurata potrà viaggiare di più, è più durevole, più facile da mantenere e quindi richiede minori costi di manutenzione.

E qual è l'unità? A Mitsubishi ASX questo è un MIVEC da 1.6 litri che sviluppa 117 CV. a 6000 giri/min e 154 Nm a 4000 giri/min. Il design MIVEC è un motore con fasatura delle valvole controllata elettronicamente: il concetto VVT. Mitsubishi lo utilizza ampiamente nei suoi veicoli dal 1992 e migliora costantemente questa tecnologia. Il chiaro vantaggio qui è l'aumento di potenza e coppia rispetto alle soluzioni di fasatura fissa delle valvole, ma il pacchetto include anche un minor consumo di carburante e una riduzione delle emissioni di carbonio. 

ASX Con un motore collaudato, questa non è l'auto più veloce di Zakobyanka, ma non esita nemmeno. Quando non è sotto carico, è pronto per accelerare, sebbene manchi di flessibilità ai bassi regimi. Dovrai lavorare un po' con il cambio a cinque marce. La guida dinamica in pista richiedeva circa 7,5-8 l/100 km, ma quando il ritmo rallentava la moto si accontentava di 6 l/100 km. In città, sorprendentemente, questi valori non sono aumentati così drasticamente. Da 8,1 l/100 km a 9,5 l/100 km.

Tuttavia, non sono un sostenitore delle prestazioni di guida di Mitsubishi. La sospensione posteriore multi-link promette molto, ma su strade tortuose in qualche modo non lo senti. L'ASX sottosterza e rotola molto in curva, anche se in cambio di una bella serie di dossi. Forse queste sono le specifiche di una provetta dotata di ruote da 16 pollici. Meritano di essere il freno, ma non il re della strada. Con un profilo da 65 mm, è piuttosto difficile piegare il cerchio o prendere una roccia. Possono essere fantastici sul campo, ma per scoprirlo avremo bisogno di una versione diesel. Solo in esso avremo la trazione integrale. Il più lontano che mi sono avventurato è stato su una strada forestale di ghiaia, da cui in alcuni punti c'erano allettanti traversate attraverso un ruscello vicino. Ho scelto di non rischiare. 

Viaggiare in auto comporta sempre dei rischi, ma le auto moderne offrono una gamma di soluzioni di sicurezza. In ASX, lo standard per tali soluzioni è elevato. Durante un incidente, 7 airbag si prendono cura di noi: due anteriori e due laterali per guidatore e passeggero, due airbag a tendina e uno per le ginocchia per il guidatore. La tutela dei passeggeri e dei conducenti è confermata dalle 5 stelle ottenute nei test Euro NCAP, ma ammettiamo che oggi molte auto le vincono. È sufficiente preparare con cura l'auto in modo che possa far fronte a questi test. I crash test US IIHS sono molto più difficili da superare. Lì, la struttura deve resistere a ribaltamenti, urti frontali, laterali e posteriori. Inoltre, una collisione a una velocità di 65 km/h con un albero o un palo viene simulata da una collisione con un angolo che copre il 25% o il 40% della larghezza del veicolo. Il Mitsubishi ASX si è guadagnato il Top Safety Pick+ in quest'area, il che significa che fornisce una protezione maggiore di quella attualmente richiesta dagli standard IIHS.

Più economico di quanto ti aspettassi

Come ho sottolineato all'inizio, Mitsubishi ASX non è usato per distinguersi dalla massa. Il suo scopo è completamente diverso. Assicurati che il guidatore si senta bene in modo che non debba preoccuparsi di cerchi appariscenti e in modo che possa essere sicuro di guidare in sicurezza. Questo, a sua volta, è confermato dai test IIHS. 

Mitsubishi seduce anche con un'eccellente garanzia con la quale puoi esplorare liberamente tutta l'Europa per 5 anni. Il limite di percorrenza è di 100 km, ma non si applica ai primi due anni di utilizzo. Indipendentemente da questa limitazione, durante questi 000 anni sarai assistito da un pacchetto di assistenza che include l'assistenza gratuita in caso di guasto meccanico o elettrico, incidente, problemi di carburante, chiavi smarrite, bloccate o rotte, foratura o pneumatico danno. , furto o suoi tentativi e atti vandalici. Tutto questo è disponibile 5 ore su 24, 7 giorni su XNUMX in tutta Europa. 

Il listino prezzi ASX per l'anno modello 2015 parte da 61 PLN, mentre la versione testata Invite Navi costa 900 PLN. Ma attualmente possiamo contare su uno sconto di 82 990 zloty, il che significa che lascerete il salone per 10 72 zloty – già con la navigazione integrata per 990 4 zloty. Naturalmente parliamo di varianti con motore 1.6 a benzina. Potete valutare anche l'acquisto del diesel 150 da 1.8 cavalli, che nella versione Invite costa 92 zloty, ma in questo caso con un costo aggiuntivo di 990 zloty. PLN, possiamo provare a ottenere l'unità ×.

La Mitsubishi ASX è una brava studentessa, un po' noiosa. Non si veste alla moda come le altre, ma questo non significa che provenga da una famiglia povera. Semplicemente non è il suo atteggiamento, è concentrato su ciò che è più importante per lui e preferisce spendere soldi per hobby. Nessuno lo conosce così bene, ma a volte viene preso in giro. Solo perché è diverso. Tuttavia, chi ha avuto modo di conoscerlo meglio, ha scoperto in lui un ragazzo simpatico e allegro con una visione ampia sotto il soffitto. Così mi ricorda l'auto descritta. L'esterno ha per lo più alcuni anni, ma è ancora un'auto competente e meravigliosa dalla fascia di prezzo più bassa.