Non usiamo usato

Molti conducenti considerano il cambio delle gomme un male necessario. Molte persone acquistano pneumatici usati. Questo è molto rischioso.

Non solo il disegno del battistrada determina l'idoneità all'uso di uno pneumatico. Molto importante è anche la struttura interna, invisibile ad occhio nudo. Quindi usare le gomme significa sempre comprare un maiale in un colpo.

 

L'acquisto di pneumatici usati è quasi sempre associato a problemi di montaggio degli pneumatici. Puoi trovare due pneumatici dello stesso tipo. Spesso si possono solo sognare quattro o cinque pneumatici identici. Nel frattempo, mettere pneumatici con diversi livelli di usura su ruote diverse è rischioso, perché in frenata l'auto può cadere.

A volte gli pneumatici usati offerti provengono da auto che hanno subito incidenti. Nel frattempo, all'impatto, la struttura interna del pneumatico, invisibile ad occhio nudo, fatta di filo metallico o corda tessile, viene danneggiata. Tali pneumatici possono esplodere o sfaldarsi durante la guida (questa situazione può essere preceduta da un forte rumore di pneumatici).

Se desideri comunque acquistare uno pneumatico usato, dovresti rispettare le seguenti regole:

1. Il pneumatico deve avere un battistrada piatto. Più stretto da un lato, seghettato con qualche segno di usura, non è utilizzabile.

2. Non sono ammesse tracce di danni meccanici al battistrada, tracce di urti, rigonfiamenti o schiacciamenti.

3. L'età degli pneumatici non deve superare i sei anni. Lo verificheremo leggendo i numeri nel quadratino sul lato del pneumatico. L'ultima cifra indica l'anno di produzione e le due settimane precedenti di quell'anno. Ad esempio, 158 è la quindicesima settimana del 15.

4. Il battistrada deve essere di almeno 5 mm. È vero che il codice della strada polacco consente l'uso di pneumatici con un battistrada di 2 mm, ma esperti indipendenti affermano che un battistrada superiore a 4 mm non garantisce una corretta aderenza sulla strada.

Identificazione dei pneumatici

Le designazioni delle dimensioni sul fianco definiscono le dimensioni nominali del pneumatico, il diametro del cerchio, la larghezza e, in alcuni casi, la struttura del pneumatico. In pratica possiamo incontrare due sistemi di dimensioni diverse. Ecco alcuni esempi di ciascuno:

È. 195/65 Р 15

Nel caso di un pneumatico i cui parametri sono descritti sopra: 195 è la larghezza nominale della sezione del pneumatico, espressa in millimetri (“C” nel diagramma), 65 è il rapporto tra l'altezza nominale della sezione (h) e la sezione nominale larghezza ("C", h / C), R è la designazione di uno pneumatico radiale e 15 non è altro che il diametro del cerchio ("D").

II. 225/600-16

La descrizione di un pneumatico con caratteristiche 225/600 - 16 indica: 225 - larghezza nominale battistrada, espressa in millimetri (A), 600 - diametro nominale complessivo, espresso in millimetri (B), 16 - diametro cerchio (D).

Orientamento pneumatici

La freccia sul fianco del pneumatico indica il senso di rotazione del pneumatico, soprattutto per gli assi motori è molto importante che la freccia indichi il senso di rotazione. Se i pneumatici sono anche asimmetrici, dobbiamo distinguere tra un mancino e un destro. Queste designazioni si troveranno anche sulla parete laterale.

È possibile ridimensionare pneumatici e cerchioni?

Se per un buon motivo cambiamo la misura del pneumatico, dobbiamo fare riferimento alle apposite tabelle di sostituzione, perché il diametro esterno del pneumatico deve essere mantenuto. 

Le letture del tachimetro e del contachilometri del veicolo sono strettamente correlate al diametro del pneumatico. Si noti che pneumatici più larghi e di profilo più basso richiedono anche un cerchio più largo con un diametro del sedile maggiore.

Non basta finire una nuova ruota. Dovresti controllare se il nuovo pneumatico più largo si adatta al passaruota e non tocca i componenti della sospensione in curva. Va sottolineato che pneumatici più larghi provocano un calo della dinamica e della velocità massima della vettura e possono aumentare anche i consumi di carburante. Dal punto di vista del corretto funzionamento, la misura del pneumatico scelta dal produttore è ottimale.