Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, prezzo – Prova su strada
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Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, prezzo – Prova su strada
Abbiamo testato Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: spazioso (più per i passeggeri che per i bagagli) il SUV giapponese a benzina potrebbe essere più vivo
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La Mitsubishi Eclipse Cross è un SUV più sportivo nel design che nelle prestazioni. Crossover spazioso per i passeggeri (meno bagagli), disponibile solo a benzina per ora.
La Mitsubishi Eclipse Croce è SUV compatto, costruito sullo stesso piano di ASX и apprezzati.
Nel nostro prova su strada dobbiamo eseguire la versione 4WD a quattro ruote motrici dotato di motore 1.5 turbo benzina 163 cv (al momento l'unico disponibile: il diesel arriverà a fine anno) InstyleScopriamolo insieme punti di forza и difetti Attrezzatura sportiva giapponese.
città
In città al volante Mitsubishi Eclipse Croce hai a che fare con lunotto (diviso in due parti), che non offre una buona visibilità durante le manovre: fortunatamente, equipaggiamento standard include me parktronic davanti e dietro e Telecamera TV Inoltre, la parte inferiore dell'alloggiamento è protetta da numerosi elementi in plastica grezza.
Il motore più elastico (la trazione generosa è già sotto i 2.000 giri/min) della sabbia (9,8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h), e sospensioni morbido, assorbe senza problemi anche i buchi più duri.
Fuori città
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 o 4WD il nostro protagonista prova su strada preferisce un'andatura rilassata alla guida aggressiva: caratterizzata da uno timone con un ambiente turistico e un atteggiamento rilassato nelle curve, si concentra sulla consegna lineare e buona Variatore cambio automatico.
Trasmissione a cambiamento continuo (con 8 report simulati) SUV Il giapponese risponde senza intoppi: quasi come un'auto con un convertitore di coppia.
autostrada
In autostrada la Mitsubishi Eclipse Croce rinforzato: grazie ai morbidi ammortizzatori nelle valli, motore cabina silenziosa e ben insonorizzata.
Stabile alle alte velocità e con freni Unico giusto, riesce a percorrere (secondo la Casa del Sol Levante) 857 km con il pieno di benzina. Infatti, oltre 700 persone possono essere raggiunte solo con uno stile di guida moderato.
La vita a bordo
Non lasciarti ingannare dall'abbigliamento sportivo da coupé: gli interni Mitsubishi Eclipse Croce – sono caratterizzati rifinitura eccellente - offre spazio sufficiente per chi è seduto dietro. Senza dimenticare l'utilissimo sedili posteriori scorrevoli (comodo solo per due, però, devo dire).
Meno convincente tronco (355 litri, che si trasformano in 1.112 quando si ripiegano i sedili posteriori), che diventa capiente solo a scapito del comfort dei passeggeri posteriori e dell'assenza navigatori: per trovare il percorso, assicurati di collegare il tuo смартфон e usare Android Auto o Apple CarPlay.
Prezzo e costi
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 o 4WD Instyle oggetto del nostro prova su strada Ha prezzo alla pari dei concorrenti (35.250 €) abbinati a uno equipaggiamento standard che include, tra gli altri: accesso al motore e avviamento senza chiave, ruote in lega leggera da 18", climatizzatore automatico bizona, Controllo adattivo della velocità di crociera, Fari a LED, fendinebbia, display head-up, sistema audio premium Rockford con 9 altoparlanti, versione Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, specchi pieghevoli elettricamente, sensore di luce, Sensore di pioggia, parktronic davanti e dietro con Telecamera TV dietro a, tetto panoramico e vetri posteriori oscurati.
La conservazione del valore non promette nulla di buono (stiamo ancora parlando di uno SUV 4×4 a benzina с Interruttore variatore, poco appetibile nella nostra zona), e Garanzia è fantastico: cinque anni o 100.000 km. Media per il segmento i потребление: Il produttore giapponese dichiara 14,3 km/l e con uno stile di guida tranquillo si può rimanere sopra i 10.
sicurezza
La equipaggiamento di sicurezza di Mitsubishi Eclipse Croce il nostro protagonista prova su strada ricco: airbag anteriore, laterale, tendina e per le ginocchia del conducente, assistente all'avvio in salita, accessori Isofix, avviso di deviazione dalla corsia, stabilità e controllo della trazione, frenata automatica con rilevamento pedoni, monitoraggio degli angoli ciechi, monitoraggio della pressione autobus e Allarme incrociato posteriore (che segnala al conducente la presenza di veicoli in avvicinamento durante le manovre di retromarcia).
Sempre incoraggiante nelle curve, non brilla nelle voci"visibilità"(Soprattutto posteriore) e"freni“(L'impianto potrebbe essere più potente).
specificazione
attrezzatura
| motore | turbo benzina |
| spostamento | 1.499 cm |
| Potenza massima / giri/min | 120 kW (163 CV) a 5.500 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 250 Nm a 1.800 |
| утверждение | Euro 6 |
| Scambio | variatore automatico continuo |
potere
| tronco | 355 / 1.112 litri |
| serbatoio | 60 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 200 km / h |
| secondo 0-100 km/h | 9,8 con |
| Consumo urbano / aggiuntivo / medio | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Libertà | 857 km |
| emissioni di CO2 | 159 g / km |
Costi di utilizzo
| prezzo | 35.250 euro |
| bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Avviso cambio corsia | serial |
| Controllo adattivo della velocità di crociera | serial |
| Fari a LED | serial |
| Frenata automatica | serial |
| Interni in pelle | non ha aiutato |
| Navigatore satellitare | non ha aiutato |
| Parcheggio automatico | non ha aiutato |
| Riconoscimento dei segnali stradali | non ha aiutato |
| Tetto panoramico | serial |
| Vernice metallizzata | 750 euro |
