Avvia la tua moto con un sidecar

Tecnica, impulso, cose da ricordare

Tutti i nostri consigli per non restare mai in porto

Con Dene e la sua vocazione educativa e versatile, non sarai mai più travolto a casa, una moto che rifiuta di lasciarsi andare, alloggiata in fondo al garage. Infatti: ti abbiamo già spiegato come diagnosticare una moto che non si avvia e, se necessario, come avviare una moto con un urto. Oggi, se questi due traguardi non bastano, ecco i nostri consigli per far partire una moto sidecar come le star del GP 500 antecedenti al 1986 (la partenza che conosciamo oggi, sul grip, in griglia, è infatti comparsa nel 1987).

Aggiornamenti

Certo, anche se la moto non parte, non ci interessa controllare elenco, cosa serve per iniziare: il pulsante rosso è acceso, la chiave a contatto è collegata, la benzina è aperta, la stampella è piegata, la velocità è a livello neutro per evitare gnocchi.

Ci mettiamo quindi sul lato sinistro della moto. Afferriamo il manubrio della moto, e lì dobbiamo essere pronti a colpire il duro. Ci sono due scuole: sei solo in un mondo in cui hai amici, vicini di casa o tua suocera che ti spingono. Nota che sulle moto ad alta compressione (di solito: un grande monocilindrico da pista o un buon grosso bicilindrico inglese degli anni '60, questo sarà comunque complicato, anche se queste moto spesso hanno un calcio che poi può aiutarti).

Ad ogni modo, avviare la bici richiede un po' di energia. Non dovresti andare molto veloce, ma ci vuole una velocità di almeno 10 o 15 km/h.

Alcune frizioni sono un po' appiccicose. Di conseguenza, ci sono due metodi: o metti la seconda o la terza prima di spingere la bici, oppure vai in folle e sali (soprattutto non la prima!) d'impulso.

Un piccolo schiaffo sul culo

Non sbagliamo in questi tempi turbolenti di #metoo e altri #balancetonporc. Il titolo sopra è stato scritto con assoluto rispetto per le donne, queste persone sante, che sono fondamentalmente grandi fonti di ispirazione. No, una piccola pacca sul sedere, ovviamente, va applicata sulla parte posteriore della moto. Se ricevi aiuto da un amico, sarà anche utile se ti dà anche una piccola spinta sulla schiena mentre esci dalla frizione.

Lì devi essere in sintonia: nel momento stesso in cui rilasci la frizione per accendere il motore, eseguirai un salto di concerto sulla sella della moto, il più indietro possibile e applicherai una pressione con un certo movimento del tuo corpo, che porterà al passaggio del punto di compressione del motore.

Di solito il motore prende vita. Se non lo è, significa che non stai camminando abbastanza velocemente o che hai sincronizzato i tuoi passi in modo errato. Inoltre, se possiedi una vecchia motocicletta, un piccolo motorino di avviamento non può danneggiare...

Non appena il motore si avvia, rinnoviamo la frizione e la teniamo sul gas: ammettiamo che sarebbe un mucchio di farla fermare. Inoltre, se questo problema di avviamento era legato ad una batteria scarica, dovrai viaggiare un po' per ricaricare la batteria al minimo (ammesso che il tuo generatore non sia grigliato). Si ritiene che un tempo di rotazione di una ventina di minuti consenta alla batteria di essere caricata a sufficienza per iniziare un nuovo lavoro.

Perfetto: pendenza

Ovviamente questo buon vecchio Newton anticipava già l'inizio della sedia a rotelle nella sua teoria della gravità universale, che per facilitarvi il compito si dirà che il corpo viene tirato verso il basso. Lo stesso vale per una moto: partire con un sidecar in pendenza sarà molto più semplice.

Attenzione, se la batteria è davvero scarica e la tua moto ha un'elettronica complessa (che preme sulla pompa del gas e inizializza tutti i sensori...), sarà comunque difficile, se non impossibile. E all'improvviso, se sei in fondo alla discesa, davvero affilato, e devi salire, non c'è più niente che possiamo fare per te...