Sarà possibile addestrare combattenti in combattimenti aerei virtuali?

La realtà aumentata nell'addestramento pratico dell'aviazione. A sinistra: aereo sperimentale Berkut con un pilota che si esercita nel rifornimento in volo, a destra: immagine 3D di una petroliera KS-46A Pegas vista attraverso gli occhi del pilota.

Il team di Dan Robinson, co-fondatore e CEO di Red 6 Aerospace, sta lavorando a un progetto che mira a rivoluzionare l'addestramento al combattimento aereo per i piloti di caccia attraverso l'uso della realtà aumentata. Red 6 Aerospace è supportato dall'AFWERX Accelerated Technology Program dell'USAF. Per molti, il problema dell'addestramento pratico dei piloti, che implica la partecipazione diretta al combattimento aereo organizzato, è diventato un "mal di testa" multimiliardario per i militari.

Il pilota di caccia in pensione Dan Robinson e il suo team di Red 6 stanno lavorando duramente per rivoluzionare il modo in cui i piloti militari vengono addestrati per impegnarsi in combattimenti aerei con i combattenti moderni. Si scopre che c'è la possibilità di ottenere molto di più di quanto sia possibile oggi. Per fare ciò, tuttavia, è necessario utilizzare i progressi nello sviluppo della realtà aumentata (AR).

Il team Red6 al lavoro su una nuova soluzione rivoluzionaria per l'addestramento dei piloti di caccia: Dan Robinson (al centro) e i suoi associati Nick Bikanik (a sinistra) e Glenn Snyder.

Le persone Red 6 stanno lavorando a un sostituto completo per i caccia a reazione nemici che devono volare fisicamente contro i propri piloti di caccia addestrando combattimenti aerei su distanze. Questo viene fatto al costo di decine di migliaia di dollari per ogni ora di playoff per i tirocinanti. Il team Red 6 propone di sostituire costosi velivoli aggressori (di proprietà della US Air Force o di società private che svolgono il ruolo di un nemico aereo) con proiezioni di computer visualizzate davanti agli occhi dei piloti di caccia che esercitano le loro abilità di combattimento aereo facendo volare i loro aereo.

L'aeronautica americana ha oltre 2000 piloti di caccia e molti miliardi di dollari sono stati spesi ogni anno per molti anni per fornire un livello sempre crescente di potenziali avversari aerei (piloti di caccia J-20 cinesi o piloti di caccia Su-57 russi) con addestramento pratico nelle condizioni più realistiche di combattimento diretto a distanza ravvicinata che coinvolge costosi aerei che giocano all'attacco degli aggressori, che sono equipaggiati con falsi squadroni dell'aeronautica americana e in parte forniti da compagnie private che hanno per lo più aerei in eccedenza che fingono di essere il nemico aeronautica per le esigenze dell'aviazione americana.

L'addestramento di piloti di jet da combattimento per il combattimento aereo ravvicinato, la soppressione di bersagli a terra con il supporto del controllore del traffico aereo (aereo o terrestre) e il rifornimento aereo sono complessi, costosi e pericolosi. In passato, i simulatori grandi e costosi erano il modo migliore per posizionare un pilota nella "cabina di pilotaggio" accanto a un nemico in volo, ma anche i moderni simulatori militari hanno un'efficacia limitata. Viene ignorata la caratteristica più importante del combattimento aereo: il carico cognitivo (velocità, sovraccarico, assetto e telemetria dei veri caccia), che - per ovvi motivi - provoca uno stress significativo per i moderni piloti di caccia.

Dan Robinson ha detto: La simulazione gioca un ruolo importante nel ciclo di addestramento di un pilota di caccia. Tuttavia, non possono riflettere accuratamente la realtà, quindi sottolineano: i piloti di caccia accumulano la loro esperienza in volo.

La soluzione a questo costoso problema, ha detto, era mettere AR sull'aereo, i più avanzati dei quali erano pieni di primitive soluzioni AR per il controllo remoto, ma senza la capacità di presentare bersagli artificiali ai piloti in volo.

Il tracciamento del bersaglio nella testa del pilota, la selezione della linea di vista, la dinamica posizionale di un aereo reale e l'abbinamento in tempo reale di unità di realtà aumentata presentate a un pilota di caccia richiedono una latenza visiva quasi zero e velocità di elaborazione e bitrate senza precedenti. Affinché un sistema sia uno strumento di apprendimento efficace, deve imitare l'ambiente operativo e non lasciare all'utente la sensazione di guardare attraverso una cannuccia, il che richiede un campo visivo molto più ampio dal sistema di presentazione rispetto ai sistemi di intelligenza artificiale attualmente disponibili sul mercato . mercato.

Dan Robinson, un ex pilota della Royal Air Force che ha volato in missioni di combattimento sul caccia Tornado F.3, si è diplomato alla Top Gun School britannica ed è diventato il primo pilota non statunitense a lavorare come pilota istruttore nel jet da combattimento più avanzato del mondo. Aereo F-22A Raptor. È stato lui a proporre il programma di accelerazione tecnologica USAF AFWERX in due fasi della durata di 18 mesi. Come risultato della sua implementazione, in primo luogo, ha dimostrato che questa tecnologia avrebbe funzionato già a terra e avrebbe simulato efficacemente il combattimento aria-aria e la fornitura di carburante aggiuntivo in volo, e in secondo luogo, ha dimostrato di poter immaginare un AP stazionario installazione. nello spazio visto da un aereo in movimento alla luce del giorno.