La Toyota LandCruiser 300 Series V8 può essere risparmiata dall'energia dell'idrogeno? Trasmissione kart più ecologica per la rivale Nissan Patrol – rapporto

Il motore diesel V8 è stato rimosso dalla serie 300 LandCruiser, ma un'opzione più ecologica potrebbe essere all'orizzonte.

Toyota LandCruiser potrebbe ottenere una nuova versione del motore a idrogeno.

Secondo i giapponesi La migliore macchina Toyota prevede di utilizzare la serie LandCruiser 300 appena rilasciata come modello di produzione di debutto per il suo motore a combustione interna a idrogeno (ICE).

Sebbene non ci siano altri dettagli chiari sul LandCruiser alimentato a idrogeno, ciò potrebbe significare che il motore V8, che è stato interrotto quando la nuova serie 300 è stata lanciata lo scorso anno, sarà resuscitato come motore a idrogeno.

Per ora, il fuoristrada di nuova generazione è alimentato esclusivamente da un motore diesel V3.3 turbo da 6 litri che sviluppa 227 kW/700 Nm, più dei 200 kW/600 Nm del vecchio motore diesel V8.

Anche se questa è una notizia entusiasmante per i fan dell'LC300, rimangono domande sul rifornimento e sui costi. Attualmente ci sono solo una manciata di stazioni di rifornimento di idrogeno in Australia e solo una a Victoria al di fuori dei cancelli sicuri del Toyota Hydrogen Center di Altona.

Il LandCruiser più costoso in Australia è il Sahara ZX, al prezzo di $ 138,790 e, con i costi di sviluppo tecnologico, potrebbe arrivare fino a $ 200,000.

Può sembrare folle, ma ricorda che la startup australiana di celle a combustibile a idrogeno H2X ha rilasciato un modello basato su Ford Ranger chiamato Warrego, con un prezzo compreso tra $ 189,000 e $ 250,000.

Toyota ha corso l'anno scorso una Corolla alimentata a idrogeno.

Toyota ha sviluppato un propulsore a idrogeno negli ultimi anni e ha introdotto provvisoriamente il motore sotto il cofano di una Corolla hatchback corsa in Giappone lo scorso luglio prima di introdurre la GR Yaris alimentata a idrogeno a dicembre.

Toyota ha già alcuni vantaggi quando si tratta di idrogeno, ma fino all'anno scorso si trattava di veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) come la berlina Mirai.

Questo nuovo propulsore non è un veicolo elettrico, ma si basa su collaudate tecnologie di combustione interna. Tuttavia, a differenza del FCEV, che emette solo vapore acqueo nell'aria, la versione ICE brucia idrogeno e produce gas di scarico.

I dirigenti della Toyota hanno recentemente suggerito che l'idrogeno potrebbe svolgere un ruolo più importante nella sua formazione.

Parlando con i giornalisti australiani lo scorso giugno, il direttore generale della pianificazione del prodotto di Toyota Australia, Rod Ferguson, ha affermato che la tecnologia dell'idrogeno potrebbe essere utilizzata in una varietà di applicazioni come i veicoli commerciali leggeri e pesanti.

“Ora stiamo lanciando questo tipo di veicolo, ma il potenziale è sicuramente lì per una gamma di veicoli più pesanti, autocarri leggeri, treni o autobus. Questa tecnologia è adatta per il ritorno alla base o per un rapido rifornimento di carburante", ha affermato.

Toyota non è il primo produttore a sperimentare i propulsori a idrogeno ICE. La BMW ha costruito 100 esemplari del suo Hydrogen 7 tra il 2005 e il 2007. La BMW ha utilizzato il motore V6.0 da 12 litri della variante 760i come base per il motore a idrogeno, che produceva 191 kW/390 Nm e accelerava a 0 km/h in 100 secondi.

Il presidente di Toyota Motor Corporation Akio Toyoda sta anche promuovendo attivamente alternative ai veicoli elettrici a batteria quando si tratta di rendere più ecologica la flotta globale. Lo scorso settembre, ha avvertito che l'industria automobilistica giapponese potrebbe essere distrutta se la Toyota passasse ai soli veicoli elettrici.

“Ciò significa che la produzione di oltre otto milioni di unità andrà perduta e l'industria automobilistica rischia di perdere la maggior parte dei suoi 5.5 milioni di posti di lavoro. Se dicono che i motori a combustione interna sono il nemico, non saremo in grado di produrre quasi tutti i veicoli".