Oli motore per motori VW Polo: selezione e sostituzione fai-da-te

Una delle berline più popolari tra gli automobilisti russi è la Volkswagen Polo tedesca. Il modello è stato prodotto e venduto in Russia dal 2011, dopo aver conquistato un esercito di fan dei prodotti dell'azienda automobilistica VAG. Il veicolo, a un costo moderato, è un'ottima scelta per la maggior parte dei russi. Questa è un'auto familiare. Il salone è abbastanza spazioso, tutti i membri della famiglia possono viaggiare comodamente. L'ampio bagagliaio della berlina consente di posizionare le cose necessarie per il viaggio e la ricreazione.

Quali sono i lubrificanti per motori consigliati da VAG

Mentre le auto vengono revisionate in garanzia, la maggior parte dei proprietari non si chiede che tipo di lubrificante un concessionario ufficiale inserisce nel proprio motore. Ma al termine del periodo di garanzia, devi fare una scelta da solo. Per molti, questa è una procedura dolorosa, poiché la scelta degli oli motore sul mercato è enorme. Come puoi selezionare i prodotti giusti da questa varietà per restringere la tua ricerca?

A tal fine, gli specialisti dell'azienda VAG hanno sviluppato specifiche di tolleranza. Ognuna delle tolleranze definisce le caratteristiche principali che un fluido motore deve soddisfare per servire correttamente i motori dei marchi Volkswagen, Skoda, Audi e Seat. Al fine di ottenere un certificato di conformità ad una particolare tolleranza, il fluido olio viene sottoposto a numerose analisi, prove e test sui motori Volkswagen a benzina e diesel. Il processo è lungo e costoso, ma per l'olio motore certificato il mercato si sta espandendo notevolmente.

C'è olio VW LongLife III 5W-30 in vendita, è usato per il servizio di garanzia, ma non è prodotto da Volkswagen

Secondo la documentazione di servizio, gli oli con omologazioni 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 possono essere utilizzati per i motori a benzina delle auto Volkswagen Polo. I lubrificanti con approvazione VW 505.00 e 507.00 sono adatti per le unità diesel. Le vetture Volkswagen Polo prodotte nello stabilimento di Kaluga fino al 2016 erano equipaggiate con motori aspirati EA 4 benzina 16 cilindri 111 valvole da 85 o 105 cavalli. Ora le berline sono dotate di centrali elettriche EA 211 aggiornate con una potenza leggermente superiore: 90 e 110 cavalli.

Per questi motori la scelta migliore è un olio sintetico omologato Volkswagen, numerato 502.00 o 504.00. Per il moderno servizio di garanzia del motore, i concessionari utilizzano Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 e VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE viene utilizzato anche come primo olio di riempimento sulla catena di montaggio.

Castrol EDGE Professional è disponibile in lattine da 1 litro e da 4 litri

Oltre ai lubrificanti di cui sopra, esiste un'ampia selezione di prodotti di altrettanto alta qualità. Tra questi: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 e 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Tutti questi prodotti hanno ricevuto molte recensioni positive dai proprietari di auto VW. Questo è abbastanza naturale: i nomi dei marchi parlano da soli. Puoi anche utilizzare prodotti di altri produttori rinomati con le stesse approvazioni.

Quali sono le tolleranze dell'olio motore preferibili?

Quale delle tolleranze Volkswagen consentite sarà la migliore per le condizioni operative russe? 502.00 comprende i lubrificanti per motori ad iniezione diretta di potenza maggiorata. Le tolleranze 505.00 e 505.01 sono destinate ai lubrificanti per motori diesel. 504/507.00 sono approvazioni per i lubrificanti più recenti per motori a benzina (504.00) e diesel (507.00). Tali oli sono caratterizzati da un intervallo di manutenzione prolungato e da un basso contenuto di zolfo e fosforo (LowSAPS). Si applicano ai motori con filtri antiparticolato e catalizzatori dei gas di scarico.

Certo, è bene cambiare il lubrificante dopo 25-30mila chilometri, e non dopo 10-15mila, come fanno i concessionari ufficiali. Ma tali intervalli non sono per le condizioni operative russe e la nostra benzina. Indipendentemente dalla marca dell'olio e dalle tolleranze, è necessario cambiarlo molto più spesso, ogni 7-8 mila chilometri di viaggio. Quindi il motore funzionerà a lungo.

Nel libretto di servizio, VAG sconsiglia l'uso di oli con omologazione VW 504 00 in Russia (colonna a destra)

I lubrificanti con tolleranze 504 00 e 507 00 presentano altri svantaggi:

• minor contenuto di additivi detergenti, nel rispetto dell'ambiente;
• I fluidi oleosi LowSAPS sono a bassa viscosità, disponibili solo con viscosità 5W-30.

Naturalmente, una diminuzione degli additivi utili porta ad una maggiore usura del motore, indipendentemente dal modo in cui vengono pubblicizzati i nuovi oli. Pertanto, i migliori fluidi lubrificanti per le condizioni operative russe saranno gli oli motore con approvazione VW 502.00 per i motori a benzina e 505.00, nonché 505.01 per i motori diesel importati.

Caratteristiche di viscosità

I parametri di viscosità sono tra i più importanti. Le qualità di viscosità degli oli motore cambiano con la temperatura. Tutti gli oli motore oggi sono multigrado. Secondo la classificazione SAE, hanno coefficienti di viscosità a bassa temperatura e ad alta temperatura. Sono separati dal simbolo W. Nella figura è possibile vedere una tabella della dipendenza dell'intervallo di temperatura di esercizio dei lubrificanti dalla loro viscosità.

I lubrificanti con una viscosità di 5W-30 e 5W-40 sono adatti per la maggior parte delle zone climatiche in Russia

Per i motori Volkswagen Polo relativamente nuovi, sono adatti composti 5W-30 a bassa viscosità. Quando si opera in climi caldi meridionali, è preferibile utilizzare un fluido più viscoso 5W-40 o 10W-40. I residenti delle regioni settentrionali, a causa delle possibili basse temperature, è meglio usare 0W-30.

Indipendentemente dalla zona climatica, dopo 100mila chilometri di viaggio, è meglio per la Volkswagen Polo acquistare un olio più viscoso, SAE 5W-40 o 0W-40. Ciò è dovuto all'usura, che provoca un aumento degli spazi tra le parti del blocco pistone. Di conseguenza, le proprietà lubrificanti dei fluidi a bassa viscosità (W30) si deteriorano leggermente e il loro consumo operativo aumenta. La casa automobilistica, la preoccupazione VAG, raccomanda che nella documentazione di accompagnamento per la Volkswagen Polo, aderiscono alle viscosità 5W-30 e 5W-40.

Costo e tecnologia di produzione

Per le auto Volkswagen Polo è necessario utilizzare lubrificanti sintetici. Qualsiasi lubrificante per motori è costituito da un olio base e da una serie di additivi. È il componente di base che determina le caratteristiche principali. Ora gli oli base più comuni sono ricavati dal petrolio, mediante raffinazione profonda (hydrocracking). Questi prodotti sono venduti come semisintetici e sintetici (VHVI, HC-sintetici). In realtà, questo non è altro che uno stratagemma di marketing. Tali oli sono molto più economici dei composti di base completamente sintetici (PAO, Full Synthetic) realizzati sulla base di polialfaolefine (PAO).

Gli oli cracking hanno il miglior rapporto qualità-prezzo

Nell'idrocracking, molti indicatori sono vicini ai sintetici, ma la stabilità termico-ossidativa è inferiore. Pertanto, VHVI perde le sue proprietà più velocemente di Full Synthetic. L'idrocracking deve essere cambiato più spesso, ma per le condizioni russe questo inconveniente non è critico, poiché il lubrificante deve ancora essere cambiato più velocemente del tempo consigliato. Di seguito è riportato il costo stimato di alcuni lubrificanti adatti ai propulsori VW Polo:

1. Il costo dell'originale olio tedesco sintetico HC VAG Longlife III 5W-30 in una tanica da 5 litri parte da 3500 rubli. Sarà solo un sostituto della Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) e sarà ancora lasciato per il rabbocco del liquido durante il funzionamento.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 è più economico - da 2900 rubli, ma il volume del contenitore è inferiore, 4 litri.
3. Un prodotto completamente sintetico, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litri, viene venduto ad un prezzo di circa 4mila rubli.

Come evitare di acquistare prodotti contraffatti

Ora il mercato russo è invaso da prodotti contraffatti contraffatti. Distinguere un falso da un originale può essere difficile anche per i professionisti, per non parlare degli automobilisti. Pertanto, dovresti seguire le regole, la cui osservanza ridurrà significativamente la probabilità di acquisire un falso:

1. Seguire le raccomandazioni del produttore per le tolleranze e le caratteristiche di viscosità dei fluidi motore.
2. Non lasciarti tentare dal prezzo basso dei lubrificanti proposti: è qui che vengono venduti più spesso i prodotti contraffatti.
3. Acquistare le lattine di olio solo presso la grande distribuzione specializzata o presso i rivenditori autorizzati.
4. Prima di acquistare, scopri l'opinione di colleghi più esperti su dove è meglio acquistare prodotti chimici per auto originali.
5. Non acquistare lubrificante per motori nei mercati, da venditori dubbi.

Ricorda: l'uso di un falso porterà al guasto del motore. La revisione del motore costerà caro al suo proprietario.

Video: che tipo di olio è meglio riempire una VW Polo

Segni ed effetti dell'invecchiamento dell'olio motore

Non ci sono segni visivi che indichino la necessità di sostituire il lubrificante. Molti automobilisti, in particolare i principianti, credono erroneamente che poiché la composizione dell'olio si è scurita, debba essere cambiata. In effetti, questo parla solo a favore di un prodotto lubrificante. Se il liquido si è scurito, significa che lava bene il motore, assorbendo i depositi di scorie. Ma quegli oli che non cambiano colore nel tempo dovrebbero essere trattati con cautela.

L'unica linea guida che fornisce informazioni sulla sostituzione è il chilometraggio dall'ultimo aggiornamento del lubrificante. Nonostante i concessionari ufficiali offrano una sostituzione dopo 10 o 15mila km, è necessario farlo più spesso, senza guidare più di 8mila. Dopotutto, la benzina russa contiene molte impurità che ossidano l'olio e ne fanno perdere le proprietà protettive. Non va inoltre dimenticato che in condizioni urbane difficili (ingorghi) il motore funziona a lungo durante i tempi di fermo macchina, ovvero la risorsa di lubrificazione è ancora ridotta. Anche il filtro dell'olio deve essere cambiato ad ogni cambio dell'olio.

Cosa succede se si cambia l'olio a intervalli prolungati

Se non si prende sul serio la frequenza di sostituzione e si riempie anche di lubrificante non adatto al motore, questo è irto di una diminuzione della durata del motore. Tale diagnosi non appare immediatamente, quindi è invisibile. Il filtro dell'olio si intasa e il motore inizia a essere lavato da liquido motore sporco contenente scorie, morchie e piccoli trucioli.

Le conseguenze di un cambio d'olio prematuro saranno catastrofiche per il motore

L'inquinamento si deposita nelle linee dell'olio e sulle superfici delle parti. La pressione dell'olio motore scende, alla fine scompare del tutto. Se non si presta attenzione al sensore di pressione, seguiranno: inceppamento dei pistoni, avviamento dei cuscinetti di biella e rottura delle bielle, guasto del turbocompressore e altri danni. In questo stato è più facile acquistare un nuovo propulsore, poiché una revisione importante non lo aiuterà più.

Se la fasatura del motore è in questa condizione, è necessario rimuovere, pulire e risciacquare immediatamente la coppa dell'olio

Se la situazione non è ancora senza speranza, il lavaggio attivo può aiutare, quindi la sostituzione periodica con olio nuovo di alta qualità dopo 1-1.5 mila km di guida silenziosa, a bassi regimi del motore. La procedura per tale sostituzione deve essere eseguita 2-3 volte. Forse allora la revisione potrà ritardare, per un po'.

Istruzioni passo passo per il cambio dell'olio motore

I lavori di auto-sostituzione devono essere eseguiti su un foro di osservazione, un cavalcavia o un ascensore. Vale la pena prepararsi in anticipo per la procedura: acquistare una tanica da 4 o 5 litri di liquido motore, un filtro dell'olio (numero di catalogo originale - 03C115561H) o equivalente, un nuovo tappo di scarico (originale - N90813202) o una guarnizione in rame ad esso. Inoltre, preparare lo strumento e gli ausili:

• un contenitore vuoto per lo scarico del grasso usato, con un volume di 5 litri;
• chiave per rimuovere il filtro dell'olio;
• chiave ad anello 18 - per rimuovere il tappo di scarico;
• una punta Torx T25, una testa 13 e un cricchetto - per rimuovere la protezione del carter;
• imbuto per il riempimento di olio e stracci.

Dopo che tutto è stato preparato, puoi procedere:

1. Il motore viene riscaldato da un breve viaggio, dopodiché l'auto viene posizionata sopra il foro di ispezione.
2. Il cofano si apre e il tappo di riempimento dell'olio viene svitato.
3. Il filtro dell'olio è svitato di mezzo giro. La valvola situata sotto il filtro si apre leggermente e l'olio fuoriesce da essa nel carter.
   

   Il filtro deve essere spostato solo di mezzo giro in senso antiorario in modo che l'olio ne fuoriesca.
4. Utilizzando un attrezzo, la protezione del carter viene rimossa.
5. Con una chiave di 18, il tappo di scarico si sposta dal suo posto.
   

   Per svitare il tappo è meglio usare la chiave a forma di "asterisco"
6. Viene sostituito un contenitore vuoto. Il tappo viene svitato con cura con due dita per non scottarsi con il liquido bollente.
7. Il grasso usato viene scaricato in un contenitore. Dovresti aspettare circa mezz'ora finché il liquido non smette di gocciolare dal foro.
8. Il tappo di scarico con una nuova guarnizione è avvitato nella sua sede.
9. Rimosso il vecchio filtro dell'olio. L'anello di tenuta del nuovo filtro è lubrificato con olio motore.
   

   Prima dell'installazione, l'olio fresco non deve essere versato nel filtro, altrimenti colerà sul motore
10. Il nuovo filtro è avvitato in posizione.
    

    Il filtro deve essere attorcigliato a mano fino a sentire una forte resistenza.
11. Attraverso il tappo di riempimento dell'olio, circa 3.6 litri di nuovo fluido motore vengono accuratamente versati nel motore. Il livello dell'olio viene controllato periodicamente con un'astina di livello.
12. Non appena il livello del liquido si avvicina al segno massimo sull'astina di livello, il riempimento si interrompe. Il tappo di riempimento è avvitato in posizione.
13. Il motore si accende e funziona per 2-3 minuti in folle. Quindi è necessario attendere 5-6 minuti fino a quando l'olio si raccoglie nel basamento.
14. Se necessario, l'olio viene aggiunto fino a quando il suo livello raggiunge la metà tra i segni dell'asta di livello MIN e MAX.

Video: cambio dell'olio motore in una Volkswagen Polo

Cambio olio VW Polo Sedan (Polo berlina) 1.6 CFNA

Seguendo le raccomandazioni di cui sopra e cambiando regolarmente il lubrificante nel motore, è possibile ottenere un funzionamento lungo e senza problemi. In questo caso il motore è in grado di percorrere 150mila km o più senza grosse riparazioni. Pertanto, l'aumento dei costi associato a un intervallo ridotto tra le sostituzioni sarà presto ripagato nel lungo periodo.