La mia Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 anni
... su Lakeside ed è andato in una folle virata a 360° con la sua Triumph Spitfire Mk1965 4 del 2.
L'auto sportiva britannica si è schiantata contro il muro sotto il ponte e ha posto fine alla giornata di sprint del club di Ezzy.
“Ho raggiunto i 101.01 mph (162.6 km/h) ma mi sono allontanato e ho colpito il muro.
"Ma posso ancora portarlo a casa."
Gold Coater, 57 anni, comprò l'auto per soli $ 50 in una discarica locale nel 1978 per sua sorella.
"Stava per prendere la patente e avevamo bisogno di un'auto in modo che potesse guidare, quindi l'ho comprata per lei", dice.
“Poi si è sposata e non ha voluto, quindi ho continuato per tutti questi anni, costruendo, costruendo, costruendo, spendendo e migliorando.
"Una volta ho realizzato una moto da spettacolo Harley personalizzata e ho sempre voluto fare un'auto."
Quando Ezzy l'ha ricevuta, lo Spitfire era un rottame arrugginito, quindi ha acquistato un'altra carrozzeria a Melbourne e ha iniziato a togliere la ruggine e sostituire i pannelli fino a quando non ha avuto un'auto completa.
Alla fine l'ha lanciata e registrata nel 1982 e da allora la guida.
La Spitfire originale era verniciata di bianco con finiture rosse, aveva un cambio a quattro velocità e un motore a quattro cilindri da 1147 cc con circa 47 kW e una velocità massima di 96 mph (155 km/h).
Ezzy dipinse lo Spitfire del suo blu preferito, annoiando il motore fino a quasi 1300 cc. cambio dopo che l'originale l'ha imballato durante la competizione sprint Speed on Tweed del '13.
"Faccio tutto il mio lavoro da solo", dice.
"Funziona a 4000 giri/min, ma voglio solo abbassare il differenziale da 4.875 a 4.1."
La colorazione è buona, gli stemmi non sono tutti originali e non ha tutti gli strumenti Jaeger.
Ma, come dice Ezzy, "tutti i soldi sono in fondo".
Apri quella massiccia parte anteriore in un unico pezzo e troverai il motore con una lucente cromatura.
“Tutte le cromature sembrano buone, ma mantengono il calore, quindi ho bisogno di ottenere il giusto raffreddamento. In futuro, utilizzerò più parti in acciaio inossidabile lucidato rispetto a quelle cromate", afferma.
"Chrome richiede molto impegno per mantenerlo pulito."
C'è anche un'enorme piastra d'aria sotto che va dalla parte anteriore a quella posteriore.
"Va bene per uno spettacolo in cui lo mettono su un ascensore perché non vedi il cambio e altri meccanismi", dice. "Sembra molto più pulito."
Quella corsa sfrenata su Lakeside ha portato ad altre due modifiche dopo aver riparato un pannello ammaccato; estintore al piano anteriore e roll bar.
"Circa il 99 percento di quello che voglio", dice. "Lo guido più che posso, tempo permettendo."
Quando il tempo diventa davvero brutto, può usare un cofano del bagagliaio in materiale o un tettuccio rigido in fibra di vetro.
"Diverse volte sono stato tentato di venderlo, ma cosa dovrei fare dopo?" chiese. "Mi sono stati offerti $ 22,000, ma avevo già smesso di tenere assegni per $ 30,0000".
“È un hobby e fa parte della mia vita. Non sono sposato, non ho figli, quindi questo è mio figlio".
