I liquidi possono essere miscelati?
La manutenzione del motore richiede l'uso di determinati fluidi operativi che non mescoliamo con altri. Ma cosa facciamo quando non abbiamo altra scelta?
Non tutti i fluidi di lavoro sono completamente miscibili con gli altri, se non altro per la loro composizione e proprietà chimiche.
Uno dei fluidi più importanti è l'olio motore. Il problema sorge quando non ce n'è abbastanza, e non possiamo comprare cosa c'è nel motore o, peggio ancora, non sappiamo cosa sia stato usato, ad esempio, subito dopo l'acquisto di un'auto usata. Quindi sorge la domanda: è possibile aggiungere un altro olio?
Gli esperti affermano che guidare con olio insufficiente è più dannoso per il motore che usare l'olio sbagliato per un breve periodo. Il problema minore si verifica quando riempiamo olio della stessa viscosità, non necessariamente della stessa marca. Ma anche se mescoliamo olio di viscosità diversa o olio minerale con olio sintetico, tale miscela fornirà comunque una lubrificazione efficace del motore. Naturalmente, tale procedura viene eseguita caso per caso e è necessario ricordarsi di riempire il motore con un olio omogeneo consigliato dal produttore il prima possibile.
“Di norma, nessun fluido deve essere miscelato con altri con proprietà diverse, ma in caso di emergenza anche l'olio minerale si combinerà con quello sintetico e non danneggerà il motore per un breve tratto. A seconda del chilometraggio, si può solo supporre che un'auto con un chilometraggio fino a 100 km abbia maggiori probabilità di avere un olio sintetico nel motore, al di sopra di questo valore è semisintetico e superiore a 180mila. si dovrebbe piuttosto usare l'olio minerale, anche se sottolineo che questo valore è determinato in modo molto preciso dalla casa automobilistica”, spiega Mariusz Melka dello stabilimento chimico Organika di Lodz.
La situazione con il liquido di raffreddamento è leggermente peggiore. Poiché i raffreddatori in alluminio hanno diversi tipi di liquidi e i raffreddatori in rame hanno tipi diversi, non possono essere mescolati tra loro. La differenza principale qui è che i motori con radiatore in alluminio utilizzano guarnizioni realizzate con un materiale diverso rispetto ai radiatori in rame, quindi l'utilizzo del fluido sbagliato può danneggiare le guarnizioni e quindi causare perdite e surriscaldamento del motore. Tuttavia, quasi tutti i liquidi di raffreddamento possono essere rabboccati con acqua, ma soprattutto in condizioni invernali, un tale liquido di raffreddamento misto dovrebbe essere sostituito il prima possibile con il liquido di raffreddamento originale non gelido.
Il liquido dei freni si adatta anche al tipo di freno (tamburo o disco) oltre che al carico, ad es. temperatura alla quale opera. La miscelazione di diversi tipi di fluidi può farli bollire nelle tubazioni dei freni e nelle pinze, con conseguente perdita completa dell'efficienza della frenata (ci sarà aria nel sistema).
Il modo più semplice è con un liquido lavacristallo che può essere miscelato liberamente, ricordando solo che aggiungendo al liquido invernale uno progettato per temperature positive, rischiamo il congelamento dell'intero impianto.
