In quale marcia l'auto consuma meno carburante? [gestione]

Le case automobilistiche ci incoraggiano a utilizzare rapporti di trasmissione elevati con indicatori di cambio marcia e prestazioni del motore. Nel frattempo, non tutti i conducenti sono convinti di usarli. Molte persone pensano che una marcia alta sottoponga un motore a così tanto stress da bruciare carburante con una marcia più bassa. Controlliamo.

Se suddividiamo il consumo di carburante nei componenti più importanti che lo influenzano direttamente e in quelli che sono influenzati dal conducente, allora questi sono:

• Regime motore (marcia e velocità selezionate)
• Carico motore (pressione sul pedale del gas)

к il regime del motore dipende dalla marcia selezionata mentre si muove a una certa velocità il carico del motore dipende direttamente dalla posizione del pedale dell'acceleratore. L'auto può muoversi in salita con un carico leggero e in discesa con un carico pesante? Certo. Tutto dipende da come il guidatore preme sull'acceleratore. D'altra parte, c'è poco che può essere cambiato se intende mantenere la velocità, quindi più ripida è la strada, più pesante è l'auto, più forte è il vento o maggiore è la velocità, maggiore è il carico. Tuttavia, può ancora selezionare una marcia e quindi scaricare il motore. 

Ad alcune persone piace quando il motore gira nella gamma media e rimane più a lungo in una marcia più bassa, altri preferiscono una marcia più alta e un numero di giri più basso. Se la velocità è inferiore durante l'accelerazione, contrariamente alle apparenze, il carico sul motore è maggiore e il pedale dell'acceleratore deve essere premuto più a fondo. Il trucco è mantenere questi due parametri a un livello tale che l'auto funzioni nel modo più efficiente possibile. Questa non è altro che la ricerca di una media aurea tra carico e regime del motore, perché più sono alti, maggiore è il consumo di carburante.

Risultati del test: scalata significa più consumo di carburante

I risultati del test effettuato dagli editori di autorun.pl, che consiste nel superare una certa distanza con tre diverse velocità, sono inequivocabili: maggiore è la velocità, ad es. più bassa è la marcia, maggiore è il consumo di carburante. Le differenze sono così grandi che possono essere considerate significative per un maggiore chilometraggio.

La Suzuki Baleno di prova, spinta da un motore a benzina DualJet da 1,2 litri aspirato, è stata condotta in tre prove a velocità tipiche della Polonia su strade nazionali: 50, 70 e 90 km/h. Il consumo di carburante è stato controllato in 3a, 4a e 5a marcia, ad eccezione della 3a marcia e delle velocità di 70 e 90 km/h, perché un giro del genere sarebbe stato del tutto inutile. Ecco i risultati delle singole prove:

Velocità 50 km/h:

• 3a marcia (2200 giri/min) - consumo di carburante 3,9 l / 100 km
• 4a marcia (1700 giri/min) - consumo di carburante 3,2 l / 100 km
• 5a marcia (1300 giri/min) - consumo di carburante 2,8 l / 100 km

Velocità 70 km/h:

• 4a marcia (2300 giri/min) - consumo di carburante 3,9 l / 100 km
• 5a marcia (1900 giri/min) - consumo di carburante 3,6 l / 100 km

Velocità 90 km/h:

• 4a marcia (3000 giri/min) - consumo di carburante 4,6 l / 100 km
• 5a marcia (2400 giri/min) - consumo di carburante 4,2 l / 100 km

La conclusione si può trarre come segue: mentre le differenze di consumo di carburante tra la 4a e la 5a marcia a una velocità di guida tipica (70-90 km/h) sono piccole, pari all'8-9%, l'utilizzo di marce più alte a velocità cittadine (50 km/h) comporta notevoli risparmi, da una dozzina a quasi il 30 percento., a seconda delle abitudini. Molti guidatori guidano ancora in città con marce basse e scalate quando passano in autostrada, desiderando avere sempre una buona dinamica del motore, non rendendosi conto di quanto questo influisca sul consumo di carburante.

Ci sono eccezioni alle regole

Le auto recenti hanno un cambio automatico a più velocità che spesso passa alla 9a marcia in autostrada. Purtroppo rapporti di trasmissione estremamente bassi non funzionano in tutte le condizioni. Ad una velocità di 140 km/h, a volte si accendono del tutto o molto raramente, e ad una velocità molto più alta di 160-180 km/h non vogliono più accendersi, perché il carico è eccessivo. Di conseguenza, se accesi manualmente, aumentano il consumo di carburante.

Ci sono anche situazioni, ad esempio, quando si guida in montagna, quando nelle auto più pesanti con cambio automatico vale la pena utilizzare una gamma di marce inferiore, perché le moderne automatiche di solito cercano di mantenere una bassa velocità, anche a costo di un carico eccessivo su il motore. Sfortunatamente, questo non porta a una riduzione del consumo di carburante. Non è raro in condizioni difficili che i veicoli con cambi con un numero elevato di marce brucino meno, ad esempio in modalità sportiva.