Prova su strada Mitsubishi L200: cosa funziona

Van test di nuova generazione

I camioncini sono una delle categorie di veicoli più comuni in molti mercati in Asia, Nord America e America Latina, mentre sono relativamente rari in Europa, rappresentando solo l'XNUMX% circa di tutte le vendite. Alcuni singoli paesi con un forte settore agricolo, come la Grecia, sono per certi versi un'eccezione alla regola dell '"uno per cento", ma in generale la situazione è tale che nel Vecchio Continente i camioncini vengono acquistati principalmente da persone e organizzazioni con un bisogno ben definito. da questo tipo di trasporto, nonché da una certa cerchia di dilettanti di vari sport e divertimenti associati al trasporto o al traino di attrezzature grandi e pesanti. Da allora, hanno regnato innumerevoli varianti su SUV e crossover.

Questo è il leader indiscusso del mercato dei camioncini in Europa. Ford Ranger - il che non sorprende, vista la gamma estremamente diversificata di modifiche collaudate nel corso degli anni, la tecnologia e, ultimo ma non meno importante, il design con prestiti "match" dai leggendari pickup della serie F, che non ha cessato di essere numero uno da decenni. nelle vendite della sua classe negli Stati Uniti. Dopo il Ranger, si qualificano per Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Nissan Navara: nella sua ultima generazione, l'ultimo di questi modelli è più orientato verso la nicchia dei pick-up lifestyle, mentre gli altri due non tradiscono il loro carattere classico.

Un nuovo volto e grandi ambizioni

Con lo sviluppo della nuova generazione L200, il team Mitsubishi ha fatto di tutto per mantenere tutte le qualità precedentemente note del modello, completandole con un design che sembra più impressionante che mai. La parte anteriore dell'auto è sagomata per rendere l'auto più massiccia e più impressionante di prima, e il design (chiamato dal marchio Rock Solid) è inconfondibilmente Mitsubishi. In effetti, il linguaggio stilistico utilizzato mette in mostra molti prestiti dall'Eclipse Cross e dal rinnovato Outlander, e combina abilmente un look maschile con un senso di guida e dinamismo. L'azienda giapponese non nasconde di essere ambiziosa per rendere il suo pick-up uno dei tre migliori venditori nel suo segmento, e il suo aspetto estroverso è senza dubbio una delle sue armi più potenti sulla strada per raggiungere questo obiettivo.

All'interno troviamo un'atmosfera tipica di questo tipo, caratterizzata più dal pragmatismo e dalla funzionalità che da ogni stravaganza. Il sistema di infotainment completamente riprogettato è stato notevolmente migliorato rispetto al suo predecessore, soprattutto in termini di connettività per smartphone. La visibilità in tutte le direzioni merita di essere definita eccellente, il che, insieme a un raggio relativamente ridotto di 5,30 metri e un raggio di sterzata di 11,8 metri, facilita notevolmente le manovre. Sono stati compiuti progressi significativi anche nei sistemi di assistenza alla guida: la nuova L200 dispone di Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert in retromarcia, Front Impact Mitigation Assist con Pedestrian Detection e il cosiddetto

Nuovo turbo diesel da 2,2 litri e cambio automatico a sei rapporti

Sotto il cofano della versione europea del modello corre un motore diesel da 2,2 litri completamente nuovo che soddisfa lo standard sulle emissioni di scarico Euro 6d temp. Come spesso vediamo negli ultimi anni per i motori di piccola e media cilindrata, le ottime prestazioni ambientali della drive unit sono in parte ottenute a discapito delle prestazioni dinamiche, ma sta di fatto che superato il limite dei 2000 giri il motore inizia a tirare fortemente. con sicurezza, senza lasciare dubbi sulla presenza di un serio apporto di coppia - per la precisione, in questo caso pari a 400 newton metri. Va notato che nella versione equipaggiata con il cambio automatico a sei marce di nuova concezione con convertitore di coppia, il design a bassa velocità è nascosto molto meglio rispetto ai modelli base con il classico cambio manuale a sei marce.

Sistema a doppia trasmissione unico nella sua categoria

Forse il più grande vantaggio della sesta versione della Mitsubishi L200 è il sistema di trazione integrale Super Select 4WD, che offre una serie di qualità uniche nella sua categoria. Non esiste attualmente nessun altro modello della categoria L200 che utilizzi contemporaneamente il dual drive nella guida normale, scalando la trasmissione e bloccando il differenziale posteriore. In termini semplici, per la prima volta nel suo segmento, il modello unisce i vantaggi di un equipaggiamento fuoristrada pesante con il comportamento equilibrato e sicuro sull'asfalto, che, ad esempio, vanta la Volkswagen Amarok. Oltre alle modalità di guida familiari adatte a condizioni estreme (con differenziale centrale bloccato e marce "lente" innestate), il conducente ha un selettore aggiuntivo per selezionare combinazioni di impostazioni di vari sistemi a seconda della superficie stradale: il sistema offre una scelta tra sabbia, ghiaia e sassi. Secondo i creatori dell'auto, le sue qualità fuoristrada sono state migliorate in quasi tutti i modi, ad esempio, la profondità degli ostacoli d'acqua ora raggiunge i 700 millimetri invece degli attuali 600 millimetri - una chiara prova che un buon design può portare più funzionalità e funzionalità.

Durante i primi test ufficiali del modello in Europa, abbiamo avuto l'opportunità di vedere che la L200 ha il potenziale per affrontare situazioni difficili, ben oltre le capacità del 99 percento dei conducenti. Allo stesso tempo, tuttavia, è diventata significativamente più avanzata in termini di prestazioni su asfalto normale: l'auto rimane piacevolmente silenziosa e calma in autostrada e la sua manovrabilità su strade tortuose è molto migliore di quanto suggeriscano dimensioni e altezza. Il modello è davvero migliore sotto ogni aspetto rispetto al suo predecessore, il che, combinato con un design accattivante, offre a Mitsubishi una seria possibilità di raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi di quota di mercato nella classe L200.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Mitsubishi