Olio motore: non lubrificare, non guidare

Il motore a combustione interna è il cuore dell'auto. Nonostante il costante miglioramento, l'unità oil-free non è stata ancora inventata. Collega quasi tutte le parti meccaniche interagenti ed è stato costantemente il "fluido corporeo" più importante di un'auto. Ecco perché è così importante sceglierlo correttamente e seguire alcune regole di funzionamento di base.

Olio - liquido per compiti speciali

Olio motore, oltre alla ben nota funzione lubrificante di sfregamento l'uno contro l'altro i componenti meccanici hanno una serie di altri compiti ugualmente importanti. Rimuove il calore in eccesso dagli elementi caricati termicamente, sigilla la camera di combustione tra pistone e cilindro e protegge le parti metalliche dalla corrosione. Mantiene anche pulito il motore trasportando i prodotti della combustione e altri contaminanti al filtro dell'olio.

Minerale o sintetico?

Attualmente, con l'inasprimento degli standard di viscosità, gli oli sviluppati sulla base di basi minerali non sono in grado di fornire un indice di viscosità sufficiente. Ciò significa che non sono abbastanza fluidi a temperature molto basse, rendendo difficile l'avviamento del motore e accelerando l'usura. Allo stesso tempo, non sono in grado di fornire una viscosità sufficiente a una temperatura di esercizio di 100 - 150 gradi C. “Nel caso di motori soggetti a carichi termici elevati, l'olio minerale non resiste alle alte temperature, il che ne provoca il degrado e un brusco calo della qualità”, afferma Robert Pujala di Group Motoricus SA. "I motori costruiti negli anni 'XNUMX o 'XNUMX non richiedono lubrificanti così avanzati e sono completamente soddisfatti dell'olio minerale", aggiunge Puhala.

Tra le opinioni popolari, si possono ascoltare varie teorie secondo cui è impossibile riempire il motore con olio minerale se in precedenza ha lavorato su sintetico e viceversa. In teoria non esiste una regola del genere, soprattutto se il produttore prevede la possibilità di utilizzare entrambe le tipologie di prodotti. In pratica, tuttavia, i conducenti dovrebbero essere avvertiti di non utilizzare olio sintetico di alta qualità in un motore che è stato precedentemente utilizzato con olio minerale a basso costo per diverse decine di migliaia di chilometri. Ciò potrebbe creare una grande quantità di fuliggine e fango che si "deposita" permanentemente nel motore. L'uso improvviso di un prodotto di alta qualità (compreso olio minerale di alta qualità) spesso elimina questi depositi, che possono causare perdite del motore o intasamento delle tubazioni dell'olio, con conseguente grippaggio del motore. Tienilo a mente soprattutto quando acquisti un'auto usata! Se non siamo sicuri che il precedente proprietario abbia utilizzato l'olio corretto e lo abbia cambiato in tempo, fare attenzione nella scelta di un lubrificante per non esagerare.

Classificazioni dell'olio - etichette complesse

Per la maggior parte dei conducenti, i segni sulle bottiglie dell'olio per auto non significano nulla di specifico e sono incomprensibili. Quindi come leggerli correttamente e capire lo scopo degli oli?

Classificazione della viscosità

Determina l'idoneità di un determinato prodotto a determinate condizioni climatiche. Nel simbolo, ad esempio: 5W40, il numero "5" prima della lettera W (inverno) indica la viscosità che l'olio avrà ad una determinata temperatura ambiente. Più basso è il suo valore, più velocemente l'olio si diffonderà attraverso il motore dopo la guida mattutina, il che riduce al minimo l'usura degli elementi a causa dell'attrito senza l'uso di lubrificazione. Il numero "40" caratterizza l'idoneità di questo olio nelle condizioni operative prevalenti nel motore, ed è determinato sulla base di prove di laboratorio di viscosità cinematica a 100 ° C e viscosità dinamica a 150 ° C. Più basso è questo numero, più facile è il funzionamento del motore, il che riduce il consumo di carburante. Tuttavia, un valore più alto indica che il motore può essere caricato di più senza il rischio di stallo. Il rispetto dei più severi requisiti ambientali e la massima riduzione della resistenza alla guida richiede l'uso di oli con viscosità, ad esempio 0W20 (ad esempio, negli ultimi sviluppi giapponesi).

Classificazione qualitativa

Attualmente la più diffusa in Europa è la classificazione di qualità ACEA, che sostituisce l'API per i prodotti destinati al mercato statunitense. ACEA descrive gli oli dividendoli in 4 gruppi:

A - per motori a benzina di auto e furgoni,

B - per motori diesel di autovetture e minibus (tranne quelli dotati di filtro antiparticolato)

C - per i più recenti motori a benzina e diesel con convertitori catalitici a tre vie.

e filtri antiparticolato

E - per motori diesel pesanti di autocarri.

L'uso dell'olio con parametri specifici è spesso determinato da standard stabiliti dalle aziende automobilistiche che descrivono i requisiti specifici di un determinato modello di motore. L'utilizzo di oli con viscosità diversa da quella specificata dal costruttore può comportare un aumento del consumo di carburante, un funzionamento improprio delle unità a comando idraulico, come i tendicinghia, e può anche causare malfunzionamenti del sistema di disattivazione del carico parziale per i singoli cilindri (motori HEMI) . ).

Prodotti sostitutivi

Le case automobilistiche non ci impongono una marca specifica di olio, ma solo la raccomandano. Ciò non significa che altri prodotti saranno inferiori o inappropriati. Ogni prodotto che soddisfa gli standard, che si possono leggere nel manuale d'uso dell'auto o in appositi cataloghi dei produttori di olio, è appropriato, indipendentemente dalla sua marca.

Quanto spesso devi cambiare l'olio?

L'olio è un elemento di consumo e con il chilometraggio è soggetto ad usura e perde le sue proprietà originali. Ecco perché la sua sostituzione regolare è così importante. Quante volte dovremmo farlo?

La frequenza di sostituzione di questo importantissimo "fluido biologico" è rigorosamente definita da ciascuna casa automobilistica. Gli standard moderni sono molto "rigidi", il che serve a ridurre la frequenza delle visite al servizio, e quindi i tempi di fermo dell'auto. “I motori di alcune auto richiedono la sostituzione, ad esempio ogni 48. chilometri. Tuttavia, si tratta di raccomandazioni molto ottimistiche basate su condizioni di guida favorevoli, come le autostrade con poche partenze al giorno. Condizioni di guida difficili, livelli elevati di polvere o brevi distanze in città richiedono una riduzione della frequenza dei controlli fino al 50%", afferma Robert Puchala.

del gruppo Motoricus SA

La maggior parte delle case automobilistiche ha già iniziato a utilizzare gli indicatori di cambio dell'olio motore, in cui il tempo di sostituzione viene calcolato in base a diversi fattori tipici responsabili della sua usura di qualità. Ciò consente di utilizzare in modo ottimale le proprietà dell'olio. Ricordarsi di cambiare il filtro ogni volta che si cambia l'olio.