È possibile prolungare seriamente la vita della "macchina" con l'aiuto di additivi
I produttori di prodotti chimici per auto, alla ricerca dei soldi dei proprietari di auto, producevano additivi per tutti i liquidi nell'auto. Non hanno ignorato la loro attenzione e trasmissione. Il portale AvtoVzglyad ha scoperto se il proprietario dell'auto dovrebbe contattare questo tipo di "ricarica".
A giudicare dalle tipiche annotazioni sulle confezioni, quasi ogni “additivo cambio automatico” che si rispetti migliora la scorrevolezza del cambio marcia, riduce le vibrazioni della trasmissione, ripristina l'usura e protegge le superfici di sfregamento delle parti del meccanismo, le pulisce dallo sporco, e così via allo stesso modo: solidi vantaggi e utilità senza alcun contro. Ma è davvero così?
Iniziamo con il fatto che quasi il ruolo principale nel garantire le prestazioni del cambio automatico appartiene al fluido di trasmissione. Ci sono diversi tipi di questi "oli" nel mondo. Inoltre, quasi tutte le case automobilistiche richiedono che il liquido di una specifica specifica esclusivamente venga versato nell'uno o nell'altro dei suoi cambi automatici.
In risposta a ciò, i produttori di "additivi automatici" offrono di versare la loro chimica in qualsiasi "scatola", indipendentemente dal modello, dalle caratteristiche del design e dal tipo di olio utilizzato. Chi in questo caso è un pazzo o un truffatore - una casa automobilistica o un produttore di prodotti chimici per auto - non ha bisogno di essere spiegato, penso.
Ma supponiamo per un po' che l'additivo non cambierà i parametri dell'olio del cambio in peggio. Riuscirà a "proteggere dall'usura", "pulire" o "migliorare la scorrevolezza"?
Per proteggere dall'usura, è necessario comprendere le superfici di attrito della pompa ad ingranaggi. Il fatto è che sono a contatto, essendo completamente ricoperti di olio per ingranaggi e praticamente non si consumano. Ma anche questa usura non intacca nulla durante il funzionamento della "macchina". Se non altro perché una pompa del genere nella trasmissione automatica è stata inizialmente progettata con un ampio margine di prestazioni. Piuttosto, il cambio si sgretolerà a causa della vecchiaia e l'usura dei denti della pompa inizierà a influire sulle sue prestazioni.
“Pulire le superfici” di un cambio con un additivo è generalmente ridicolo. Se qualcosa è contaminato lì, solo l'olio della trasmissione stesso è il prodotto della naturale usura meccanica. E solo ha bisogno di essere pulito nella trasmissione automatica. A tale scopo viene utilizzato un filtro speciale. E cambiare periodicamente il fluido di trasmissione.
Migliorare la fluidità del passaggio "automatico" con l'aiuto di additivi, generalmente dall'area di una sorta di "sciamanesimo". Per capirlo, basti ricordare che shock e shock quando si cambia marcia in una trasmissione si verificano a causa di un arresto prematuro dei pacchi di attrito. Se credi alle promesse nelle annotazioni agli "additivi ACP", risolvono questo problema. Apparentemente, modificando il coefficiente di attrito dei dischi di attrito.
Allo stesso tempo, in qualche modo misterioso, i parametri di attrito dei dischi d'acciaio e del fluido di trasmissione stesso rimangono invariati! Come mettere in pratica tale selettività filigranata, nessuno specialista nel cambio automatico te lo dirà. E i maghi tra i produttori di prodotti chimici per auto eseguono facilmente un tale trucco. Ma solo sulla carta dei libretti pubblicitari.
La conclusione di tutto quanto sopra: se non ti dispiace per i soldi per comprare un farmaco sospetto, e anche non ti interessa cosa succede all'AKP, allora sì, versaci l'"additivo" che ti piace. Forse dopo non succederà niente di male alla "macchina". Con il miglior arrangiamento.
Tuttavia, i costi di esercizio degli additivi "automatici" sopra citati si riferiscono principalmente a prodotti della cosiddetta direzione di tuning. In tutta onestà, va notato che oggi sono in vendita anche farmaci terapeutici e profilattici, focalizzati sull'uso nei cambi automatici "di mezza età".
Lo scopo principale di tali prodotti chimici per auto è supportare le prestazioni di alcuni elementi significativi di una trasmissione automatica usata. A titolo di esempio, possiamo citare un collaudato additivo tedesco per "macchine" chiamato ATF Additive. Il prodotto è stato sviluppato dai chimici Liqui Moly per ripristinare le proprietà di tenuta dei paraolio e delle guarnizioni utilizzate nei cambi automatici.
L'additivo contiene un componente Seal Sweller che provoca un rigonfiamento controllato della gomma e di altre guarnizioni elastomeriche, nonché una diminuzione della loro durezza. Di conseguenza, le guarnizioni e le guarnizioni possono mantenere a lungo il volume richiesto di fluido di lavoro all'interno dell'unità. Inoltre, grazie a componenti speciali, l'additivo ATF ha un buon effetto detergente. Una caratteristica importante di questo additivo è quella di essere in grado di mantenere le particelle di sporco in uno stato sospeso e sicuro per la “macchina”. Ciò consente di rallentare l'invecchiamento e l'ossidazione dell'olio nel cambio automatico.
