La mia fiat 2300 coupé.

• Veloce, sportiva e lussuosa, la quattro posti progettata dalla Maison Ghia è stata l'ingresso di Fiat nel mercato Pber GT ad alte prestazioni.
• Presentato per la prima volta come prototipo al Salone di Torino del 1960, tutti quelli che lo videro dissero: "La Fiat dovrebbe farlo". Così fecero, e quando raggiunse i concessionari nel 1962, era due volte più costoso di una nuova Jaguar E Type.
• I caratteristici montanti C a pendenza inversa e il grande lunotto posteriore in stile fastback erano affilati e fornivano spazio sufficiente per quattro persone più i bagagli.
• Come puoi aspettarti, le parti Fiat sono difficili da trovare, ma la dinamica di guida del 2300 supera di gran lunga la difficoltà di mantenerla sulla strada.

• Veloce, sportiva e lussuosa, la quattro posti progettata dalla Maison Ghia è stata l'ingresso di Fiat nel mercato Pber GT ad alte prestazioni.
• Presentato per la prima volta come prototipo al Salone di Torino del 1960, tutti quelli che lo videro dissero: "La Fiat dovrebbe farlo". Così fecero, e quando raggiunse i concessionari nel 1962, era due volte più costoso di una nuova Jaguar E Type.
• I caratteristici montanti C a pendenza inversa e il grande lunotto posteriore in stile fastback erano affilati e fornivano spazio sufficiente per quattro persone più i bagagli.
• Come puoi aspettarti, le parti Fiat sono difficili da trovare, ma la dinamica di guida del 2300 supera di gran lunga la difficoltà di mantenerla sulla strada.

Veloce, sportiva e lussuosa, la quattro posti progettata dalla Maison Ghia è stata l'ingresso di Fiat nel mercato Pber GT ad alte prestazioni. Presentato per la prima volta come prototipo al Salone di Torino del 1960, tutti quelli che lo videro dissero: "La Fiat dovrebbe farlo". Così fecero, e quando arrivò alle concessionarie nel 1962, era due volte più costoso di nuova Jaguar E Type.

John Slater ha un esemplare del 1964 ed è una delle circa 20 coupé che si ritiene siano ancora sulle strade dell'Australia. “La Fiat ha prodotto circa 7000 vetture tra il 1962 e il 1968, e solo circa 200 erano auto ufficiali con guida a destra. Si stima che circa 70 persone siano andate nel Regno Unito e forse solo da 40 a 50 siano arrivate in Australia. Nessuno lo sa con certezza perché la coupé non è mai stata identificata separatamente nei numeri di produzione Fiat", afferma John. Ciò significa che le sue 2300 sono un'auto molto rara.

Costruita sullo stesso telaio della Fiat 2300 berlina, la coupé fu disegnata da Sergio Sartorelli, che all'epoca era il capo progettista di Ghia. Anche Tom Tjaarda e Virgil Exner Jr., i cui padri erano leggende del design automobilistico negli Stati Uniti, hanno contribuito alla forma. I caratteristici montanti C a pendenza inversa e il grande lunotto posteriore in stile fastback erano affilati e fornivano spazio sufficiente per quattro persone più i bagagli.

"Va semplicemente meravigliosamente", dice John. “Il motore a sei cilindri è stato progettato dall'ex ingegnere Ferrari Aurelio Lampredi e la gente di Arbat lo ha portato su di giri fino a 136 CV installando un carburatore Weber aggiuntivo, utilizzando pistoni speciali e un albero a camme modificato. Ha un cambio a quattro velocità e quattro freni a disco, quindi si ferma molto rapidamente”.

La Fiat attira l'attenzione quando John lo porta in crociera. "Quindi è stato portato così poco e ora esiste così poco in tutto il mondo, il che significa che molte persone non li hanno mai visti prima", dice. Allora perché ce ne sono così pochi adesso? John spiega: "Negli anni '60, la Fiat non aveva protezione antiruggine, quindi la maggior parte delle auto in Europa si arrugginiva".

Come puoi aspettarti, le parti Fiat sono difficili da trovare, ma la dinamica di guida del 2300 supera di gran lunga la difficoltà di mantenerla sulla strada. "È una grande macchina da turismo", dice.

David Burrell, editore di www.retroautos.com.au