La mia Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7

Ecco come l'ex ingegnere Keith Bailey ha scelto di celebrare l'occasione. Bailey arrivò in Australia nel 1964 e lavorò presso il Woomera Missile Range dell'Australia Meridionale, che è il più grande sito di test aerospaziali e di difesa terrestre al mondo e grosso modo le dimensioni del paese natale di Bailey, l'Inghilterra. "Fino al 1972, ero un ingegnere di motori a turbina Rollls-Royce", ha detto.

Nonostante abbia vissuto in Australia da allora, Bailey ha un acuto senso della bellezza inglese come questo modello. È alimentato da un motore a sei cilindri in linea da 2912 cc in grado di raggiungere una velocità massima di 112.9 km/h (181.7 mph), un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10.9 secondi e un consumo di carburante di 23.5 l/12 km. ). Questa è l'unica Austin Healey 100 con tripli carburatori SU HS3000.

La carrozzeria dell'auto sportiva britannica è stata prodotta da Jensen Motors e le auto sono state assemblate nello stabilimento della British Motor Corporation ad Abingdon. Sono stati costruiti 11,564 modelli MkII, di cui 5096 erano BT7 MkII. Molti hanno corso in tutto il mondo e hanno persino gareggiato a Bathurst. Costano $ 1362 nuovi, ma Bailey ha acquistato il suo in $ 1994 per $ 17,500.

L'auto è stata importata dagli Stati Uniti insieme ad altri due collezionisti di Brisbane. "Gli Stati Uniti sono il posto migliore per acquistarli perché la maggior parte di loro è andata lì", ha detto Bailey. “Era nello stato giusto. Era con guida a sinistra e ho dovuto convertirla, il che non è stato così difficile poiché è tutto imbullonato. Perché è inglese, ci sono già tutti i fori e gli accessori per il volante destro, ma bisognerà cambiare il cruscotto”.

Bailey si vanta di aver fatto la maggior parte del lavoro da solo. Tuttavia, la splendida vernice bicolore e la pannellatura sono state realizzate dai ristrutturatori di Brisbane della Bella Addormentata nel bosco. Il restauro è corretto fino al magnete originale Luca, tergicristalli, clacson, illuminazione e generatore. La società di elettronica per motori di Birmingham è stata spesso chiamata il principe delle tenebre a causa del suo alto tasso di guasti, ma Bailey rimane fedele.

"Finora non mi ha deluso", dice. “La gente tende a rimproverare Lucas – credo per una buona ragione – ma molti aerei li hanno usati. "Non sono sicuro di questi giorni."