Mustang secondo round
I pickup fuoristrada stanno diventando sempre più popolari tra gli utenti militari, incl. grazie alla loro notevole capacità di carico, suscettibilità alle modifiche e facilità di installazione di varie tipologie di carrozzerie. Questo è stato il caso del Ford Ranger proposto nel caso precedente da PGZ e WZM.
Il 18 luglio è stato pubblicato sul sito web dell'Ispettorato degli armamenti e sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea un avviso di appalto per la fornitura di veicoli pesanti (nome in codice "Mustang"). Questo è il secondo approccio al programma di approvvigionamento per il successore dell'Honker e le versioni specializzate dell'UAZ-469B attualmente in servizio con le truppe. Se tutto va secondo i piani questa volta, le nuove auto dovrebbero raggiungere gli utenti nel 2019.
Ricordiamo che il 23 luglio 2015 l'Ispettorato degli armamenti ha annunciato l'ordine IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 per la fornitura di 882 (841 non blindati e 41 blindati) nuovi veicoli fuoristrada, e nel mese di giugno 2016 ha inviato inviti a presentare proposte a sette potenziali contraenti in possesso dei requisiti per la partecipazione alla procedura, unitamente all'allegato Disciplinare dei termini essenziali del contratto (WiT 9/2016). Alla fine, puntuale (cambiato più volte), ad es. fino al 24 maggio di quest'anno. È stata presentata una sola proposta, presentata dal consorzio Polska Grupa Zbrojeniowa SA insieme a Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA di Poznań, riguardante veicoli Ford Ranger. A causa del prezzo proposto di 2,058 miliardi di PLN, che superava notevolmente l'importo di 232 milioni di PLN che "l'amministrazione aggiudicatrice intendeva spendere per finanziare l'appalto", in conformità con le disposizioni della legge sugli appalti pubblici, la procedura di aggiudicazione dell'appalto è stata annullata . già il 19 giugno.
Alla domanda sul perché sia stata presentata una sola proposta si possono dare più risposte, ma ciò richiederà, tra l'altro, un'analisi dettagliata dei termini di riferimento trasmessi alle controparti. È in questi registri che si dovrebbero cercare le ragioni principali della mancanza di risposta da parte di così tanti offerenti che in precedenza si erano iscritti al programma Mustang. Un indizio può essere trovato nelle domande poste dai potenziali appaltatori a IU in merito al contenuto del bando di gara Mustang. Riguardavano sia le caratteristiche dei veicoli stessi, contenute nella descrizione del contratto, sia i requisiti formali e legali cui l'appaltatore doveva attenersi.
Se più soggetti risponderanno al presente bando, lo scopriremo teoricamente (se non cambiano le scadenze) dopo il 4 settembre di quest'anno, quando scade il termine per la presentazione delle prime proposte o delle domande di partecipazione alla procedura.
Mustang dei sogni e dei sogni
Sono state apportate diverse modifiche al nuovo annuncio, sebbene siano rimaste alcune disposizioni controverse. Ovviamente, ci sono nuove date di consegna - nel 2019-2022. Anche il numero dei veicoli è cambiato, anche se leggermente, a 913, di cui 872 non armati e 41 blindati. Tuttavia, vale la pena notare, e questo potrebbe essere un ulteriore incentivo per gli appaltatori, che l'annuncio includeva un'opzione per la fornitura di un massimo di 2787 veicoli in una variante non blindata nel 2019-2026. Presumibilmente, ciò è dovuto ai piani per equipaggiare le unità delle Forze di Difesa Territoriali che si stanno attualmente formando con questa categoria di veicoli.
Per quanto riguarda i requisiti di progettazione per i successori Honker inclusi nella breve descrizione dell'ordine, rimangono gli stessi, ovvero oggetto delle consegne sono le auto nuove (l'anno di consegna deve coincidere con l'anno di fabbricazione), era caratterizzato da:
❚ Sistema di trazione 4×4 (è consentita la trazione sull'asse posteriore permanente con la trazione sull'asse anteriore collegata),
❚ il corpo nella versione non blindata è adatto a trasportare otto persone e l'autista, e nella versione blindata - quattro persone e l'autista,
❚ Peso lordo (GVW) di un veicolo non blindato 3500 kg,
❚ la capacità di carico nella versione non armata non è inferiore a 1000 kg e nella versione blindata non è inferiore a 600 kg,
❚ motore ad accensione spontanea di potenza nominale di massa di almeno 35 kW/t (che per un veicolo di massa complessiva pari a 3500 kg significa una centrale con potenza di almeno 123 kW/167 CV, e per un blindato - più a causa del VDM più grande),
❚ 200 mm (in precedenza era richiesta una luce minima di 220 mm);
❚ per guadi con profondità di almeno 500 mm (senza preparazione) e almeno 650 mm (previa preparazione).
Inoltre i veicoli devono essere dotati di un verricello con forza di traino almeno del 100% FDA con un cavo di lunghezza non inferiore a 25 m.
I veicoli blindati devono essere blindati (con vetro antiproiettile) almeno di livello 1 secondo STANAG 4569, Appendice A (resistenza ai proiettili) e Appendice B (resistenza alla detonazione). In questa versione, le ruote devono essere dotate di inserti run flat per consentire al veicolo di continuare a muoversi dopo una perdita di pressione pneumatico/pneumatico.
Tutte le vetture devono essere unificate in termini di: sistemi di trasmissione di potenza, componenti, equipaggiamenti, ubicazione dei comandi, quadri strumenti, ecc.
L'ordine includerà anche la fornitura di servizi di riparazione, assistenza e manutenzione durante il periodo di garanzia, effettuati in officine autorizzate in Polonia.
Come in precedenza, il cliente ha limitato a cinque il numero degli appaltatori e, in caso di numero maggiore, li seleziona in base ai criteri specificati nel bando (saranno assegnati punti per consegne aggiuntive di veicoli fuoristrada con trazione 4x4 con un peso lordo fino a 3500 kg, compresa la versione blindata).
Sono cambiati, invece, rispetto al bando precedente, i criteri per valutare la proposta economicamente più vantaggiosa. Questa volta il prezzo è del 60% in peso (precedentemente 80%), periodo di garanzia 5% (precedentemente 10%), altezza da terra 10% (precedentemente 5%), potenza specifica 10% (precedentemente 5%). È emerso un nuovo criterio - una carrozzeria monovolume, che deve essere una soluzione di fabbrica del produttore dell'auto base - che rappresenta il 15% del peso e, allo stesso tempo, esclude probabilmente gli appaltatori che offrono auto con carrozzeria pick-up dal procedura. .
