Modulare, airbag casco, parasole: cosa preparare su Arai

Arai ha diversi progetti in serbo. Tuttavia, i produttori di caschi giapponesi più onesti non intendono rinunciare ai loro principi di base. Abbiamo potuto fare il punto con i brand leader su cosa dovrebbe accadere all'interno della gamma.

Arai ci ha presentato il suo nuovo modello Vintage a grandezza naturale per il 2019: Profile-V. Oltre alla presentazione del prodotto abbiamo potuto riassumere anche i progetti futuri del produttore. Su cosa dovrebbe accadere o no nel medio termine! Inoltre, i manager ci hanno ricordato l'impegno del marchio a restare fedele ad alcuni dei suoi principi fondamentali.

Citiamo, ad esempio, il guscio arrotondato (ovoidale), che secondo Arai garantisce la massima sicurezza limitando l'adesione al bitume in caso di incidente. Arai crede nell'effetto rimbalzo e nel fatto che la calotta assorbe, dissipa parte dell'impatto e limita l'attrito, da qui la forma rotonda della calotta, chiamata R75, rispetto all'angolo formato dalla calotta. Alle nostre domande hanno risposto Leticia Dogon (Arai Europe) e Akihito Arai (Arai Casco Limited, Giappone), presenti sul sito.

Guarda la presentazione del nuovo Arai Profile-V

Arai: 100% prodotto in Giappone da un'azienda a conduzione familiare

Arai ha 70 anni. È un'azienda a conduzione familiare e tale rimane fino ad oggi. Il suo modello economico è semplice: produrre e vendere caschi senza azionisti ci restituisce i manager. Tutti i caschi Arai sono realizzati in Giappone. Arai dispone di diversi siti per la produzione di caschi, che si tratti di calotte, calotte in polistirolo espanso, ecc. La realizzazione della calotta può richiedere fino a 27 passaggi. Un casco Arai può richiedere fino a 18 ore di lavoro prima di essere imballato.

È ai vertici dell'industria dei caschi, che è ancora in gran parte realizzata a mano. E questo vale soprattutto per i caschi in fibra di vetro e fibra composita di alta qualità, che richiedono tempi di asciugatura. Il processo di produzione dei caschi Arai spiega in parte il prezzo elevato perché sono piuttosto costosi da produrre.

È policarbonato?

Secondo il produttore, questo non è previsto. Arai produce caschi in fibra di vetro solo per ragioni di qualità e durata. Produrre caschi in policarbonato più convenienti rappresenterebbe un cambiamento strategico indesiderato per l’azienda e richiederebbe un livello di produttività attualmente non possibile.

Arai e la sicurezza?

I dirigenti di Arai insistono sul fatto che i loro caschi sono migliori sotto ogni aspetto della sicurezza. Arai richiede test molto più severi di quelli richiesti dalle varie norme (ECE-22/05 o Dot, ecc.) per garantire la massima sicurezza ai propri clienti. Arai vuole che questo discorso riceva il riconoscimento che merita, anche se non sempre sembra essere compreso. Nonostante questo discorso, va sottolineato che Arai propone ancora caschi jet, inevitabilmente meno protettivi, ma secondo Akihito Arai: " i caschi jet sono popolari, ampiamente utilizzati in città, sono uno dei caschi principali per soddisfare la domanda dei clienti, ma Arai offre una calotta che fornisce una buona protezione laterale sulla SZ, anche se è richiesta stabilità dello schermo; In Giappone siamo obbligati a offrire questo casco, che è molto richiesto.“. In Europa anche il casco jet con visiera Arai ha registrato ottime vendite.

Arai: Un casco che soddisfi tutti gli standard?

 Secondo Akihito Arai ciò non è del tutto impossibile, ma, da un punto di vista industriale, è effettivamente difficile da realizzare, anche se sarebbe interessante semplificare la produzione su larga scala. Gli standard asiatici (giapponesi), europei o nordamericani sono diversi e non possono essere armonizzati durante la produzione. Per Arai questo non è così importante perché il produttore giapponese adatta anche la forma e le dimensioni delle sue custodie in base ai mercati e alla morfologia.

L'Arai non ha un parasole integrato?

 E non ci sono piani per integrarlo in un casco nel prossimo futuro. Secondo Arai, ciò compromette l’integrità e la resistenza dello scafo, e quindi la sicurezza. Il produttore giapponese preferisce affidarsi al suo sistema di protezione solare esterna Pro Shade.

Arai e casco modulare:

Questo è un segmento del mercato dei caschi che sta vivendo una forte crescita. Nel 2019 non ci sarà il casco modulare Arai... Ma il produttore ci sta seriamente pensando. Questo sarà in fase di revisione. Ma il produttore vuole che il "suo" futuro casco modulare, se verrà prodotto, sia affidabile quanto un integrale, capace di correre - in posizione chiusa, ovviamente! -. Ciò dimostra le ambizioni del marchio Arai in termini di modularità.

Arai e airbag per casco?

Arai riconosce che la protezione tramite airbag è una soluzione chiave per proteggere i futuri conducenti. Tuttavia, secondo Arai, l'airbag non dovrebbe essere integrato nel casco. Ciò lo renderebbe notevolmente più pesante e il volume creato dall'airbag sarebbe troppo grande.

Inoltre, secondo Arai, non è consigliabile il blocco completo della testa (e quindi delle vertebre) dopo l'attivazione dell'airbag. In caso di incidente è consigliabile che il collo mantenga una certa flessibilità. Tuttavia, un airbag (sotto forma di giacca, giacca, integrato o esterno) allevia le vertebre, ma senza rimuovere il casco dal basso, può fornire un prezioso aiuto.

Arai e falso:

Arai si rammarica fortemente del falso. Ciò è dannoso per il marchio e Arai si rammarica del fatto che gli utenti pensino di acquistare un casco Arai per 100? in vendita, che non li proteggerà affatto quanto i veri caschi Arai. Inoltre, ti rendi conto che i caschi Arai sono esposti a 100? per SZ Ram o 150? Dopotutto, Chaser X su alcune piattaforme di trading non ha nulla in comune con i caschi giapponesi, tranne che per somiglianze, a volte sorprendenti, questo bisogna ammetterlo.