Abbiamo guidato: Mercedes-Benz Classe B // Al passo con gli altri
È chiaro che la storia del successo spesso dipende dal prezzo dell'auto. Se questo non è ancora convincente, molti alla fine saranno convinti dal prezzo. E buon senso. Dopotutto, guidiamo, usiamo e non solo guardiamo. Certo, qualcuno compra anche un'auto per vedere (o preferisce anche vedere se un vicino sta guardando), ma ce ne sono ancora pochi. Appartengono, in altre parole, a una classe di vetture leggermente superiore rispetto alla classe B, ma dal 2005 sono state scelte da oltre 1.5 milioni di clienti. niente di rispettabile. Nonostante la sua forma.
Ora anche B sta intraprendendo un nuovo percorso. Soprattutto con un nuovo design. È con quest'ultimo che la classe B sta ora tenendo il passo con gli altri. Mercedes, ovviamente. Non c'è bisogno di sprecare parole per stare al passo con la concorrenza. Già la precedente B, qualunque cosa fosse, era una Mercedes. E questo è importante. Per molti.
Niente panico per quelli di voi che hanno visto nella Classe B un'auto spaziosa e adatta alle famiglie. È vero che il suo design è più dinamico che mai e che hanno voluto separarlo visivamente dalla sua somiglianza con un minivan, ma d'altra parte è comunque spazioso e, soprattutto, comodo. La panca posteriore è ancora divisa in una divisione 40:20:40, e mentre c'è quasi tanto spazio nella parte posteriore quanto l'attuale B, lo spazio è più facile da usare al suo pieno potenziale. Fondamentalmente sono disponibili 455 litri e, ribaltando gli schienali posteriori, otteniamo ben 1.540 litri. E a chi questo non basta - si prevede che a metà del prossimo anno sarà possibile immaginare una Classe B con panca posteriore mobile (14 centimetri). Quindi i passeggeri decideranno sulla capacità.
D'altra parte, è al passo con i tempi. Non con una Mercedes, ma con una Classe A più piccola. Viviamo in un'epoca strana in cui, infatti, la Mercedes più piccola è la più avanzata della famiglia con una stella sul naso. Beh, lo era. Ora è equivalente alla Classe B. Naturalmente, grazie all'eccellente display MBUX (gli sforzi nella Classe B saranno disponibili in tre dimensioni), che fornisce indicatori digitali e un'eccezionale esperienza di visualizzazione centrale digitale. È sensibile al tocco, ovviamente, per coloro a cui non piace toccare lo schermo, c'è un trackpad sulla console centrale e ancora uno dei migliori tasti del volante. O, per essere più precisi, due micro-piccoli touchpad che fanno un ottimo lavoro.
Mentre la Classe B è una sorta di copia della più piccola Classe A, ovviamente in termini di display MBUX e sistemi di sicurezza, vanta alcune nuove caramelle: vale la pena evidenziare i sedili intelligenti. Probabilmente è già successo a tutti che nel tempo una parte del corpo è diventata insensibile, altrimenti si è addormentata. Questo è stato seguito da un movimento goffo del corpo e dalla ricerca di una nuova posizione che alleviasse la parte dolorante del corpo. Nella nuova classe B questo non sarà più necessario, in quanto i sedili stessi si occuperanno del movimento del sedile poco dopo un certo tempo, cambiando così automaticamente la posizione della scocca per un breve periodo. Purtroppo abbiamo dedicato troppo poco tempo al primo test per provare questo nuovo prodotto, ma dobbiamo ammettere che suona bene. L'altro zucchero, ovviamente, è la guida autonoma. Seguendo le orme della Classe S più grande, ora la B può guidare quasi da sola. Il conducente ha ancora il controllo, ma, ad esempio, su sua richiesta, B può ora cambiare automaticamente corsia. Non importa, il futuro è sempre più vicino di quanto pensiamo.
Il design dinamico è completato anche dai motori. Non sono atletici, ma rispettabili e orientati alla famiglia. All'inizio delle vendite ne saranno disponibili quattro (due a benzina e due a gasolio), ma presto se ne aggiungerà un altro. Tuttavia, anche adesso la potenza è più che sufficiente, soprattutto nelle versioni più potenti. Se aggiungiamo un telaio sopra la media, il robusto cambio automatico fa capire che la B ha fatto un enorme passo avanti nel futuro. Il rappresentante sloveno deve decidere che il prezzo non sarà troppo alto. Lo si saprà solo il prossimo anno, visto che l'inizio delle vendite in Slovenia è previsto per febbraio. L'agente si è già posto obiettivi alti: nel 2019 vuole accontentare almeno 340 clienti sloveni con la nuova Classe B.
