Motociclette nell'esercito popolare polacco 1943-1989
Motociclette nell'esercito popolare polacco 1943-1989
Le motociclette hanno svolto un ruolo importante e utile nei 45 anni di storia dell'Esercito popolare polacco. Anche se il ruolo delle due ruote negli eserciti europei moderni era in rapido declino nel dopoguerra, per ragioni economiche questo processo è stato molto più lento in Polonia e fino al 1989 le motociclette erano ancora utilizzate abbastanza spesso.
La seconda guerra mondiale è un punto di svolta per il concetto di utilizzo in combattimento delle motociclette. Nel corso degli anni Trenta del secolo scorso, il loro ruolo e la loro importanza negli eserciti moderni crebbero. Nel 1939-1941, le motociclette furono massicciamente utilizzate sui campi di battaglia in Polonia, Norvegia, Francia e URSS. Tuttavia, in pratica si è scoperto che la loro utilità ed efficacia sono discutibili.
Negli anni successivi della guerra, le motociclette dell'esercito iniziarono a competere seriamente e in breve tempo a sostituirle. Ovviamente stiamo parlando di SUV economici, leggeri e versatili come: jeep, rover, garze, kyubelvagen. Sei anni di guerra e lo sviluppo dinamico di un nuovo gruppo di veicoli hanno portato al fatto che il ruolo delle motociclette nelle forze armate è stato notevolmente ridotto. Le conclusioni sulle azioni hanno mostrato chiaramente che le motociclette non hanno affrontato bene le missioni di combattimento (spostamento della postazione di tiro con una mitragliatrice leggera). La situazione era leggermente migliore con i compiti di pattugliamento, comunicazioni e ricognizione. Il SUV leggero si è rivelato un veicolo più versatile ed economico per i militari. Da quel momento in poi, il ruolo delle motociclette nei piani militari andò rapidamente diminuendo. Negli anni Sessanta, Settanta e Ottanta, negli eserciti dei paesi dell'Europa occidentale e degli Stati Uniti, erano usati poco, per compiti a tempo pieno o speciali di terza categoria, e - un po' di più - per compiti di corriere e ricognizione.
La situazione era leggermente diversa nell'Europa centrale e orientale, che erano nella sfera di influenza dell'Unione Sovietica. L'economia ha giocato un ruolo importante qui. Sì, gli strateghi sovietici apprezzavano il ruolo dei veicoli fuoristrada leggeri sul campo di battaglia, ma l'industria dell'URSS non era in grado di soddisfare pienamente le esigenze in questo senso, né il proprio esercito, né quelli controllati dall'URSS. Con le opzioni di una costante carenza di un numero adeguato di autovetture o l'assunzione di parte dei loro compiti da motociclette non perfette, le motociclette furono abbandonate a causa di vincoli economici e strategici.
A causa della fornitura insufficiente di SUV leggeri dall'Unione Sovietica (non avevamo la nostra produzione di tali macchine), il ruolo di trasporto di una motocicletta con sidecar negli anni XNUMX, XNUMX e XNUMX è rimasto abbastanza importante per noi.
