Mitsubishi Carisma 1.6 Commenti

Tuttavia, possiamo stabilire almeno approssimativamente criteri o parametri di riferimento in modo che le valutazioni di persone diverse siano almeno approssimativamente comparabili? Ovviamente proveremo a stabilire dei punti di riferimento nel mondo delle automobili, dopotutto siamo solo una rivista automobilistica.

E dove è meglio iniziare se non con un'auto che porta già il comfort nel suo nome: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (comfort in traduzione dall'inglese significa comfort). La capacità di superare dossi, onde e dossi simili di cui le strade slovene sono piene la dice lunga sul comfort di guida. Il telaio deve sempre assorbire efficacemente tutti i tipi di impatto delle ruote, indipendentemente dal carico sul veicolo. Carisma taglia molto bene (anche senza il set Comfort). Diversamente, un telaio confortevole soddisferà i guidatori meno esigenti che si aspettano anche che la loro vettura sia pronta per correre su strade di campagna e le loro curve, ma questa volta il dinamismo della vettura è al servizio del comfort.

Il comfort include anche il benessere generale dei passeggeri e del conducente. Quest'ultimo è principalmente influenzato dai sedili comodi, dalla quantità di spazio nell'auto, dall'insonorizzazione dell'abitacolo, nonché dal numero e dalle dimensioni dello spazio di archiviazione. I sedili anteriori e posteriori sono abbastanza morbidi, ma in compenso restano stabili nella zona laterale per mantenere in posizione il corpo dei passeggeri anteriori, mentre il guidatore può regolare il supporto lombare per una guida ancora più rilassata. Ma molto probabilmente il guidatore sarà infastidito dal pedale dell'acceleratore morbido, a causa del quale il suo piede destro sarà particolarmente stanco durante la guida in città e in generale, osservando le regole (per mantenere la velocità, è necessario tenere la gamba sollevata) .

A causa dei sedili piuttosto alti, le persone particolarmente alte (oltre 180 cm) non avranno abbastanza spazio in altezza. Ma c'è sicuramente abbastanza spazio nel bagagliaio. Lì, oltre ai 430 litri di base del vano bagagli dal design accattivante, puoi anche utilizzare il terzo sedile posteriore ribaltabile, che ti fornirà 1150 litri di spazio per i bagagli con un fondo completamente piatto quando l'intero sedile è ripiegato. Tuttavia, a causa del vetro piuttosto piatto del cofano del bagagliaio, il soffitto è basso. L'usabilità relativamente buona del vano bagagli vale nell'abitacolo, dove troviamo un ampio spazio di stivaggio (aperto e chiuso), tra cui le tasche portaoggetti più deludenti sono sulla porta anteriore. In quest'ultimo, nonostante l'ingrandimento, possiamo posizionare una mappa o simili oggetti "cartacei", che sono per lo più di forma stretta.

È lo stesso con una buona insonorizzazione della cabina, che non è onnipotente. Un foro non riempito riflette una ritenzione del rumore del motore leggermente peggiore sopra i 4250 giri/min. Ma non allarmarti; il livello di rumore è effettivamente più evidente, ma è ancora nell'intervallo di decibel accettabile.

Bene, se i passeggeri e i loro bagagli si sentono bene sulla strada, questo non si applica ai conducenti più attivi. In curva, il Carisma si inclina in modo più evidente e anche la maneggevolezza e il posizionamento leggermente più scarsi contribuiscono all'impressione finale. Alcune di queste caratteristiche possono essere attribuite a scarpe "economy" (vedi Specifiche), ma a causa del telaio morbido (e confortevole), il corpo si inclina ancora notevolmente negli angoli. Puoi anche dire: stai guadagnando qualcosa, stai perdendo qualcosa.

È lo stesso con il motore da 1 litro utilizzato nei test di Carisma. Non va molto veloce, ma un'accelerazione costante e costante in tutta la gamma di velocità del motore è molto preziosa nella guida quotidiana.

Anche l'economia del motore è molto importante nelle auto moderne. Mitsubishi è stata la prima casa automobilistica a introdurre un motore a benzina con iniezione diretta nella camera di combustione in un moderno veicolo ad alto volume (Carismi) e ha ricevuto la sigla GDI (Gasoline Direct Injection). Questo, ovviamente, riduce principalmente il consumo di carburante, ma quest'ultimo nel test Carisma con un motore a benzina da 1 litro senza sistema GDI (!!) ha fatto una media di 6 litri di benzina senza piombo perfettamente accettabili per cento chilometri. Con una guida economica, poteva essere anche un litro in meno, ma non superava gli 8 litri per 5 chilometri. Numeri molto incoraggianti che mostrano gli ingegneri dei motori Mitsubishi esclusivamente in piena luce.

Molti dei capelli grigi sono stati causati dal fatto che l'indicatore del carburante non è abbastanza preciso nella parte inferiore (accanto allo stock di carburante). Così, ci è capitato che l'indicatore del livello del carburante con la lampadina del carburante non ancora accesa, che funzionava in modo affidabile, mostrasse un serbatoio completamente vuoto, mentre il computer di bordo mostrava anche un numero ben superiore a 100 chilometri.

Un telaio comodo e quindi morbido non è la scelta migliore per le curve, ma i potenziali acquirenti della carismatica Mitsubishi non ne sono troppo preoccupati. Quest'ultimo metterà sicuramente una posta in gioco molto maggiore sul risparmio di carburante del motore da 1 litro, sul comfort di guida e sul benessere generale. Mitsubishi si è presa cura di questi elementi, ad eccezione dei sedili anteriori leggermente riposizionati e dei pedali dell'acceleratore eccessivamente morbidi.

Si è anche preso cura del prezzo d'occasione, che, oltre al comfort di marcia economico, include anche aria condizionata semiautomatica, radio, 4 airbag frontali, freni ABS e una discreta fattura. Un pacchetto auto che è nella sua forma finale alla fine del suo ciclo di vita è anche un buon acquisto per un'auto nuova a causa delle sue molte caratteristiche buone e alcune cattive.

Pietro Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Mitsubishi Carisma 1.6 Commenti

dati di base

Saldi:	AC Konim doo
Prezzo del modello base:	14.746,44 €
Costo del modello di prova:	14.746,44 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	76 chilowatt (103 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,4 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 81,0 × 77,5 mm - cilindrata 1597 cm3 - compressione 10,0:1 - potenza massima 76 kW (103 cv.) a 6000 giri/min - coppia massima 141 Nm a 4500 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 6,0 l - olio motore 3,8 l - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,363; II. 1,863 ore; III. 1,321 ore; IV. 0,966; V. 0,794; posteriore 3,545 - differenziale 4,066 - pneumatici 195/60 R 15 H
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,4 s - consumo carburante (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Trasporto e sospensione:	porta, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione singola anteriore, gambe a molla, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensione singola posteriore, supporti a molla, doppi bracci trasversali, binari longitudinali, stabilizzatore - freni a due ruote, disco anteriore (raffreddamento forzato), disco del servosterzo posteriore, ABS, EBD - sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo
Maso:	veicolo vuoto 1200 kg - peso totale consentito 1705 kg - peso rimorchio consentito con freno 1200 kg, senza freno 500 kg - carico tetto consentito 80 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4475 mm - larghezza 1710 mm - altezza 1405 mm - passo 2550 mm - carreggiata anteriore 1475 mm - posteriore 1470 mm - raggio di percorrenza 10,4 m
Dimensioni interne:	lunghezza 1600 mm - larghezza 1430/1420 mm - altezza 950-970 / 910 mm - longitudinale 880-1100 / 920-660 mm - serbatoio carburante 60 l
Scatola:	(normale) 430-1150 l

Le nostre misure

T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, Condizioni del contachilometri: 9684 km, Pneumatici: Continental, ContiEcoContact
Accelerazione 0-100 km:	11,9 secondi
1000m dalla città:	33,5 anni ( 154 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	14,2 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	20 (V.) p
Velocità massima:	188 km/h (V.)
Consumo minimo:	7,9l / 100km
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	75,8m
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,9m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	59dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	59dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	58dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	63dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	63dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	69dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	68dB
Errori di prova:	indicatore del carburante impreciso

оценка

• Carisma di Mitsubishi, accoppiato con il motore a benzina di quattro cilindri di 1,6 litri, fa un buon affare e un affare in termini di livelli ordinati standard. È vero che ha anche alcuni inconvenienti, ma questi sono oscurati dalle buone caratteristiche che i clienti carismatici di Carism apprezzeranno.

Lodiamo e rimproveriamo

comfort del telaio

buoni sedili anteriori

insonorizzazione

numerosi repository

flessibile e grande

consumo di carburante

prezzo

posizione e ricorso

altamente posizionato

sedili anteriori

pedale troppo morbido per

tasche anteriori sottili

imprecisione di misura