Devo lavare il motore di un'auto nuova a un intervallo di cambio dell'olio standard
Gli specialisti dei centri di assistenza coinvolti nella riparazione di propulsori automobilistici notano spesso che la causa principale delle scarse prestazioni o addirittura dei guasti al motore è l'inquinamento. E prima di tutto quelli che si formano sicuramente sulle parti del motore durante la combustione della miscela di carburante.
Naturalmente, la maggior parte dei gas di scarico esce attraverso il tubo di scarico, ma una piccola parte di essi irrompe in qualche modo nel sistema di lubrificazione e forma depositi di carbonio, depositi e vernici. Sono questi tipi di contaminanti che causano corrosione, funzionamento improprio e usura accelerata del motore. Inoltre, sia i motori "vecchi" (cioè con un elevato chilometraggio) che quelli relativamente "giovani" sono soggetti a questo. Per quanto riguarda quest'ultimo, tra l'altro, una certa categoria di conducenti ha un'opinione errata che quando si cambia l'olio motore, si può fare a meno di lavare prima il sistema di lubrificazione. Supponiamo che il motore sia fresco, ha ancora un'enorme risorsa e inoltre funziona su "sintetici", che a sua volta sembra "lavare" il motore abbastanza bene. La domanda è: perché lavarlo?
Tuttavia, secondo esperti artigiani, il motore deve essere sempre lavato! E tutto perché anche in un motore nuovo, dopo aver drenato l'olio vecchio, c'è sempre, indipendentemente dal tipo di lubrificante utilizzato, il cosiddetto residuo non drenante di “allenamento”. E può essere neutralizzato solo con un lavaggio tempestivo. Inoltre, oggi a questo scopo sono in vendita formulazioni specializzate di azione rapida ed efficace.
Uno di questi prodotti è il tedesco Oilsystem Spulung Light flush, sviluppato dai chimici della Liqui Moly. Tra i principali vantaggi di questo farmaco, gli esperti notano proprietà come la riduzione al minimo del residuo non drenante (dal motore) dell'olio motore usato e l'efficace, strato dopo strato, rimozione dei contaminanti dal sistema di lubrificazione. Un'altra importante qualità di Oilsystem Spulung Light è che, a differenza degli oli di lavaggio e di numerosi analoghi economici, questo lavaggio non rimane nel sistema dopo aver scaricato l'olio, ma evapora. E l'assenza di solventi aggressivi al suo interno rende il farmaco assolutamente sicuro per tutte le parti del motore. Lo strumento è universale nella sua applicazione ed è adatto sia per motori a benzina che diesel.
Puoi usare il sistema Oilsystem Spulung Light da solo, anche un appassionato di auto alle prime armi può farlo. La procedura è semplice: poco prima di scaricare l'olio vecchio nell'impianto di lubrificazione, è necessario riempire il contenuto della bottiglia di risciacquo e quindi lasciare girare il motore per 5-10 minuti. Dopodiché, resta solo da drenare il vecchio olio insieme alla fuliggine lavata. L'economicità, la versatilità e la facilità d'uso di Oilsystem Spulung Light garantiscono un risultato efficace della procedura preventiva eseguita, che ti farà risparmiare molti problemi in futuro. Questo prodotto è consigliato per auto con chilometraggio fino a 50 km, comprese quelle in garanzia. È chiaro che ad ogni cambio dell'olio è necessario un lavaggio rapido del sistema di lubrificazione.
