stiamo andando in vacanza

"Se sopravvivi alla preparazione del viaggio, il resto sarà solo intrattenimento." Probabilmente ogni motociclista sarà d'accordo con questa affermazione. Le specifiche del nostro veicolo preferito richiedono molto impegno e denaro in preparazione del viaggio.

Mettiamo tutto ciò che ci viene in mente in macchina e andiamo in vacanza o in vacanza. Successivamente, non usiamo la maggior parte delle cose, ma utilizziamo al massimo poche centinaia di litri di spazio per i bagagli, di solito al massimo inutile. Quindi non resta che arrivare a destinazione e iniziare la vacanza. Le motociclette stanno peggiorando e migliorando. Peggio ancora, per mancanza di spazio per i bagagli, non possiamo permetterci di portare in mare una piscina gonfiabile e un minifrigo. Meglio, perché iniziamo la nostra vacanza e il nostro relax nel momento in cui usciamo dal garage: anche la strada è una destinazione. Tuttavia, prepararsi per il viaggio non è facile.

Allenamento moto e motociclisti

Anche se non guidi troppo lontano e solo per un giorno o due, il tempo minimo che devi dedicare a preparare la tua bici per la strada è controllare la pressione dei pneumatici e controllare le condizioni della catena, tensionandola e lubrificandola secondo necessità . Non è necessario che ti venga ricordato di controllare i freni, i fari e gli indicatori di direzione. Riguarda la tua sicurezza.

Un lungo viaggio di più giorni è un altro paio di stivali di gomma. Se guidi per diversi giorni, percorrendo 500-1000 km ogni volta, colpirai qualsiasi condizione atmosferica, supererai molti limiti, ti sentirai meglio o peggio e alcune parti della moto si consumeranno. Potresti anche prendere una gomma a terra o cadere da qualche parte, dimenticando di allargare la gamba quando parcheggi a causa della fatica. Devi essere preparato per tali situazioni. Una moto ti aiuterà a prepararti per un servizio professionale, ma devi prenderti cura di te stesso: vale la pena allenare spalle, pancia e schiena in palestra. Inoltre, prenditi cura del tuo udito e porta i tappi per le orecchie per i lunghi viaggi in autostrada.

Un'auto che ne ha diverse migliaia. km, dovrebbe procurarsi olio nuovo, un filtro dell'aria pulito, pastiglie dei freni spesse e candele riparabili. Lampadine o fusibili, se necessario, possono essere acquistati presso una stazione di servizio. Possono essere utili anche Powertape e clip di montaggio in plastica, che possono essere unite in trefoli più lunghi per creare "mini cinghie di fissaggio". Se rompi il tronco in una caduta, nastro e fermagli sono indispensabili. È probabile che la tua bici giri su ruote tubeless, come puoi vedere dalla scritta "Tubeless" sulle gomme. Quindi acquista un kit per la riparazione dei pneumatici, che comprende: un punteruolo, colla, una lima, tappi di gomma e bombolette di aria compressa per gonfiare la ruota. Pulisci il buco nel pneumatico, senza rimuoverlo, con una lima. Quindi, utilizzando un punteruolo, inserire un tappo di gomma ricoperto di colla, quindi gonfiare il pneumatico con una cartuccia avvitata alla valvola attraverso un tubo flessibile. È possibile acquistare un tale kit di riparazione per circa 45 PLN. Se la motocicletta ha ruote con camera d'aria (questo è molto comune con i raggi, ma questa non è la regola), non sono necessarie leve per pneumatici e camere d'aria di scorta - ed è meglio usare un vulcanizzatore, perché. Mettere a mano lo pneumatico smontato sul cerchione e non danneggiare la nuova camera d'aria è una vera sfida per due.

Le cinghie con ganci chiusi serrati con un cricchetto e un rimorchio specializzato sono una garanzia di sicurezza.

Anomalie meteorologiche

Per i viaggi più lunghi, vestiti con abiti che hai già indossato. Un dito guantato troppo corto, scarpe strette o vento che soffia sotto i pantaloni troppo corti precludono tali indumenti. Puoi tollerare il disagio di un tragitto giornaliero di un'ora, ma non sederti su una moto per 8-15 ore al giorno per una settimana. L'errore peggiore e più comune è partire per una spedizione con un casco nuovo. Il casco richiede tempo affinché l'imbottitura in polistirolo si adatti alla forma della testa. Se è troppo stretto, guidarlo diventerà un incubo dopo poche ore; può persino danneggiare il cuoio capelluto. Così è stato nel mio caso, quando ho indossato un nuovo casco spaiato per un viaggio nelle Alpi svizzere. Due ore dopo, questo ha cominciato a darmi fastidio e dopo aver percorso 1100 km non ce la facevo più. L'elmetto non era piccolo e ce l'ho ancora, appena aperto. D'altra parte, un viaggio in Africa con i guanti con il pollice stretto ha portato al fatto che dopo il primo giorno di sci un dito ha iniziato a diventare insensibile e si è ripreso solo una settimana dopo il ritorno a casa.

Metti l'impermeabile da moto nel bagagliaio. Dopo alcune ore di guida sotto un acquazzone, anche una giacca e pantaloni teoricamente impermeabili si bagneranno e ti aspetteranno sicuramente pioggia o pioggia. Prima di partire vale anche la pena prendersi cura delle scarpe, lavarle e poi impregnarle con uno spray speciale che aumenta le proprietà impermeabili del materiale. Puoi acquistare questo spray da un negozio di articoli sportivi. Assicurati di portare con te del lubrificante per catene.

Sii consapevole di dove stai andando

Se stai andando in uno dei paesi dell'UE, inserirai la tua carta d'identità ovunque e non te ne accorgerai nemmeno quando attraverserai i confini di alcuni paesi. Tuttavia, vale la pena armarsi non solo di carte di pagamento o di diverse decine o diverse centinaia di euro prima di partire, perché non ovunque è possibile pagare in contanti. Prima di tutto, devi conoscere le leggi e la cultura del paese di destinazione o di transito. Verifica se devi pagare per l'uso delle strade quando guidi attraverso un determinato territorio (ad esempio, acquista bollini incollati su una motocicletta o paga i pedaggi alle stazioni di servizio dove riceverai solo una ricevuta: i tuoi numeri di targa andranno nel database e se non ci sei, pagherai il mandato). Scopri quali limiti di velocità si applicano alle diverse categorie di strade. È anche utile conoscere le frasi di base in una lingua straniera. È utile sapere, ad esempio, che quando in Albania chiedi indicazioni indicando un punto sulla mappa, e un albanese annuisce ripetendo “yo, yo”, questo non significherà affatto quello che ti aspetti. Soprattutto se sei cresciuto in Slesia. La parola "jo" e un cenno del capo in questo caso significano negazione. D'altra parte, la religiosità abbagliante può far ridere i cechi, che si considerano la nazione più laica del mondo, e nei Balcani non è consuetudine chiedere agli anziani cosa hanno fatto durante la guerra. Se stai andando in Serbia e poi in Kosovo, dovresti anche essere consapevole che potresti non tornare allo stesso modo, poiché la Serbia non riconosce il Kosovo. Impegnarsi in discussioni politiche, di regola, non va bene. Nelle montagne marocchine del Rif, dove si coltiva la marijuana, bisogna stare attenti a quando si entra e a cosa si fotografa: un semplice agricoltore e i suoi colleghi potrebbero non essere entusiasti quando si scatta loro una foto mentre lavorano sodo. Per riassumere: ovunque tu vada, leggi prima di quel posto. Assicurati di controllare il sito web del Ministero degli Affari Esteri, dove troverai tutte le informazioni necessarie.

Inoltre, non dimenticare l'assicurazione. Per una motocicletta, acquista una cosiddetta carta verde, che al di fuori dell'UE è la prova che hai acquistato un'assicurazione di responsabilità civile - la compagnia assicurativa da cui hai acquistato l'assicurazione di responsabilità civile deve rilasciarti tale carta gratuitamente. Nascondi e proteggi i documenti che hai ricevuto alla frontiera: potrebbe risultare impossibile portare la moto fuori dal paese che stai lasciando senza di essi. Sarà utile anche l'aiuto in caso di guasto (ad esempio, PZU - versione "Super" dell'assicurazione per circa 200-250 PLN). È necessario stipulare un'assicurazione medica di viaggio con la possibilità di coprire il costo del trasporto nel paese per ulteriori cure. Tale assicurazione è prevista per un certo numero di giorni ed è molto economica. Se ti succede qualcosa all'estero, non c'è assicurazione 

Fai le valigie

Puoi mettere in valigia un sacco di cose inutili su una moto. Tuttavia, vedrai che man mano che la tua esperienza cresce, il tuo bagaglio inizierà a ridursi. Tutto ciò che serve è un bagagliaio centrale posteriore con una capacità di circa 45-50 litri e una borsa da serbatoio, la cosiddetta. borsa da serbatoio. Nascondi denaro e documenti in diverse tasche. Scatta una foto dei tuoi documenti e te li e-mail: nessuno te lo ruberà. Metti tutto nel bagagliaio tranne acqua, cibo e una fotocamera che starà in una borsa da serbatoio. La borsa da serbatoio si attacca alla motocicletta con cinghie o magneti al serbatoio del carburante. È sempre davanti a te e non devi scendere dalla bici per un drink o una foto. Inoltre, di solito ha un portacarte integrato in modo che la carta possa essere girata davanti a te anche durante la guida. Svantaggi? Ciò rende difficile il rifornimento e aggiunge peso alla ruota anteriore. Troppo grande è una vela extra con vento al traverso e se la scegli male farà ombra al tuo orologio. Acqua, macchina fotografica, sandwich, guanti: non hai bisogno di una grande borsa da serbatoio.

E come scegliere un baule? Suggerisco una forma ovale in plastica. Non sembra buono come l'alluminio cubico, ma è più pratico. Si adatta di più, è flessibile ed è difficile strapparlo quando cade. Crea meno resistenza dell'aria, che influisce sulla qualità di guida della motocicletta e sul consumo di carburante. Tuttavia, se il bagagliaio e il bauletto non sono sufficienti e viaggi con un passeggero, puoi comunque investire in borse laterali. Hanno il vantaggio di non aumentare il baricentro della bici come un passeggino centrale o una borsa da serbatoio, ma rimangono più difficili da raggiungere e consentono un veicolo più ampio.

Autostrade e strade locali

Sai già dove vuoi andare e hai pianificato un percorso. Ci vai per divertimento, quindi non devi avere fretta, perché a differenza di un'auto, il viaggio stesso sarà divertente. Se percorri non più di qualche centinaio di chilometri, includi strade secondarie e strade meno frequentate. Quando hai un'enduro su strada, puoi persino farti strada attraverso strade sterrate e buche. In sella a una tipica bici da strada, puoi scegliere strade tortuose attraverso paesi e paesi lontani dalle principali autostrade. Pertanto, hai la possibilità di trovare luoghi interessanti che non potresti raggiungere in auto. Tuttavia, se hai poco tempo e hai pochi giorni per arrivare a destinazione, vale la pena considerare se utilizzare l'autostrada sicura e veloce o la superstrada e utilizzare i giorni risparmiati per il tuo soggiorno a destinazione.

Durante il lungo percorso, ti bagnerai sicuramente, suderai e gelerai. Voglio dire, potresti, ma non lo farai se sei ben preparato.

Per la pioggia, hai il già citato kit antipioggia. Per il freddo: una fodera antivento e una terza fodera termica. Puoi abbandonare la fodera termica indossando invece uno strato extra di indumenti. La biancheria intima termica sarà indispensabile. Quando fa veramente freddo, ignora il fatto che i tuoi compagni potrebbero voler andare oltre, e ogni volta che senti il ​​bisogno di farlo, chiedi di fermarti nel posto più vicino con un tè caldo. Quando hai molto freddo, puoi pentirtene per anni. Un buon abbigliamento da motociclista dovrebbe essere caldo e avere il maggior numero possibile di pannelli da aprire quando fa caldo. L'abbigliamento in pelle più ambito è il meno utile per il motociclista. Proteggono bene quando cadono e graffiano l'asfalto, ma con il freddo si congelano e con il caldo si suda fermandosi al semaforo. È meglio avere indumenti protettivi più leggeri con più fori di ventilazione che possono essere utilizzati normalmente e indossare strati funzionali aggiuntivi se necessario, piuttosto che portarli sotto il braccio o portarli nel bagagliaio in Italia in piena estate. La giacca e i pantaloni realizzati in materiale resistente all'usura sono progettati per essere utilizzati come portatori di fodere protettive e funzionali. Pensaci se stai provando i vestiti dopo 5 minuti. nel camerino di un negozio climatizzato. Cosa fare se esci al sole con una temperatura di 30 gradi e il tuo vestito è sbottonato?

Quando fai caldo, vestiti

Quando fa molto caldo e la temperatura dell'aria supera i 36°C, spogliarsi non si raffredda affatto! L'effetto sarà l'opposto. Inizierai a riscaldarti ancora di più perché l'ambiente circostante è più caldo del tuo corpo. I viaggiatori esperti sanno che in una situazione del genere è necessario vestirsi adeguatamente con qualcosa che assorba l'acqua. Indossare un panno inumidito con acqua intorno al collo nell'area delle arterie, un passamontagna bagnato sotto il casco, inumidire i pantaloni con acqua nell'area delle arterie. Quindi, nonostante ti vesti in inverno, ti sentirai più fresco che se stessi guidando in infradito e senza casco. L'evaporazione dell'acqua rimuove il calore dal corpo e raffredda il sangue. Spogliarsi a temperature superiori ai 36°C diventa semplicemente inefficace e persino pericoloso per la salute e la vita. Quando senti intorpidimento alle gambe e alle braccia, crampi al basso addome, mal di testa, vertigini e mancanza di sudorazione, il tuo corpo è surriscaldato e disidratato. Questa è una condizione potenzialmente pericolosa per la vita.

Guida con un passeggero

La guida con un passeggero è possibile su qualsiasi moto che può ospitare due persone. Sul modello sportivo, dopo 50 km, il passeggero proverà disagio, dopo 150 km penserà solo a fermarsi, e dopo 300 lo odierà. Con una moto del genere, voi due pianificate viaggi piuttosto brevi e scegliete voi stessi i viaggi per i raduni del fine settimana. I produttori di queste biciclette sono consapevoli del fatto che non sono adatte per i viaggi, quindi a volte devi lavorare sodo per acquistare alcuni accessori per renderle più facili da trasportare. All'altro estremo ci sono i veicoli da turismo, spesso dotati di motori sportivi o sospensioni fuoristrada. Si siedono in alto, in posizione verticale, sul divano c'è abbastanza spazio per il passeggero e l'autista. L'elenco degli accessori da viaggio in questo caso è molto lungo. Le borse laterali e centrali e le borse da serbatoio progettate per questi modelli sono ora disponibili nelle concessionarie. Tuttavia, prima di farne scorta, prendi una calcolatrice e scopri quanto può trasportare la tua bici. Le informazioni sul peso lordo consentito sono disponibili nel documento di registrazione alla voce F2. Se, ad esempio, per la popolarissima Suzuki V-strom 650, il paragrafo F2 della scheda tecnica dice 415 kg e la moto pesa 214 kg (modello 2012), allora possiamo caricarla ... 415-214 = 201 kg . Compreso il peso del conducente, del passeggero e del bagaglio. E non lasciarti ingannare dal fatto che più grande è il motore e più grande è la bici, più puoi caricarci sopra. Una bici più grande porta più peso e può darsi che su una macchina grande trasporti molto meno di quanto pensi.

Problema di sicurezza

Considerazioni sulla sicurezza Il passeggero deve sapere cosa aspettarsi durante la guida, come comportarsi quando la moto si inclina in curva, a cosa aggrapparsi e come segnalare che ha sete, per esempio. Per la prima persona che si siede su una motocicletta, non sarà nemmeno ovvio come salire e come scendere: il guidatore o il passeggero sale per primo. Quindi, quando ti siedi sul divano e tieni saldamente la motocicletta o la appoggi sul cavalletto laterale, il passeggero si siede. Mette il piede sinistro sul poggiapiedi sinistro, ti tiene la mano, appoggia il piede destro sul divano e si siede. Quindi istruisci la persona dietro su questi argomenti ed eviterai il panico e, ad esempio, raddrizzare un passeggero in curva quando devi solo inclinare la moto per non volare dritto in un fosso.

Preparati anche al fatto che una motocicletta carica richiede una certa preparazione. Qualche decina di chilogrammi in più sul sedile posteriore appesantirà la ruota posteriore e scaricherà quella anteriore. Ciò significa che l'auto sarà meno stabile in curva, lo spazio di frenata aumenterà e la ruota anteriore potrebbe anche uscire di strada quando si accelera forte. Per evitare ciò, guida con più attenzione finché non senti come reagisce l'auto allo svitamento dell'acceleratore. In frenata, tieni presente che se un passeggero non si aggrappa alle maniglie del divano, ad esempio perché non sono sulla tua moto, inizierà a scivolare su di te. Quando si frena bruscamente ad alta velocità, un passeggero potrebbe persino spingerti contro il serbatoio del carburante e perdere il controllo del volante. Per salvarti, dovrai smettere di frenare, il che potrebbe essere una cattiva idea. Per ridurre al minimo l'effetto negativo dell'aumento del peso sulla manovrabilità della motocicletta, gonfiare la ruota posteriore a circa 0,3 bar al di sopra delle condizioni consigliate dal produttore (ad esempio, da 2,5 a 2,8 bar) prima di salire a bordo di un passeggero. Aumenta ulteriormente la tensione della molla dell'ammortizzatore posteriore: lo farai con una chiave speciale che dovrebbe essere inclusa nel set di chiavi fornito con la motocicletta.

Guidare in gruppo

Un gruppo di motociclette che viaggiano insieme, considerato grande, è composto da 4-5 auto. Guidare in un gruppo del genere è ancora abbastanza comodo, ma richiede una buona coordinazione di gruppo. Si potrebbe scrivere una guida separata su questo argomento, ma ci limiteremo alle basi.

1. Andiamo sempre al cosiddetto. passando. Quando il capogruppo si sposta dal lato della strada, il corridore successivo esce dal lato della strada per 2 secondi (la distanza dipende dalla velocità). Il terzo motociclista segue ancora l'asse della carreggiata, dietro la prima macchina, e il quarto dal bordo della strada dietro la seconda. E così via, a seconda del numero di auto del gruppo. Grazie a questa formazione, i corridori dietro di loro conservano spazio sufficiente per la frenata di emergenza.

Nel gruppo andiamo al cosiddetto. passando. Quando rallentiamo, le bici si avvicinano l'una all'altra.

2. Il leader del gruppo conosce il percorso o ha la navigazione. Pedala a un ritmo adattato alle capacità dei ciclisti meno esperti e dei proprietari di biciclette con prestazioni più basse. I motociclisti di grande esperienza e con le vetture più forti viaggiano per ultimi, in modo da poter facilmente raggiungere il gruppo in caso di necessità. Il capogruppo mantiene il contatto visivo negli specchietti con il gruppo in coda e pianifica con lui le manovre di sorpasso in modo che l'intero gruppo possa eseguirle insieme e in sicurezza.

3. La frequenza dei rifornimenti dipende dalla capacità dei serbatoi di carburante più piccoli e quando una persona fa rifornimento, tutti gli altri fanno rifornimento. Solo chi guida con un serbatoio grande almeno il doppio della moto con il serbatoio più piccolo non deve fare il pieno ogni volta.

4. Lasciando la stazione di servizio, il gruppo lo fa in modo fluido ed efficiente. Le moto, tenendosi in coda, si stanno avvicinando. Nessuno si fa avanti da solo, perché quando, ad esempio, è già a 2 km di distanza, forse il gruppo che chiude il gruppo cercherà comunque di uscire dalla stazione. Quindi, per recuperare il ritardo e formare un gruppo, dovrà correre a grande velocità e superare le auto, che in quel momento saranno schiacciate tra i membri del gruppo. Lo stesso principio si applica quando ci si avvicina a semafori, rotonde, ecc. I motocicli rallentano e convergono per superare tali luoghi come un organismo capace. Se il leader salta sul green e gli altri no, guida a una velocità tale che il gruppo può raggiungere il semaforo successivo senza farsi prendere dal panico.

Trasporto moto

A volte capita che per vari motivi sia necessario trasportare la motocicletta a destinazione in auto per iniziare a spostarsi lì. Possedendo la patente di guida di categoria B, è possibile guidare una combinazione di veicoli (auto + rimorchio + rimorchio con carico) con una massa totale consentita (GMT) non superiore a 3,5 tonnellate.Il rimorchio stesso con un carico non può avere una massa maggiore rispetto alla massa dell'auto. Quanto è pesante il rimorchio può trainare questa macchina: troverai la risposta nella scheda tecnica. Esempio: una Subaru Forester pesa 1450 kg e il suo peso lordo è di 1880 kg. Il limite con un rimorchio di 3500 kg è proprio dietro l'angolo. Un buon rimorchio per moto è leggero, pesa circa 350 kg e il suo peso lordo sarà di circa 1350 kg. Il peso di un rimorchio con quattro bici da turismo pesanti di oltre 210 kg ciascuna è di 350 kg + 840 kg = 1190 kg. Sommando il peso del rimorchio con carico motorizzato al peso dell'auto che lo trainerà, otteniamo: 1190 kg del rimorchio (in questo caso 1350 kg) + 1450 kg dell'auto (con conducente nel limite di 1880 kg) = 2640 kg. Pertanto, nel nostro caso specifico, il peso lordo effettivo del veicolo era ben al di sotto del limite di 3500 kg.

Albania. Crociera sul lago Komani. Niente è affondato questa volta (motorcyclos.pl)

Come si può notare, con una patente di categoria B, con un rimorchio monoasse, sempre con freno proprio, si possono trasportare masse piuttosto grandi. Le moto possono essere trasportate in sicurezza e senza danni alle attrezzature, seguendo determinate regole. In primo luogo, il rimorchio deve essere adattato al trasporto di motociclette, cioè deve avere fermi sulla ruota anteriore o maniglie per immobilizzarlo.

La motocicletta non può muoversi avanti e indietro durante il trasporto: ecco a cosa servono i lucchetti sulla ruota anteriore, che la immobilizzano o ne consentono il fissaggio. La motocicletta, dopo essere stata caricata su un rimorchio e con le ruote bloccate, non si trova né sul cavalletto laterale né su quello centrale. Sta solo su ruote. Fissiamo l'auto ai portaganci con i quali il rimorchio dovrebbe essere dotato di apposite cinghie per il fissaggio delle motociclette alla testata del telaio. Allo stesso modo, la motocicletta è fissata posteriormente, ad esempio, dalle maniglie del passeggero. Se si tratta di un telaio leggero o di un'enduro, di solito è sufficiente solo l'avantreno. Le cinghie vengono rimosse rimuovendo parte della corsa delle sospensioni della motocicletta, ma non così tanto da danneggiarle. Quando stavo trasportando la mia bici, ci sono voluti solo 5 cm dei 17 cm di escursione della sospensione anteriore sulla Suzuki V-Strom 650 per portare la bici in sicurezza attraverso 7 sul rimorchio. km. Una motocicletta fissa non dovrebbe muoversi sul rimorchio quando proviamo a tirarla lateralmente. L'intero rimorchio deve muoversi, ma la motocicletta deve stare rigidamente. Per i tragitti a lunga distanza, la corsa delle sospensioni può essere bloccata per diversi giorni inserendo un lucchetto fatto in casa o fatto in casa tra il pneumatico e la testa del telaio. Inserire un'estremità del blocco nel foro nella testa del telaio e posizionare l'altra estremità sul pneumatico (pre-rimuovere l'ala). La motocicletta può quindi essere tirata il più in basso possibile fino a quando il pneumatico si flette nel punto di contatto con il blocco.

Le cinture utilizzate per il trasporto di una moto devono essere "cieche", cioè senza ganci, oppure con ganci o moschettoni chiusi. I ganci esposti, tipici della maggior parte dei nastri trasportatori, possono staccarsi e il carico cadrà dal rimorchio. I luoghi soggetti ad abrasione delle cinghie devono essere protetti con gommini. Se, dopo aver percorso le prime decine di chilometri, controlli la tensione della cinghia e non si allenta nulla, alla fine del viaggio non dovrebbe succedere nulla di terribile alle motociclette sul rimorchio.